國際貿(mào)易實務(wù)第五章國際貨物運輸(參考版)
2025-05-16 20:23本頁面
【正文】 通過 EDI技術(shù)將紙質(zhì)提單的內(nèi)容與條款以電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進行傳送 提貨時不需出示書面文件 加速單據(jù)流轉(zhuǎn)，提高安全性 （三）格式和內(nèi)容 ? 正面內(nèi)容 ? 背面內(nèi)容 ? 教材附錄六（五） 二、海運單 ? 證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種 不可流通的單證 。所以一般來說過期提單能不能有效，在合同中都應(yīng)該做出明確規(guī)定。 on board B/L 裝船后簽發(fā)的提單 提單簽發(fā)日期即為裝船日期 備運提單 received for shipment B/L 收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單 裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單 集裝箱運輸常用 清潔提單 clean B/L 提單上沒有不良批注 不清潔提單 unclean B/L。允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。 四、通知 備貨通知 派船通知 裝船通知 裝運條款示例 ： Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment and transhipment allowed. 三月份裝運，自上海到紐約。 ? 轉(zhuǎn)運 – 含義：貨物在運輸過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運輸工具，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式 – 轉(zhuǎn)運對賣方比較主動，但要增加費用支出。 如 任何一期未按期支款及 /或裝運，除非信用證另有規(guī)定，信用證對該期及以后各期均告失效 。 （ 2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量 。 規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確國別與所處方位。 目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。 近期交貨 Shipment as soon as possible ?貨源情況 ?運輸情況 ?市場情況 ?商品情況 二、裝運港和目的港 （一）裝運港或裝運地 一般由賣方提出，經(jīng)買方確認 應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方 規(guī)定方式 只規(guī)定一個裝運港（地） 例 Port of shipment:Shanghai 規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港（地） 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai 籠統(tǒng)規(guī)定 例 Port of shipment: China ports 說明： 當采用第 第 3種規(guī)定方式時，如賣方負責安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選； 如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息 通知 買方。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)的時間要比貨物裝運的時間晚） 在 E組、 D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運完全是不同的概念。 “交貨 ” (delivery)和“ 裝運 ” (shipment)的概念 在 F組、 C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。結(jié)果賣方用了 22天 6小時裝完貨物。
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