【正文】 30 尺量：每 200m 查 2 點 6 鋪砌厚度 (mm) 不小于設(shè)計 尺量：每 200m 查 2 點 7 基 礎(chǔ)墊寬、厚度 (mm) 不小于設(shè)計 尺量：每 200m 查 2 點 中央分隔帶排水設(shè)施 (1)矩形流水槽 ①流水槽的位置和構(gòu)造尺寸應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的指示。 (2)跌水與急流槽砌筑質(zhì)量的允許偏差和檢查方法，可參照表12。 土石水溝實測項目 表 1－ 2 項 次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許 檢查方法和頻率 1 溝底縱坡 (%) 符合設(shè)計 水準(zhǔn)儀：每 200m檢查 4點 2 斷面尺寸 (mm) 不小于設(shè)計 尺量：每 200m檢查 2點 3 邊坡坡度 不陡于設(shè)計 每 200m檢查 2處 4 邊棱直順度 (mm) 177。 (3)排水溝應(yīng)盡量采用直線，如需彎轉(zhuǎn)時，其半徑不宜小于10cm。急流槽施工時，每接設(shè)計坡度挖路基土石方然后回填砂礫墊層，在上 澆筑砼。 表面整修前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿修補掉邊、缺角，表面修整時，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥?；炷翍?yīng)均勻澆注在模板內(nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象。如停工時間延續(xù)超過 30 分，則應(yīng)設(shè) 置經(jīng)批準(zhǔn)的橫向施工縫。 ，手工鋪裝，只局限于小范圍或不能用機(jī)械攤鋪筑的區(qū)域。 (8)橋面結(jié)合層及砼鋪裝 ① 護(hù)欄 梁體架設(shè)完畢之后，對梁體頂面進(jìn)行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護(hù)欄的高度等，然后對護(hù)欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模灌注。 ⑥夏季施工時砼混合料的溫度應(yīng)不超過 32℃，當(dāng)超過 32℃時應(yīng)采取有效降溫防蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在砼澆注之前0 初始張拉控制力 105％張拉控制力 張拉控制力 錨固 0 持荷 5 分鐘 應(yīng) 用噴灑霧水的方法冷卻至 32℃以下。 ② 砼澆筑前必須請工程師對鋼筋、模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后再澆注。當(dāng)斷絲超過允許范圍承包商應(yīng)自費抽換，抽換后應(yīng)重新張拉。放松時，宜分?jǐn)?shù)次完成。 ⑧預(yù)應(yīng)力放松時，混凝土強(qiáng)度須符合設(shè)計規(guī)定，無規(guī)定時，不低于設(shè)計標(biāo)號的 80％。 ④多根預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)同時張拉，在張拉過程中，活動橫梁與固定橫梁要始終保持平行。 (a)承力臺座須有足夠強(qiáng) 度和剛度，抗傾覆系數(shù)應(yīng)≥ ，抗滑系數(shù)≥ 。 (6) 8m 預(yù)應(yīng)力空心板梁施工： 本標(biāo)段 k50+000 預(yù)應(yīng)力空心板式通道，系先張法施工。同時開動天車及尾部梁車，待前后梁車外緣間距 時，同時停止（見下圖）。 ⑧運梁 運梁采用有軌運輸，龍門吊機(jī)將梁吊至兩臺 80t 運梁臺車放穩(wěn)后，用鐵鞋卡住平車走行輪，防止平車在自重情況下隨自然坡下滑，同時梁與平車接觸面放置木板，以防損壞梁體。 箱梁預(yù)制詳見箱梁預(yù)制工藝框圖 k9。當(dāng)氣溫高于 35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。 張拉結(jié)束后， 48 小時內(nèi)進(jìn)行壓漿，采用水灰比為 ～ 之間的水泥漿，水泥出廠日期不超過一個月，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時用 的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進(jìn)行一次補漿，使管道內(nèi)漿液密實。 