國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸(參考版)
2025-02-07 17:11本頁(yè)面
【正文】 謝三月 2100:53:4300:5300:53三月 21三月 2100:53 00:5300:53:43三月 21三月2100:53:432023/3/5 星期五 0:53:43謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。課后練習(xí)答案見(jiàn)一章練習(xí)謝 謝！謝 每天堆存費(fèi) /噸，過(guò)河運(yùn)費(fèi) /噸，資金利息 /天 .萬(wàn)元。決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€(gè)要素 :運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用返程或啟程空駛對(duì)流運(yùn)輸Ａ ＢＡ ＣＢＤ迂回運(yùn)輸Ａ Ｂ重復(fù)運(yùn)輸 ＣＡ ＢＣ小資料 :不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)倒流運(yùn)輸 Ａ需 Ｂ中或產(chǎn)或供過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 ＡＢＣ運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 有一條公路 A—D ，全長(zhǎng) 400公里，其中 B、 D為煤炭供應(yīng)點(diǎn)，以 △ 表示， A、 C為煤炭的銷售點(diǎn)，以 □表示，各站點(diǎn)煤炭供求數(shù)量及站間距離如圖 24所示，試問(wèn)如何組織運(yùn)輸最為合理？倒流運(yùn)輸?shù)挠?jì)算A DB C3000噸 +500噸 500噸 +3000噸100公里 100公里 200公里 國(guó)際貨物合理運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)途徑]合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具]盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸]提高運(yùn)輸工具實(shí)載率]以技術(shù)裝載節(jié)省運(yùn)力]通過(guò)流通加工，便利運(yùn)輸合理化]改進(jìn)包裝方法，提高包裝質(zhì)量]發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具]正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口國(guó)際收支是指一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)（通常為一年）對(duì)外國(guó)的全部經(jīng)濟(jì)交易所引起的收支總額對(duì)比．收入＞支出，國(guó)際收支順差（黑字）收入＜支出，國(guó)際收支逆差（赤字）出口總值＞進(jìn)口總值，貿(mào)易順差（或出超），用正數(shù)（黑字）表示．出口總值＜進(jìn)口總值，貿(mào)易逆差或入超，用負(fù)數(shù)（赤字）表示．出口總值＜進(jìn)口總值，貿(mào)易平衡．補(bǔ)充資料n 例如：有一批煙葉 60000公斤，價(jià)值 48萬(wàn)元，從甲地運(yùn)往乙地，有兩條路線可走， (1)鐵路走 280公里，可直達(dá)運(yùn)到，預(yù)計(jì) 5天，每噸公里運(yùn)雜費(fèi) ，運(yùn)輸損耗 %； (2)公路走 140公里，但走到 90公里處有一條小河擋住，須卸車上駁船過(guò)河，卸下再裝汽車運(yùn)達(dá)目的地。3 國(guó)際貨物的合理運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素M 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方：承運(yùn)人、貨主和運(yùn)輸代理M國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 :M 海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合而成的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。案例二國(guó)際貨物運(yùn)輸 含義 國(guó)際貨物運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品、暫時(shí)進(jìn)出口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過(guò)境物資、郵件、國(guó)際捐贈(zèng)和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國(guó)（或地區(qū)）向另一國(guó)（或地區(qū)）運(yùn)送的物流活動(dòng)，屬于國(guó)際物流范疇。我方按規(guī)定期限裝船，后該輪第二天在海上航行中失火，草編制品全被燒光。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。 ： , (… ) 成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），又稱保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。: ( ) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），又稱成本在內(nèi)價(jià)。按貿(mào)易是否有第三國(guó)參加分直接貿(mào)易間接貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易直接貿(mào)易可以間接運(yùn)輸；間接貿(mào)易可以直接運(yùn)輸 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： (… ) 裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港），又稱船上交貨。按貨物的移動(dòng)方向分出口貿(mào)易進(jìn)口貿(mào)易過(guò)境貿(mào)易按商品形態(tài)分無(wú)形商品貿(mào)易有形商品貿(mào)易過(guò)境商品一般不列入本國(guó)的進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)中 第二、考察的重點(diǎn)不同。第一、角度不同；區(qū)別：共同點(diǎn)：都是跨越國(guó)界的商品交換。聯(lián)系：國(guó)際貿(mào)易是各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和。國(guó)際貿(mào)易是指世界上各國(guó)（或地區(qū)）之間進(jìn)行的商品和服務(wù)的交換
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