【正文】 橋梁的具體情況詳見“大橋一覽表”、“分離式立體交叉一覽表”、“吉山互通立體交叉區(qū)橋梁一覽表”。揭布之前適當(dāng)露苗鍛煉，然后逐步揭布，禁止大晴天猛然揭布。在正式張拉鎖定前，應(yīng)對螺栓張拉器張拉噸位進行標定，確保設(shè)計鎖定預(yù)應(yīng)力值。所有的鋼質(zhì)部分均應(yīng)涂刷防腐油漆；錨孔注漿：錨孔鉆造完成后24小時內(nèi)進行錨筋體安裝和錨孔注漿。鋼絞線一律采用機械切割下料。要求孔徑、孔深不小于設(shè)計值，并超鉆不小于50cm。1176。路基、路面主要設(shè)置了邊溝、排水溝、截水溝、盲溝、滲溝、急流槽等排水設(shè)施。③測點布置：按每20米一個橫斷面，每個斷面布置3個點，分別是路基中線、距離左右邊線（包括加寬部分）1米處；④測點試驗：沖擊碾壓前將路基頂面用平地機刮平后壓實，測得每個測點的高程和壓實度（測點以下30cm），做好記錄；⑤沖擊碾壓后的相關(guān)資料收集：擬對每段試驗路基沖擊碾壓20遍以上，沖擊碾壓125遍后在碾壓前已布置好的同一測點位置進行高程測量和壓實度（測點以下30cm）檢測；⑥根據(jù)所收集的有關(guān)測量和試驗資料，整理分析后總結(jié)確定最佳的施工工藝和沖擊遍數(shù)，在監(jiān)理工程師批準后方可進行大規(guī)模沖碾；⑦注意事項：沖擊第125遍后，應(yīng)用平地機刮平，18噸以上壓路機碾壓一遍后，再進行各個測點的高程、壓實度檢測；設(shè)有擋墻、加筋土擋墻的路段和離周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)不得采用沖擊碾壓；試驗路段沖碾報告批準后，每次沖碾都應(yīng)認真填寫“沖擊碾壓現(xiàn)場記錄表”，并經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表簽字確認，作為路堤填筑計量的必備資料。：路基施工中，根據(jù)試驗室現(xiàn)場取土樣所確定的該段落的最佳含水量下的最大干密度，對該段落路基填土的壓實度進行檢測控制，不同層次的壓實度值應(yīng)滿足下表要求：項目規(guī)定值壓實度（％）零填及挖方路基（m）0～≥96路堤（m）路床0～≥96上路堤～≥94下路堤＞≥93⑴沖擊碾壓是指已通過振動壓路機的壓實，路基、路床壓實度已達到設(shè)計要求，再用沖擊壓路機對其進行補充壓實以增加其密實度與強度，防止地基局部變形，減少施工后沉降的目的。⑺人工鋪填石料時，應(yīng)先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。⑸填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30m的硬質(zhì)石料碼砌。⑶填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15Mpa（用于護坡的不應(yīng)小于20Mpa）。⑷連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程施工時，不得危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定，回填料選用透水較好的材料（砂礫、碎石）或半剛性材料（石灰土）或監(jiān)理工程師同意的其它材料，填料的最大粒徑不得超過10cm，對于邊、角大型設(shè)備無法碾壓的部位使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法夯實。臺階頂面做成2％－4％的內(nèi)傾斜坡。 ④每段路基施工完，做好路拱，保證路基面排水。 ②攤鋪整平：采用推土機平整，填石路堤要用人工配合機械進行整平，粒徑較大的要進行破碎。⑵機械化施工主要采用履帶式挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸至路基，或推土機直接推至路基，或鏟運機運至路基后采用推土機攤鋪、初碾、平地機初平，光面壓路機壓實，平地機進行整平作業(yè)的連續(xù)施工方法。