預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料、編束、油泵、油頂必須進(jìn)行校驗，以確定張拉力與油表的對應(yīng)。溫度計分布一般在跨中的靠梁端 4m 為宜。 蒸汽養(yǎng)護(hù)采用鍋爐加熱，用蓬布搭設(shè)保濕暖棚。 ④梁體砼養(yǎng)護(hù)： 梁體砼的養(yǎng)護(hù)分為自然養(yǎng)護(hù)和蒸 汽養(yǎng)護(hù)兩種形式，非冬季施工采用自然養(yǎng)護(hù)、冬季施工采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。底板砼通過底板設(shè)底振的方式澆筑。外加劑嚴(yán)禁摻入氯鹽，拌和水采用飲用水。 ②鋼筋工程 非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 內(nèi)模采用同邊封閉式抽撥組合鋼模。立模、搭設(shè)澆注平臺、檢查、驗收，澆注蓋梁砼。 D、纜索吊的鑒定 各部件安裝完成后，先 加載進(jìn)行試運行，觀察各部件的工作情況，同時，整理好纜索吊車的所有書面資料以及實施中變更改進(jìn)的資料，報有關(guān)部門正式鑒定，鑒定合格，才能投入使用。第2 根軌索采用同樣的安裝方法，兩根軌索的垂度必須調(diào)整到相同，否則受力不均勻會加速天車和軌索的磨損。 4 6 3 米的重力式混凝土地壟一次澆注成型。浪風(fēng)地壟的形式有三種：臥式、錨桿式、捆綁式。 b、塔架的基礎(chǔ)夯實后，在澆筑 C20混凝土?xí)r設(shè)置預(yù)埋件，用于塔架橫移時的地錨。 f、拆除腳手架與墩身的固定螺栓，提升 3m 進(jìn)行安裝。其具體施工方法是： a、當(dāng)澆筑墩身高度 6m 以上時，在適當(dāng)?shù)奈恢糜诙丈硭闹茴A(yù)埋螺栓或拉條孔，固定腳手架的支承牛腿，然后 用吊車在牛腿上安裝腳手架，腳手架高為 6m，腳手架四面連成一個整體，以增加其穩(wěn)定性。 ，鎖告運行情況及滑塊位置是否正常，出現(xiàn)異常及時調(diào)整。 ，直到爬架爬升至設(shè)計位置，插上各部位工作銷（安全銷）。 。具體操作如下： A、爬升前的準(zhǔn)備 、斜拉桿的頂絲，減少混凝土收縮產(chǎn)生的微小縫隙。 在墩身砼澆筑完初凝后，應(yīng)馬上進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)，一般采用灑水養(yǎng) 護(hù)或噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為 7 天或監(jiān)理工程師同意的天數(shù)。 在灌注墩身砼前，應(yīng)將墩身與承臺相接部分鑿毛并清洗干凈，以確保墩身與承臺的整體性。 安裝模板前，在模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹 ZM90 建筑模板長效脫模劑，用塔吊提升模板時，應(yīng)在豎直方向上隔一個螺栓孔，打一個銷子，固定模板，再用螺栓連結(jié)，然后連接水平方向的螺栓，使螺栓受力，以確保墩身垂直度。 、綁扎 在承臺灌注砼的同時，制作綁扎墩身鋼筋用的內(nèi)外工作平臺。 砼澆注時，砼的溫度不應(yīng)低于 5℃，當(dāng)氣溫低于 0℃時，灌注砼應(yīng)取保溫措施。同時注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，以便及時提升或拆除導(dǎo)管。摻入量根據(jù)水泥種類、緩凝劑性能通過試驗決定。 ⑤灌注水下砼 灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按《鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行施工。 ④清 孔 當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行清孔，保證孔底沉渣厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。 每鉆 進(jìn) 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計資料核對。在易坍塌或鉆孔漏水地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，掏渣后應(yīng)及時補水。 ②埋設(shè)護(hù)筒 先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大 80～ 100cm 的圓坑。待內(nèi)外圈土袋及心墻填完畢后，可用翻斗車傾倒砂土進(jìn)行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土機(jī)進(jìn)行攤平壓實，直至填到設(shè)計島面標(biāo)高。