【正文】 路基橫斷面放樣時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖放出路堤邊坡、路塹坡頂、邊溝等具體位置，以定出路基輪廓。 2%范圍，且當(dāng)用于填筑下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成 %的雙向橫坡，具體施工按以下方法進(jìn)行： 土方路基填筑 27.5 3 深圳市南光高速第六合同段 實(shí) 施性施工組織設(shè)計(jì) 8 （ 1）、路基填筑施工程序 基底壓實(shí) —— 測(cè)量放樣 —— 分層填筑、整平、分層壓實(shí)（分層檢測(cè)） —— 路基整修 —— 質(zhì)量驗(yàn)收。 7對(duì)設(shè)計(jì)中的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基開挖及時(shí)組織施工，確保邊坡穩(wěn)定 8及時(shí)做好邊坡整修及防護(hù)。 3對(duì)較長(zhǎng)路塹采用縱挖法，路塹深度、寬度不大時(shí)按橫斷面全寬縱向分層開挖，對(duì)寬度、深度較大的 路塹采取通道式縱挖法開挖。但不能滿足需求。 2)土石方調(diào)配方案 本標(biāo)段路基施工，總挖方量 萬方，填方 萬方，棄方 萬方，借方 萬方，根據(jù)土石方匯總表統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，填方量主要在 K17+500~K19+702，AK0+960~BK0+010 段，挖方量主要在 K19+702~K21+630， AK0+576~CK0+163 段。 本標(biāo)段共有填方 60 萬方。填料為石時(shí)，每層填厚不超過 40cm。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí) 設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量，不同碾壓遍數(shù)下所測(cè)出的壓實(shí)度數(shù)據(jù)等試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。當(dāng)?shù)乇頌楦餐習(xí)r，清除地表耕植土約 30cm深，進(jìn)行地面碾壓，當(dāng)路基填土高度小于 80cm 時(shí)，清除地表耕植土后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的最小填土高度確定下挖深度，確保壓實(shí)度達(dá)規(guī)范要求。其它各段施工便道原則上在紅線內(nèi)縱向貫通，跨路、跨水系處繞既有道路或根玉路后聯(lián)通。沿模具城 3橋左側(cè)征地紅線布設(shè)供電線路，在 18臺(tái)右側(cè)安裝 1 臺(tái) 500KW 變壓器。 通道、涵洞：先互通匝道后主線，先高填方處后低填方處 砌體、排水：與橋梁、 路基、通道、涵洞施工同步 。該段優(yōu)先進(jìn)行挖方施工，挖方施工順序： A 匝道， K21+360K22+500 段， C 匝道， K17+500K21+360 段零星挖 方。 3， 塘尾主線橋與 A 匝道路基交叉，應(yīng)先施工下穿路基再施工上跨橋梁整體工程。商砼就近采用一合同段選用的新麗鑫拌和站。但南光高速項(xiàng)目工期緊，業(yè)主下發(fā)文件，所有施工單位不得利用路基做預(yù)制場(chǎng)地。 施 工隊(duì)伍的部署及施工任務(wù)的劃分 隊(duì)伍布置和任務(wù)劃分表 作業(yè)單位 施工項(xiàng)目 施工范圍 路基施工 一 隊(duì) 路基土石方開挖 全部路基及防護(hù)工程和改河、改路工程 及軟基 路基施工二 隊(duì) 路基土石方填筑 全部路基及防護(hù)工程和改河、改路工程及軟基 橋 梁 施工一隊(duì) 模具城 3， 3座橋梁 主線 橋 梁 施工二隊(duì) 塘尾互通 3座橋梁 互通內(nèi) 通涵 施工隊(duì) 蓋板預(yù)制、 通道、涵洞、防護(hù)、排水 等附屬結(jié)構(gòu)施工等 全線范圍 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 施工機(jī)械的配置及施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 