路線經(jīng)過特殊路基段時，按照設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場實際進行路基處理，待達到承載要求后，進行路基填筑。f經(jīng)檢測合格后應(yīng)及時進行下一層作業(yè)，以防止機械擾動。引排有困難路段增設(shè)積水坑，最后進行填前碾壓或換填。(9)起爆 起爆前仔細檢查起爆網(wǎng)路，不得有漏聯(lián)的雷管或線路聯(lián)接錯誤，避免造成啞炮，檢查無誤后，發(fā)出警報信號起爆。(8) 安全措施a、嚴格執(zhí)行國家《爆破安全規(guī)程》中的爆破器材領(lǐng)用與退料制度，領(lǐng)用時必須校核實際消耗量與領(lǐng)用量是否相符，發(fā)現(xiàn)有差異必須落實清楚，不能失誤，對使用后剩余的爆破材料，必須按規(guī)定退庫，不得自留。 (6)裝藥 單孔裝藥量：Q=孔距a排距b開挖深度H單耗K 第一次單耗一般按經(jīng)驗選取并進行試驗，根據(jù)爆破效果調(diào)整。 (3)炮孔布置 對于半填半挖的路塹多采用半壁路塹開挖，以縱向臺階法布孔即平行線路方向布孔，橫坡度比較小的路塹以橫向臺階法布孔即與線路垂直的傾斜孔。路基土方開挖采用挖掘機等機械施工為主，石方開挖采用光面爆破、推土機、裝載機等配合挖掘機挖除；路基填筑優(yōu)先施工高填土路段以及橋臺位置或作為橋梁預(yù)制場地的路段，本樁利用填方采用推土機或挖掘機配合推土機施工，遠借利用土采用挖掘機挖裝、裝載機裝車、運輸車運輸、推土機整平的聯(lián)合作業(yè)方法；壓實作業(yè)采用振動壓路機碾壓。取、棄土場路段及占地面積見“取、棄土場一覽表”。工期安排：⑴洞口工程：2007年5月5日—2007年6月19日；⑵洞身開挖：2007年6月20日—2008年8月31日；⑶洞身襯砌：2007年6月20日—2008年10月31日；⑷路面工程：2008年10月15日—2008年12月31日。工期安排：⑴洞口工程：2007年4月30日—2007年6月9日；⑵洞身開挖：2007年6月10日—2008年3月31日；⑶洞身襯砌：2007年6月10日—2008年5月10日；⑷路面工程：2008年4月30日—2008年6月10日。30米T梁225片，樁基114棵。、涵洞：青龍坑大橋、法積板大橋、熱西大橋和施工段落內(nèi)的所有通道、涵洞。工期安排：⑴路基挖方、填方（除205國道改線段）：2007年4月30日—2008年8月31日；⑵205國道改線段土石方工程：2007年4月20日—2007年9月25日；⑶路基防護與排水：2007年5月25日—2008年10月31日。工期安排：⑴樁基：2007年5月5日—2007年11月30日；⑵下部結(jié)構(gòu)：2007年6月10—2008年5月31日；T梁預(yù)制、安裝：2007年9月15日—2008年8月31日；現(xiàn)澆箱梁：2007年9月30日—2008年10月31日。工期安排：⑴樁基：2007年5月30日—2007年11月30日；⑵下部結(jié)構(gòu)：2007年6月25—2008年2月29日；T梁預(yù)制、安裝：2007年9月15日—2008年5月31日；現(xiàn)澆箱梁：2007年9月20日—2008年10月31日。 C匝道、D匝道路基土石方并行施工作業(yè)，整體控制工期：2007年6月10日—2008年3月31日前路基土石方主體工程全部完成，2008年8月31日前防護與排水全部完善。作業(yè)機械、爬行設(shè)備從山東東營以及其它工地拖運至現(xiàn)場。其中第一批先遣人員40人和部分推土機、自卸車、挖掘機及測量和試驗設(shè)備將在簽訂合同協(xié)議書后的20天內(nèi)到達現(xiàn)場，同時展開交接樁和路線復(fù)測、技術(shù)資料復(fù)核、各種臨時占地的手續(xù)辦理、試驗室建設(shè)、臨設(shè)及三通一平等施工前的準備工作；第二批人員約150人及施工前期所需設(shè)備如發(fā)電機、鉆機、吊車、拌和機及土方施工用運輸、壓實機械將在10天內(nèi)抵達現(xiàn)場。