國(guó)際貨物運(yùn)輸-展示頁(yè)
2025-01-04 15:54本頁(yè)面
【正文】 ey）。n 裝卸率 是指每日裝卸貨物的數(shù)量。n 第三，速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的規(guī)定。Days）計(jì)算。Days）計(jì)算。n 按晴天工作日（ Weathern 按日（ Days）或連續(xù)日（ Runningn 裝卸時(shí)間 是指裝貨和卸貨的期限 .n 一般采用 連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日 （ Weather working days of 24 consecutive hours）計(jì)算 .n 裝卸時(shí)間的起止算法應(yīng)在合同中訂明。n 第二，許可裝卸時(shí)間的規(guī)定。船方管卸不管裝（ FI， FreeOut）。n ☆ and船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（ FIO， FreeTerms），費(fèi)用劃分一般以船邊為界。船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)（ Gross/Berth n 此外還有 光船租船 和 包運(yùn)租船 等形式。Charter， Tripn ☆ Charter）n 又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。（程租船、期租船、光船租船的特點(diǎn)見課本）n ☆ n n 租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。n 租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)租船市場(chǎng)行情來(lái)決定。n 不定航線，不定船期。租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)n 租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。（二）租船運(yùn)輸n 租船運(yùn)輸 又稱不定期船運(yùn)輸，與班輪運(yùn)輸不同，它沒有預(yù)制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭ǎ瑹o(wú)固定的費(fèi)率本。n ＝基本費(fèi)率 運(yùn)費(fèi)噸 n ☆ n ☆ n ☆ 等等 …………….n ☆ TankFactor， BAF）n 港口附加費(fèi)（ Port燃油附加費(fèi)（ BunkerLiftAdditionals）n 超長(zhǎng)附加費(fèi)（ LongAdditionals）n – 臨時(shí)議價(jià)（ 2）班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)n orplus– Stowage factor = M / W。– 按毛重計(jì)算， “W” ，重量噸。班輪運(yùn)價(jià)表 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量和責(zé)任豁免比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，而且班輪通常在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，故為貨方提供了較便利的條件。班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 ☆ Schedule）進(jìn)行航行，沿途停靠若干固定港口，按照相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 負(fù)責(zé)裝、卸費(fèi)用☆ 固定航線、固定?？扛劭?、固定航行時(shí)間、固定運(yùn)費(fèi)率。Transport）海洋運(yùn)輸方式有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。二、海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式n 我某外貿(mào)公司以 FOB中國(guó)口岸與日本 M公司成交鎢礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以 CFR悉尼價(jià)售給澳大利亞的 G公司，日商來(lái)證價(jià)格為 FOB中國(guó)口岸，目的港悉尼，并提出在提單上表明運(yùn)費(fèi)已付。n 國(guó)際貨物運(yùn)輸合同條款包括 運(yùn)輸方式的選擇 、 運(yùn)輸單據(jù)的填寫 、 裝運(yùn)條件的規(guī)定 以及裝運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算 。國(guó)際貨物運(yùn)輸Weifang University【本章學(xué)習(xí)目標(biāo)】n 了解國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N基本方式；n 掌握國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn)；n 掌握國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸條款的內(nèi)容；n 掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算；n 掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)的功能和合同裝運(yùn)條款以及提單的各種不用類別；n 了解 OCP條款的應(yīng)用條件和其他運(yùn)輸方式的相關(guān)內(nèi)容。第 3章 ［開篇導(dǎo)讀］n 國(guó)際貿(mào)易中，賣方出售的貨物只有通過(guò)運(yùn)輸才能到達(dá)買方手中，從而決定了國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貨物貿(mào)易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸條款是商品合同的主要條件。［引導(dǎo)案例］ 請(qǐng)分析日方為何這樣做？我方如何處理才使我們的利益不受損害？第一節(jié) 海洋運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸方式的特點(diǎn)n （一）海洋運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^(guò)能力強(qiáng)n （二）海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量大n （三）海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)較低n （四）海洋運(yùn)輸對(duì)海洋運(yùn)輸貨物的適應(yīng)性強(qiáng) （一）班輪運(yùn)輸（ Liner又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪（ Liner），是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。“四固定、一負(fù)責(zé) ”的特點(diǎn)187。187。凡是班輪，一般都按固定的船期表（ Sailing 船方負(fù)責(zé)貨物的配載和裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì) 滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 。☆ ☆ （ Liner’s Freight ）、 基本運(yùn)費(fèi) +附加運(yùn)費(fèi)（ 1）基本運(yùn)費(fèi) – 按尺碼或體積（ measurement)“M“，尺碼噸– 按重量或尺碼中較高者計(jì)費(fèi)，以 W/M表示。 海運(yùn)和航空（ 6000）不一樣– 從價(jià)運(yùn)費(fèi)： “.”或 “.”– “W/M.”– W/M– 按件計(jì)收： 如汽車、活牲畜等論頭計(jì)。直航附加費(fèi)（ Direct轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（ TranshipmentAdditionals）n Length超重附加費(fèi)（ HeavyAdditionals）n AdjustmentSurcharges）n 洗艙費(fèi)（ CleaningCharges）n 查計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)等級(jí) ——根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后查出運(yùn)價(jià)等級(jí)。查航線 ——從按航線劃分的等級(jí)費(fèi)率表中找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率。查附加費(fèi) ——查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法。根據(jù)上述內(nèi)容，將各項(xiàng)數(shù)據(jù)代入班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式計(jì)算。(1＋附加費(fèi)百分比 )；＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)。船舶的營(yíng)運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同來(lái)安排的。n 一般由船東與租方通過(guò)各自租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。船東對(duì)于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來(lái)確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。n 船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。n 各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。定期租船（ Time租期可長(zhǎng)可短，短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年。定程租船（ VoyageCharter）n 又稱程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。n （以定程租船為例，期租船等較簡(jiǎn)單）n 第一，運(yùn)費(fèi)與裝卸費(fèi)的規(guī)定。n ☆ Terms），又稱班輪條件（ Linern ☆ InOut）。船方管裝不管卸（ FO， Freen ☆ In）。 一般– 收到 “裝卸準(zhǔn)備就緒通知書（ Notice of readiness, N/R）后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間起算；– 止算時(shí)間通常指貨物實(shí)際裝卸完畢的時(shí)間。Days）計(jì)算。Workingn 按工作日計(jì)算（ Workingn 由于各國(guó)港口習(xí)慣，對(duì)于星期六、星期日和節(jié)假日是否計(jì)算在內(nèi)也應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定。 n 如果負(fù)責(zé)裝卸的一方未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，則需要向船方交納延誤船期的
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1