國際貿(mào)易與國際貨物運(yùn)輸-資料下載頁
2025-02-05 17:11本頁面
【正文】 輸是實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品、暫時進(jìn)出口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過境物資、郵件、國際捐贈和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國（或地區(qū)）向另一國（或地區(qū)）運(yùn)送的物流活動，屬于國際物流范疇。 又稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸 ,對一個國家而言 ,即為對外貿(mào)易運(yùn)輸 ,或簡稱外貿(mào)運(yùn)輸 . 特點(diǎn)國際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性比較強(qiáng)的涉外經(jīng)濟(jì)活動國際貿(mào)易運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸國際貿(mào)易運(yùn)輸工作的時間性要求特別強(qiáng)國際貨物運(yùn)輸以海洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險很大 國際貨物運(yùn)輸在國際貿(mào)易以及國際物流中的地位與作用(國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易不可缺少的重要環(huán)節(jié)(國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心(國際貨物運(yùn)輸是國際物流 “第三利潤 ”的主要源泉。3 國際貨物的合理運(yùn)輸 國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素M 國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方：承運(yùn)人、貨主和運(yùn)輸代理M國際貨物運(yùn)輸方式 :M 海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合而成的國際多式聯(lián)運(yùn)等。M國際貨物運(yùn)輸工具M(jìn)包裝工具M(jìn)裝卸搬運(yùn)工具M(jìn)集裝工具M(jìn)運(yùn)輸工具 國際貨物合理運(yùn)輸?shù)暮xn 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的種類、特點(diǎn)以及交通運(yùn)輸條件，合理整合各種資源，采用合適的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的速度，走最少的里程，把貨物安全、完好無損地運(yùn)到目的地。決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€要素 :運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費(fèi)用返程或啟程空駛對流運(yùn)輸Ａ ＢＡ ＣＢＤ迂回運(yùn)輸Ａ Ｂ重復(fù)運(yùn)輸 ＣＡ ＢＣ小資料 :不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)倒流運(yùn)輸 Ａ需 Ｂ中或產(chǎn)或供過遠(yuǎn)運(yùn)輸 ＡＢＣ運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 有一條公路 A—D ，全長 400公里，其中 B、 D為煤炭供應(yīng)點(diǎn)，以 △ 表示， A、 C為煤炭的銷售點(diǎn)，以 □表示，各站點(diǎn)煤炭供求數(shù)量及站間距離如圖 24所示，試問如何組織運(yùn)輸最為合理？倒流運(yùn)輸?shù)挠?jì)算A DB C3000噸 +500噸 500噸 +3000噸100公里 100公里 200公里 國際貨物合理運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)途徑]合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具]盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸]提高運(yùn)輸工具實(shí)載率]以技術(shù)裝載節(jié)省運(yùn)力]通過流通加工，便利運(yùn)輸合理化]改進(jìn)包裝方法，提高包裝質(zhì)量]發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具]正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口國際收支是指一國在一定時期內(nèi)（通常為一年）對外國的全部經(jīng)濟(jì)交易所引起的收支總額對比．收入＞支出，國際收支順差（黑字）收入＜支出，國際收支逆差（赤字）出口總值＞進(jìn)口總值，貿(mào)易順差（或出超），用正數(shù)（黑字）表示．出口總值＜進(jìn)口總值，貿(mào)易逆差或入超，用負(fù)數(shù)（赤字）表示．出口總值＜進(jìn)口總值，貿(mào)易平衡．補(bǔ)充資料n 例如：有一批煙葉 60000公斤，價值 48萬元，從甲地運(yùn)往乙地，有兩條路線可走， (1)鐵路走 280公里，可直達(dá)運(yùn)到，預(yù)計(jì) 5天，每噸公里運(yùn)雜費(fèi) ，運(yùn)輸損耗 %； (2)公路走 140公里，但走到 90公里處有一條小河擋住，須卸車上駁船過河，卸下再裝汽車運(yùn)達(dá)目的地。每噸公里運(yùn)費(fèi) ，由于過河中轉(zhuǎn)兩次裝卸，煙葉損耗預(yù)計(jì) %，每噸裝卸費(fèi) ，在過河處停留 7天，需 10天到達(dá)。每天堆存費(fèi) /噸，過河運(yùn)費(fèi) /噸，資金利息 /天 .萬元。針對上述情況，如何選擇運(yùn)輸工具就與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有很大關(guān)系。課后練習(xí)答案見一章練習(xí)謝 謝！謝 謝三月 2100:53:4300:5300:53三月 21三月 2100:53 00:5300:53:43三月 21三月2100:53:432023/3/5 星期五 0:53:43謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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