國際貿(mào)易理論與實務(wù)要點總結(jié)——第五章-國際貨物運輸-資料下載頁
2025-08-04 15:11本頁面
【正文】 船方繳納延誤船期的罰款速遣費(dispatch money) ：負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方如果提前完成裝卸任務(wù)，則可以從船方取得獎金（一）裝卸時間:裝卸時間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示日(days)或連續(xù)日(running days。 consecutive days) “日”是指午夜至午夜連續(xù)24小時的時間，也就是日歷日數(shù)對租船人不利累計24小時好天氣工作日(weather working days of 24 hours)在好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時，均以累計24小時作為一個工作日對租船人有利，而對船方不利連續(xù)24小時好天氣工作日(weather working days of 24 consecutive hours)在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時算一個工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時間應(yīng)予以扣除晴天工作日既是晴天又是工作日的一天，如遇刮風(fēng)下雨，使裝卸工作不能正常進(jìn)行，雖屬工作日也不能計算裝卸時間裝卸時間的起算和止算：起算：一般規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”(Notice of Readiness, N/R) 以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時間后開始起算止算：貨物裝完或卸完的時間（二）裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的規(guī)定一般按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，規(guī)定應(yīng)適當(dāng)（三）滯期費和速遣費“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”：超過租船合同中規(guī)定的裝卸時間，就不再扣除公休日及影響裝卸的不良天氣因素，而是按自然日有一天算一天，均算作滯期時間（四）其他條款OCP條款：Overland Common Points“內(nèi)陸地區(qū)”或“內(nèi)陸公共點”根據(jù)美國運費率規(guī)定，以美國西部9個州為界，也就是以落基山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)范圍海運到美國西海岸港口再以陸路運往內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如提單上表明按OCP條款運輸，可享受比直達(dá)西海岸港口費率較低的優(yōu)惠貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍內(nèi)貨物必須經(jīng)美國西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須標(biāo)明OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱根據(jù)貨物的形態(tài)和包裝，航海界將海上運輸貨物劃分為液體貨、干散貨、件雜貨3大類。3大類貨物是這樣劃分的：①液體貨物：石油、成品油、液化燃?xì)?、液態(tài)化學(xué)品、其它液體貨物。②干散貨：各種初級產(chǎn)品、原材料。通常根據(jù)運輸批量的大小，干散貨又分為大宗散貨和小宗批量散貨兩類，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。③件雜貨：主要包括機電設(shè)備、化工、輕工醫(yī)藥及其他工業(yè)制成品、農(nóng)牧漁業(yè)產(chǎn)品等。這些貨物一般以“件”“箱”“捆”等形式托運，包括包裝貨物(packed cargo)、裸裝貨物(unpacked cargo或nonpacked cargo)和成組化貨物(unitized cargo)。 滾裝船 滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶
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