纜索吊施工詳見纜索吊方案圖，箱梁安裝詳見 SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)方案圖 T11。 (二 )橋梁工程 施工方案 (1)無定河特大橋施工方案 無定河特大橋全長 米，上部結(jié)構(gòu)采用 33～ 40 米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁， 40m 預(yù)應(yīng)力箱梁共計 264 片，全橋共分 7段連續(xù)，具體為 440+5 (540)+440 米。同時做好擋護(hù)墻和邊溝和邊坡土工物的防護(hù)等配套工程施工。 ⑦挖方材料應(yīng)盡量利用，以免集中引起積沙。 ④邊坡修整后要立刻進(jìn)行邊坡防護(hù)，在有粘土質(zhì)域采用粘土包坡，在無粘土區(qū)域采用三維土工網(wǎng)包坡。 (3)施工要點 ①填方作業(yè)前在完成場地清理基礎(chǔ)上應(yīng)付原地充分壓實，根據(jù)原地基礎(chǔ)和填挖不同類型及高度等分類型進(jìn)行除理，滿足基底填筑要求。經(jīng)監(jiān)理檢測認(rèn)可簽證達(dá)到設(shè)計要求的密實度標(biāo) 準(zhǔn)，才可進(jìn)行再一層的填筑。壓路機(jī)碾壓完畢后再由推土機(jī)固壓一遍，使頂面無大量浮沙。以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。挖、運、卸作業(yè)與路堤填筑密切配合，路塹成形后，采用人工修道。 ④ 使用技術(shù)熟練，素質(zhì)高的爆破施工隊，我們有一支經(jīng)過專門訓(xùn)練，長期從事爆破施工的專業(yè)隊伍，該隊伍人員素質(zhì)高。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長 1 人，分工明確，各負(fù)其責(zé)。 孔距 a=? 線裝藥密度 q=?孔口余高 堵塞長度 ② 深孔爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)復(fù)式網(wǎng)路。 L 采用 75176。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段微差，盡量減小一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動山體。 ② 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控 制爆破振動。路塹上部土層、軟石層原則上用機(jī)械刷坡；對于石質(zhì)邊坡原則上采用予裂爆破或光面爆破。對于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在 ?范圍內(nèi)。 ② 爆破方法 為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。 根據(jù)本標(biāo)段工程總量及其分布特點，我們將該標(biāo)段路基施工分為兩段，即： k43+500～ k46+962 和 k47+248～ k50+500，安排兩個筑路機(jī)械項目隊同時作業(yè)，負(fù)責(zé)各段土石方的挖、裝、運、卸、平、碾壓、檢測、整修邊坡防護(hù)等施工任務(wù)。 保障材料供應(yīng) 對全線所需材料做到有組織、有計劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并應(yīng)做好材料的儲備工作，保證施工用料。根據(jù)項目全過程的網(wǎng)絡(luò)計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。 施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn) 建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。 投入精銳力量 在本單位范圍內(nèi)精選施工隊伍，調(diào)集優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保工程的順利實施。橋梁架設(shè)投入兩臺 SPJ40/150 型架橋機(jī)，考慮到橋梁架設(shè)分左右幅進(jìn)行和架設(shè)過程中的縱向現(xiàn)澆接縫，濕接頭等因素，首先進(jìn)行無定河大橋，下部工程施工以小號到大號順序開展，確保架梁工期。