142施工區(qū)段劃分及施工力量配置表序號施工單位施工范圍主要施工內(nèi)容及工程數(shù)量主要施工設(shè)備勞動力配置1吉山互通分部路基工程隊吉山互通區(qū)路基土石方、涵洞、通道、防護及排水工程和綠化工程挖土方：385726m3；挖石方：96388m3；填土石方：573541 m3；防護及排水工程和綠化：8671m自卸車20臺、振動壓路機2臺，平地機1臺，推土機2臺，挖掘機2臺,小型振動壓路機1臺，裝載機4臺，灑水車1輛、拖振1臺80人橋梁一隊長深左線2橋、長深右線2橋、長深右線3橋、和F匝道2橋橋梁的所有工序鉆孔樁：60顆；現(xiàn)澆箱梁：15孔25t吊車2臺、鋼筋切割機2臺、調(diào)直機1臺、彎曲機2臺、架橋機1套250人橋梁二隊泉南線1橋、D匝道1橋和C匝道2橋橋梁的所有工序鉆孔樁：102顆；現(xiàn)澆箱梁：30孔25t吊車2臺、鋼筋切割機2臺、調(diào)直機2臺、彎曲機2臺、架橋機1套200人橋梁三隊長深左線1橋、長深左線2橋、D匝道2＃、3橋、C匝道1橋和霞嶺分立交橋梁的所有工序鉆孔樁：88顆；現(xiàn)澆箱梁：8孔25t吊車2臺、鋼筋切割機2臺、調(diào)直機1臺、彎曲機2臺、架橋機1套350人拌和站吉山互通區(qū)互通區(qū)砼的供應(yīng)橋梁、涵洞及通道砼：49476 m350m3/h砼攪拌站1座，混凝土輸送車4－5輛40人2路基一隊K0+870法積板大橋路基土石方工程挖土方：808178m3；挖石方：71109m3；填土石方：707134 m3；自卸車20臺、振動壓路機3臺，平地機2臺，推土機3臺，挖掘機3臺,小型振動壓路機1臺，裝載機4臺，沖擊式壓路機1臺，灑水車1輛，拖振1臺80人3路基二隊K7+000K13+500路基土石方工程挖土方：877296m3；挖石方：127614m3；填土石方：400355m3；自卸車20臺、振動壓路機3臺，平地機1臺，推土機2臺，挖掘機4臺，小型振動壓路機2臺，裝載機4臺，沖擊式壓路機1臺，灑水車1輛80人4橋梁一隊K0+870青龍坑0＃臺橋梁、涵洞、通道的所有工序鉆孔灌注樁118顆、T梁235片、橋砼量：24506m3沖擊式鉆機6臺、25t吊車3臺、鋼筋切割機2臺、調(diào)直機2臺、彎曲機2臺、架橋機2臺，JS1500攪拌機1臺，960m3/天砼攪拌站1座300人5橋梁二隊K6+000K9+000橋梁、涵洞、通道的所有工序鉆孔灌注樁168顆、T梁360片、橋砼量：39275 m3沖擊式鉆機8臺、25t吊車2臺、鋼筋切割機1臺、調(diào)直機2臺、彎曲機2臺、架橋機2臺，1200m3/天砼攪拌站1座350人6橋梁三隊K9+000K13+500橋梁、涵洞、通道的所有工序鉆孔灌注樁114顆、T梁225片、橋砼量：23782 m3沖擊式鉆機6臺、25t吊車3臺、鋼筋切割機3臺、調(diào)直機2臺、彎曲機3臺、架橋機1臺，1200m3/天砼攪拌站1座300人7隧道一隊五港隧道隧道工程全部工序隧道長326m，五港隧道砼量25687 m3， 空壓機2臺、鑿巖機10臺、潛孔鉆3臺、濕噴機4臺、壓風(fēng)機2臺、襯砌臺車2套、發(fā)電機2臺、裝載機2臺、壓漿機4臺、自卸汽車5輛100人8隧道二隊貴湖隧道隧道工程全部工序隧道長550m，貴湖隧道砼量28981 m3。施工隊伍安排，一個路基施工隊；主線下設(shè)兩個路基施工隊，三個橋梁施工隊，三個隧道施工隊，主線共九個施工隊。在工程施工管理中，除了正常的試驗檢驗頻率外，對重要工序如特殊路基處理等我們將加大試驗及質(zhì)檢頻率，以指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。測量辦公室：設(shè)測量主任工程師一名和測量工程師四名，負責(zé)工程施工控制網(wǎng)的布設(shè)、測量數(shù)據(jù)的審核、指導(dǎo)，負責(zé)全線的測量和放線工作以及主要測量資料整理工作。