國(guó)際貿(mào)易國(guó)際貨物運(yùn)輸(參考版)
2025-02-08 20:33本頁(yè)面
【正文】 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 2 .根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，可分為 清潔提單 和 不清潔提單 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 3 .根據(jù)提單收貨人抬頭的不同分為記名提單、不記名提單、指示提單 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 班輪提單和租船提單 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 ： 全式提單和簡(jiǎn)式提單 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 ，可分為 正本提單和副本提單 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 1）集裝箱提單 （ 2）艙面提單 （ 3）過(guò)期提單 （ 4）倒簽提單 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 二、海運(yùn)單 （一）海運(yùn)單的定義 海運(yùn)單是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱(chēng)為不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 為了緩解船貨雙方的矛盾，照顧到雙方的利益，國(guó)際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，先后簽署了有關(guān)提單的國(guó)際公約： 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 1） 1924年簽署的 《 關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約 》 （ 《 海牙規(guī)則 》 ） （ 2） 1968年簽署的 《 布魯塞爾議定書(shū) 》（ 《 維斯比規(guī)則 》 ） （ 3） 1978年 簽署的 《 聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約 》 （ 《 漢堡規(guī)則 》 ） 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 由于上述三項(xiàng)公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國(guó)對(duì)這些公約所持有的態(tài)度也不相同，因此，各國(guó)船公司所簽發(fā)的提單背面的內(nèi)容條款也就互有差異。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 在班輪背面，通常都有印就的運(yùn)輸條款，這些條款作為確定 承運(yùn)人與托運(yùn)人 之間以及承運(yùn)人與收貨人 之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依據(jù)。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 3 .運(yùn)輸契約的證明 提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的 運(yùn)輸契約的 證明，提單條款明確規(guī)定了承、托雙方雙方之間的權(quán)利和義務(wù)，責(zé)任與豁免，是處理承運(yùn)人與托運(yùn)人之間爭(zhēng)議的法律依據(jù)。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 提單是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。 特點(diǎn)：?jiǎn)蜗?、固定投資大、建成后運(yùn)輸成本低。 明最終目的地 OCP城市。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 采用 OCP條款，必須滿(mǎn)足的條件： 范圍地區(qū)。 所謂“內(nèi)陸地區(qū)”，根據(jù)美國(guó)費(fèi)率規(guī)定，以美國(guó)西部九個(gè)州為界，也就是 洛基山脈 以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)，面積約占全美三分之二。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 二、 OCP條款 裝運(yùn)條款涉及的面很廣，在國(guó)際貿(mào)易中，有時(shí)根據(jù)需要還訂有其他與裝運(yùn)有關(guān)的條款，最常見(jiàn)的就是 OCP條款。 選擇港的規(guī)定方法有兩種： 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 一種：在兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口中選擇一個(gè)， 如 CIF倫敦選擇港漢堡或鹿特丹，或者 CIF倫敦 /漢堡 /鹿特丹； 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 另一種：籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地中海主要港口”，即最后交貨則選擇地中海中的一個(gè)主要港口為目的港。如： 裝運(yùn)港：大連 /青島 /上海；目的港：倫敦 /利物浦。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 二、裝運(yùn)港和卸貨港 （一）裝運(yùn)港和卸貨港的規(guī)定方法 ，裝運(yùn)港和卸貨港分別規(guī)定各一個(gè)：如“裝運(yùn)港：上海。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 3）應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素 。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 3） 規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新
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