國(guó)際貨物運(yùn)輸-資料下載頁(yè)
2024-12-29 15:54本頁(yè)面
【正文】 。ParcelPostReceipt郵包收據(jù)n PartialShipment分批裝運(yùn) Transhipment轉(zhuǎn)船n TimeofShipment裝運(yùn)期 ShippingAdvice裝運(yùn)通知n TimeofDelivery交貨期 PortofShipment裝運(yùn)港n PortofDestination目的港 FullContainerLoad整箱貨n LessContainerLoad拼箱貨 ContainerYard集裝箱堆場(chǎng)n Demurrage滯期費(fèi) Dispatchmoney速遣費(fèi)n ContainerFrightStation集裝箱貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站、拼裝貨站[課后訓(xùn)練 ]n 一、思考題n 1.簡(jiǎn)答海洋運(yùn)輸?shù)姆绞?。n 2.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？n 3.速遣費(fèi)和滯期費(fèi)在什么運(yùn)輸合同中訂立？n 4.提單按收貨人的不同填寫方法區(qū)分可分為哪幾種？它們各有什么特點(diǎn)？n ？n ？通過鐵路運(yùn)往我國(guó)港澳的貨物的具體做法是什么？n ？國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞接心膸追N？n 。n ？世界上主要有哪幾條大陸橋運(yùn)輸線？二、案例分析n B公司達(dá)成一筆出口合同，成交方式為 CIF，信用證規(guī)定 “數(shù)量 1000公噸， 59月份分 5批裝運(yùn)，每月裝 200公噸 ”。賣方在 57月份每月裝 200公噸，銀行已憑單付款。第四批貨物原定 8月 10日裝運(yùn)出口，但船源緊張，第四批貨物延遲至 9月 2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑 9月 2日的裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。問 :在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利 ?為什么 ?n 1．答：銀行有拒付的權(quán)利。根據(jù)信用證規(guī)定：如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期和今后各期均告失效。n ，國(guó)外客戶開來(lái)不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”．我公司因貨源不足，先于 5月 15日在青島港將 200公噸花生仁裝 “海河 ”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了 300公噸花生仁于同一輪船， 5月 20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不符為由拒付貨款。問銀行的拒付是否合理？為什么？n 2．答：證中規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方的 500噸花生仁分別在青島和煙臺(tái)裝運(yùn)，且同為 “海河 ”輪。因此，本案的主要問題是確定要運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。根據(jù)《 UCP500》第 40條 B款規(guī)定： “運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及 /或裝貨港、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。 ”由此可見，本案中，我方的做法不屬于分批裝運(yùn)，所以，銀行的拒絕付款是無(wú)理的。n 口一萬(wàn)噸大米的合同，合同中明確規(guī)定進(jìn)口商必須開出可轉(zhuǎn)讓信用證。不久，我方即收到進(jìn)口商所在地銀行開來(lái)的可轉(zhuǎn)讓信用證，但規(guī)定不得分批?？偣倦S之將信用證全部轉(zhuǎn)讓給沿海 5家分公司使用。這 5家分公司按照來(lái)證規(guī)定的裝運(yùn)期在各自口岸通過同一條班輪按質(zhì)按量完成了交貨任務(wù)，并在各自當(dāng)?shù)劂y行就地議付，取得了貨款。但貨到目的港后，因市場(chǎng)發(fā)生了變化，大米價(jià)格下跌，進(jìn)口商不想接受貨物。為了達(dá)到這一目的，進(jìn)口商借口交貨地點(diǎn)不同，裝運(yùn)期不同，說我方違反了信用證的規(guī)定，對(duì)貨物進(jìn)行了 “分批裝運(yùn) ”，所以要求退還貨款。我方堅(jiān)持沒有違反信用證要求的觀點(diǎn)。雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議。請(qǐng)分析此案例應(yīng)當(dāng)如何解決。三、計(jì)算題n 1 000箱，每箱的體積為30cm5Ocm4Ocm，毛重為 45千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為 8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)公噸 110歐元，另收燃油附加費(fèi) 15%，港口擁擠費(fèi) 15%，貨幣貶值附加費(fèi) 15%，試計(jì)算 :該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少歐元 ?n 1．解： M=n W=n WMn F=x1000x110x（1+10%+15%+15%）n =6600+2640=9240歐元n 答：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是 9240歐元。n 500箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱 250美元 CFR紐約，該商人要求將價(jià)格改報(bào)為 FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的 FOB價(jià)為多少 ?(已知該批貨物每箱的體積為 30cm50cm40cm，毛重為 40千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，每運(yùn)費(fèi)公噸基本運(yùn)費(fèi)為 150美元，到紐約港需加收燃油附加費(fèi) 25%，貨幣附加費(fèi) 15%，港口擁擠費(fèi)15%)n 2．解： M=n W=n WMn F=x150x（ 1+25%+15%+15%）n =9x[1+]n =n FOB=CERF==n 答：每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi) ，改報(bào)的 FOB價(jià)為 。n ，對(duì)外報(bào)價(jià) CFR馬賽 20美元 /臺(tái)，客戶要求改報(bào) FOB價(jià)。己知：貨物用紙箱裝運(yùn)，每箱的尺碼為44cm44cm30cm，每箱毛重是 35公斤，每箱裝 4臺(tái)。共計(jì) 800箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) W/M每運(yùn)費(fèi)公噸110美元，貨幣附加費(fèi) 10%，試報(bào) FOB上海價(jià)多少美元一臺(tái)？出口總額是多少？n 3．解：n M=n W=n WMn F=x110x（ 1+10%）n =n 一臺(tái) F=n FOB=CERF==n 出口總額 =x3200=58400美元n 答： FOB上海價(jià)應(yīng)報(bào) ，出口總額是 58400美元。n 30公噸，共需裝 1500箱，每箱毛重 25公斤，每箱體積為 20厘米 30厘米 40厘米，已知該類貨物運(yùn)往日本的航線每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為 144美元。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)。n 100箱，每箱毛重 55公斤，箱子的體積為 50厘米 30厘米 20厘米，基本運(yùn)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)是每一運(yùn)費(fèi)噸 100美元，另收取燃油附加費(fèi) 30%、港口擁擠費(fèi) 5%。試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？Thanks!Weifang University謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI
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