曹家溝大橋為四區(qū)段，橋梁工程共投入四個項目隊，計劃 790 人，路基分兩個區(qū)段，即 k43+500～ k46+962為一個項目隊，計劃 140 人， k47+248～ k50+500 為一個項目隊，投入 170 人，路基工程含排水涵洞通道、防護(hù)等。 (二 )總工期安排 根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)主要求總工期為 16 個月；根據(jù)我單位以往 的施工經(jīng)驗，我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。目前具有的設(shè)備及完好率均能立即投入本工程，并能滿足施工需要。橋涵砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌 ”、寧夏“賽馬牌 ”、內(nèi)蒙“草原牌 ”、府谷“天橋牌 ”，其中 40及以上砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌 ”和內(nèi)蒙“草原牌 ”。詳見爬模方案圖 T4。 d. SPJ40/150 型架橋機(jī) 本工程三座橋的架梁設(shè)備為我單位自行設(shè)計制造的拆裝式雙臂架橋機(jī)，該架橋機(jī)拼裝簡易，架梁速度快，就位方便。 臨時通訊 項目經(jīng)理部設(shè)一個程控電話，接通外部聯(lián)系，各項目隊安裝450MHZ 集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。本標(biāo)段施工便道 ，其中新修便道 ，新修便橋二座，計 120m，以滿足施工需要和保證大型臨時設(shè)施順利進(jìn)場。第四營地設(shè)在 k48+700線路左側(cè)，以搭設(shè)臨房為主，主要滿足無定河大橋施工需要，占地面積 5100m2； 第五營地設(shè)在 k50+400，靠近經(jīng)理部和王圪堵村，占 地面積 4420m2。工程數(shù)量及使用時間詳見附表 8 臨時占地 計劃表。 第一項目隊 315 人，負(fù)責(zé)無定河大橋下部工程及橋面系工程施工；第二項目隊 185 人，負(fù)責(zé)無定河大橋和水口壕大橋 40m 箱 梁預(yù)制和架設(shè)；第三項目隊 130 人，負(fù)責(zé)水口壕大橋下部工程及橋面系工程施工；第四項目隊 160 人，負(fù)責(zé)曹家溝大橋下部工程施工和上部 30m 箱梁制安及橋面附屬；第五項目隊 140 人，負(fù)責(zé)k43+500～ k46+960 段路基工程施工，全長 3306m，含 k43+910， 12m蓋板涵和 DK46+634， 14m 蓋板涵；第六項目隊 170 人，負(fù)責(zé)DK47+248～ k50+500段路基工程施工，全長 1915m，其中 k49+691～k49+860 為巖質(zhì)路塹，并含 DK49+956， 14m 鋼筋砼板涵， k50+080，14m 鋼 筋砼板涵 k50+439， 鋼筋砼板涵和 k50+228， 16m 鋼筋砼式通道和 k50+000， 18m 預(yù)應(yīng)力空心板式通道。 經(jīng)理部下設(shè)二部 一室六個項目隊，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。 路線所經(jīng)地段的地表松散土體（沙土、黃土、壤土）是區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)不穩(wěn)定性的主要因素。地下水主要由大氣降水補給 ，徑流、排泄條件好，多為 HCO3型水，礦化度低，對混凝土不具侵蝕性。 按照地下水類型和性質(zhì)，區(qū)內(nèi)地下水可劃分為潛水與承壓水兩大類。年平均氣溫 8℃，溫度變化強(qiáng)烈，年溫差一般在 30℃左右， 極端最高氣溫 40℃，極端最低氣溫 ℃。但受地貌、地層巖性、構(gòu)造的影響，地下水的存在形式及富水性在各地段存在一定的差異，局部地段形成地下水富匯區(qū)。 (3)氣候 由于該區(qū)屬 內(nèi)陸半干旱～干旱溫帶內(nèi)陸性季風(fēng)氣候區(qū)，主要特點：四季變化大，冬季嚴(yán)寒而少雪。溝壑區(qū)溝壁陡立，兩組黃土同時出露，上部一般為馬蘭組黃土，厚度 5～ 30m；中部夾有薩拉烏蘇組粉細(xì)砂或砂質(zhì)黃土，厚度 10～ 20m；下部為離石組黃土，含鈣質(zhì)結(jié)核。固定 — 半固定沙丘，沙層表面較松散，局部鈣化結(jié)為硬殼，地表 0～ 干燥， 以下濕潤，植被覆蓋率在 30%以上，主要生長植物有沙蒿、沙柳、合作楊、紫穗槐、踏朗、油松等。地層為沖積砂和粘土，下伏黃土或泥質(zhì)砂巖。兩河之間地形起伏，以高差幾十米的 黃土丘陵覆蓋沙為主，