【正文】 Additionals）n Tankn ☆ n 租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)租船市場行情來決定。Charter）n 又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（ FIO， Free船方管卸不管裝（ FI， Freen 按晴天工作日（ Weathern 裝卸率 是指每日裝卸貨物的數(shù)量。 滯期費(fèi)連續(xù)計算，速遣費(fèi)按節(jié)省工作時間計算。物權(quán)證書。for– 副本提單（ Copy）：無簽字，不可轉(zhuǎn)讓，供參考提單。order,收貨人不憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。(Container)到目前為止，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 104技術(shù)委員會（ ISO/TC104）制定的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有 13種規(guī)格，其寬度均一樣（2438mm），長度有四種（ 12192mm、9125mm、 6058mm、 2991mm），高度有四種（ 2896mm、 2591mm、 2438mm、2438mm）。Containern （二）集裝箱的交接地點(diǎn)n （ DoorFrightDoor、 CYn 即貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱，運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，收貨人憑單接貨。n 即貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。n 即貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。集裝箱運(yùn)費(fèi)計收方法基本上有兩種 :n （一）以每運(yùn)費(fèi)噸（ FreightforBasis），即按貨物等級及不同類型的計價標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。HandlingCarrier）。Fedex ”是單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 ,n (1)手續(xù)簡便，責(zé)任統(tǒng)一。 n ☆ Watern （二）世界主要的管道運(yùn)輸?shù)谖骞?jié) 合同中的裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時間n 裝運(yùn)時間（ Timen 。n 4.n 對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力 終于 5月 30日裝運(yùn)完畢，并取得 5月 30日簽發(fā)的提單。n 規(guī)定裝運(yùn)港和目的港都要事先考慮港口的設(shè)施情況、港口水深、是否是班輪主要或比較重要的掛靠港，以及距離車站、機(jī)場距離遠(yuǎn)近等。(not)n （二）轉(zhuǎn)運(yùn)（ Transhipment）n 合同中的轉(zhuǎn)船條款可如下規(guī)定：n ☆ is全套清潔已裝船提單，注明 ‘運(yùn)費(fèi)已付 ’，發(fā)貨人抬頭背書 ，通知買方。n 其內(nèi)容繁簡因合同或信用證要求不同而有所差異，一般應(yīng)包括品名、實(shí)裝數(shù)量、船名、船期、金額、口麥頭、起運(yùn)港、目的港等。n 。n 用類別。transportationn ContainerB/LBill分批裝運(yùn) 轉(zhuǎn)船n Time交貨期 PortLoad速遣費(fèi)n Container提單按收貨人的不同填寫方法區(qū)分可分為哪幾種？它們各有什么特點(diǎn)？n ？n ？通過鐵路運(yùn)往我國港澳的貨物的具體做法是什么？n ？國際航空運(yùn)輸?shù)姆绞接心膸追N？n 。fromshipmentn 口一萬噸大米的合同，合同中明確規(guī)定進(jìn)口商必須開出可轉(zhuǎn)讓信用證。請分析此案例應(yīng)當(dāng)如何解決。x（1+10%+15%+15%）n =6xx3200=58400美元n 答： FOB上海價應(yīng)報 ，出口總額是 58400美元。500箱，每箱毛重 25公斤，每箱體積為 20厘米 30厘米 40厘米，已知該類貨物運(yùn)往日本的航線每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價為 144美元。n ，對外報價 CFR馬賽 20美元 /臺，客戶要求改報 FOB價。640=9 000箱，每箱的體積為30cm5Ocm4Ocm，毛重為 45千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為 8級，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)公噸 110歐元，另收燃油附加費(fèi) 15%，港口擁擠費(fèi) 15%，貨幣貶值附加費(fèi) 15%，試計算 :該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少歐元 ?n 1．解： M=n W=n WMn F=總公司隨之將信用證全部轉(zhuǎn)讓給沿海 5家分公司使用。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不符為由拒付貨款。port賣方在 57月份每月裝 200公噸，銀行已憑單付款。StationContainerShipmentShippingShipmentBill,Transportation集裝箱運(yùn)輸n TransportTransportationTransport主要包括交貨期、裝運(yùn)地和目的地以及是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)等內(nèi)容。［案例回放與分析］n 日商這樣做的目的是想將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁由我方承擔(dān)。 但卻遭到開證行拒付。信用證中沒有規(guī)定是否準(zhǔn)許轉(zhuǎn)船，則視作 “準(zhǔn)許轉(zhuǎn)船 ”；n ☆ transhipment不允許轉(zhuǎn)運(yùn) partial但這種方法沒有統(tǒng)一的解釋，容易引起歧義，而且各港口距離不一，條件不同，運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)也有差別，所以在訂立合同時應(yīng)盡量避免使用這種規(guī)定方法。 6月 16日開證行來電提出： “提單記載 5月 30日裝運(yùn)貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。案例n 某對外貿(mào)易進(jìn)出口公司于 5月 23日接到一張國外 開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進(jìn)出口公司 (賣 方 )，申請人為 E貿(mào)易有限公司 (買方 )。n （二）規(guī)定裝運(yùn)期時的注意事項n 1.Shipment）又稱裝運(yùn)期，是買賣合同中的要件，是賣方履行交貨義務(wù)的時間或期限，賣方推遲和提前交貨都構(gòu)成違約。n 萊茵河、多瑙河 n ☆ n 二是速度快、時間短。n (3)節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。n ☆ n ☆ n 國際多式聯(lián)運(yùn)（ Internationaln （三）航空貨物運(yùn)輸單據(jù)n （四）航空貨物運(yùn)費(fèi)n 航空運(yùn)單三、國際郵政運(yùn)輸n 郵政運(yùn)輸（ Parcel第四節(jié) 其他運(yùn)輸方式一、鐵路運(yùn)輸n （一）鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營方式n n n （二）鐵路運(yùn)輸費(fèi)用n （三）鐵路運(yùn)單Transport FAK包箱費(fèi)率（ Freight交接地點(diǎn)一般為 CFS交接地點(diǎn)一般為 Door CY、 CYCFS）至集裝箱貨運(yùn)站。Door）。 Equivalent是一種具有一定的強(qiáng)度和剛度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。release）n 電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有 “Surrendered”或 “Telexreceipt）n （ packing艙面 /甲板提單、運(yùn)輸代理行提單n 、倒簽提單、 過期提單n （ ElectronicB/L）n Clean運(yùn)輸契約的證明n 《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》三個國際公約n