經(jīng)營管理部：主要負責(zé)項目經(jīng)理部的經(jīng)營管理、財務(wù)管理、勞資定額管理、預(yù)算合同管理等，負責(zé)工程成本、內(nèi)部經(jīng)濟合同考核兌現(xiàn)、資金管理及工程的計量支付等工作，制定項目管理成本目標，定期進行成本分析，制定經(jīng)營管理制度和成本控制措施。制定施工總體計劃及形象進度計劃，統(tǒng)計實際進度完成情況，制定進度控制措施。二、項目組織機構(gòu)從整個工程看，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，我們將在配足技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、試驗人員、測量人員的前提下，本著 “計劃控制、程序化管理”的原則，優(yōu)質(zhì)快速的實施本項目。通道、涵洞的施工按多班組全面展開施工布置，確保在10月底基本完成。各施工隊總體施工布置：根據(jù)合同工期要求以及總體施工部署，明確各路基、橋梁、隧道等施工的總體工作思路。二是主要考慮打井使用地下水，此地地下水為較高，因此自行采水相對較容易。施工用水、用電：本合同段沿線水系發(fā)育，水質(zhì)良好，施工及生活用水較為方便。材料來源：根據(jù)進場后對合同段所需地材材料的仔細調(diào)查，在保證材料質(zhì)量和產(chǎn)量的前提下，確定了地材材料的供應(yīng)來源：、片石的來源：⑴青松采石場距青龍坑大橋約7公里，碎石產(chǎn)量為500 m3/天，且每天能有約200 m3 的片石產(chǎn)量；⑵吉山采石場距吉山互通約4公里，碎石產(chǎn)量為400 m3/天；⑶霞嶺采石場距麻坪大橋約4公里，碎石產(chǎn)量約500 m3/天；⑷南山崎采石場距吉山互通約15公里，碎石產(chǎn)量約1500 m3/天，每天能夠生產(chǎn)400 m3的片石；⑸根據(jù)工程進展，如果鄧坑隧道的洞渣石質(zhì)情況能夠滿足碎石質(zhì)量要求，擬在隧道進口新建一座120噸/h的反擊破碎石加工場，而且部分石料可作為就近的砌體防護材料。拌和站采用封閉式管理，四周設(shè)置圍墻，進出場設(shè)置大門，并懸掛安全、生產(chǎn)標語。Ⅰ號、Ⅳ號、VII號拌和站分別新建一座產(chǎn)能50m3/h的混凝土拌和站，根據(jù)工程進展需要配置充足的砼攪拌運輸車；Ⅱ號、III號和Ⅴ號、VI號拌合站各新建一座產(chǎn)能不小于25m3/h的混凝土拌和站，各配置3輛攪拌運輸車。該預(yù)制場設(shè)置存梁區(qū)，存梁區(qū)按兩排設(shè)置，單層可存放24片梁，枕梁按7米，中間預(yù)留4米行車通道。此段路基主線坡度為－％，％，兩側(cè)設(shè)置同坡度的排水溝，并且在場地端部設(shè)置橫向排水溝連通縱向排水溝，將水引至左側(cè)的排水溝渠內(nèi)，場地規(guī)劃時中間高兩側(cè)低，按不小于1％的橫坡設(shè)置，保證場地內(nèi)無積水，保持排水暢通。預(yù)制場場地布置如圖所示： Ⅵ號預(yù)制場設(shè)在法積板大橋和熱西大橋之間的路基上，占地約7360平方米，其中預(yù)制場地20022＝4400平方米，存梁區(qū)8022＝1760平方米，材料庫400平方米，鋼筋加工棚及鋼材存放區(qū)800平方米。預(yù)制場場地布置如圖所示： Ⅴ號預(yù)制場設(shè)在青龍坑大橋0橋臺側(cè)的路基上，占地約4960平方米，其中預(yù)制場地18022＝3960平方米，材料庫200平方米，鋼筋加工棚及鋼材存放區(qū)800平方米。Ⅳ號預(yù)制場負責(zé)預(yù)制竹林尾1＃大橋和竹林尾2＃大橋的T梁生產(chǎn)任務(wù)，共155片，均為25米T梁。Ⅲ號預(yù)制場負責(zé)預(yù)制麻坪大橋的T梁生產(chǎn)任務(wù)，共80片，其中23米T梁10片，30米T梁70片。該預(yù)制場按4排4個設(shè)置，共16個臺座，正常情況下每月生產(chǎn)30片梁左右。該預(yù)制場按3排4個設(shè)置，共12個臺座，正常情況下每月生產(chǎn)24－25片梁。利用上述5條橫向便道做為進入主線路基的切入點，迅速組織路基隊在2007年