序號(hào) 機(jī) 械 名 稱 型 號(hào)、產(chǎn)地 規(guī) 格 數(shù) 量（臺(tái) ） 計(jì)劃 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 1 推土機(jī) TY180，中國 135kw 2 開工后 10 天 2 推土機(jī) TY120，中國 120kw 2 已進(jìn)場(chǎng) 1 臺(tái) 3 挖掘機(jī) 卡特 RC220 美國 10 已進(jìn)場(chǎng) 2 臺(tái) 4 裝載機(jī) 卡特 973 美國 1 已進(jìn)場(chǎng) 1 臺(tái) 5 裝載機(jī) ZL50B，中國 1 開工后 10天 6 壓路機(jī) 3Y68T，中國 16t 3 開工后 15天 7 壓路機(jī) YL25T，中國 18t 2 已進(jìn)場(chǎng) 1臺(tái) 8 自卸汽車 FV313JDL27，日本 15t 20 已進(jìn)場(chǎng) 4臺(tái) 9 自卸汽車 東風(fēng) 5t 2 已進(jìn)場(chǎng) 2臺(tái) 10 工程指揮車 三菱、獵豹吉普 5 已進(jìn)場(chǎng) 11 灑水車 CA141，中國 10t 1 開工后 15天 12 汽車吊 QY127，中國 16t 2 開工后 15天 13 汽車吊 KOBEL 25t 2 2020年 5月 14 混凝土輸送泵 HBT50， 中國 55kw 0 15 插入式振動(dòng)器 Q2570， 中國 20 已進(jìn)場(chǎng) 5臺(tái) 16 變壓器 380/22036V，中國 500KVA 2 2020年 4月 序號(hào) 機(jī) 械 名 稱 型 號(hào)、產(chǎn)地 規(guī) 格 數(shù) 量（臺(tái)） 計(jì)劃 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 18 空壓機(jī) ZW97， 天水 6m3/min 1 開工后 10天 19 鋼筋切割機(jī) FGQ40A， 中國 3 開工后 10天 20 鋼筋彎曲機(jī) QWT640，中國 3kw 1 開工后 10天 21 直流電焊機(jī) 1 已進(jìn)場(chǎng) 22 鋼筋調(diào)直機(jī) CTJ4/8 2 23 交流弧焊機(jī) RX360 20KVA 12 已進(jìn)場(chǎng) 1臺(tái) 25 平板振動(dòng)器 DX30 2 已進(jìn)場(chǎng) 2臺(tái) 26 沖擊鉆機(jī) 10t～ 12t HBT80C 32 已進(jìn)場(chǎng) 2臺(tái) 27 沖擊鉆機(jī) ZJI50洛陽 8t/75kw 32 開工后 5天 29 離心式泥漿泵 2PN泰興 22kw 32 已進(jìn)場(chǎng) 4臺(tái) 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 30 潛水泵 QW10015蘇州 32 已進(jìn)場(chǎng) 4臺(tái) 32 龍門吊 自制 5t 2 2020年 5月 32 龍門吊 自制 100t 2 2020年 5月 32 碗扣 854 2020年 6月 33 張拉千斤頂 YCW400B，柳州 400t 2 2020年 6月 34 張拉千斤頂 YG70開封 25t 2 2020年 5月 35 張拉千斤頂 YCW350B，柳州 250t 4 2020年 5月 36 電動(dòng)油泵 柳州 ZB4500 8 已進(jìn)場(chǎng) 1臺(tái) 37 活塞式壓漿機(jī) 上海 10kg/cm2 2 開工后 5天 38 腳手架 門式架 300 9720個(gè) 已進(jìn) 39 貝雷架 300179。試驗(yàn)儀器見主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表（附后）。并在塘尾互通立交 A匝 1現(xiàn)澆橋 11橋臺(tái)后設(shè) 1個(gè)鋼筋加工場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部占地 4000 平米，分生活區(qū)及辦公區(qū)、材料倉庫、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室、停放場(chǎng)，同時(shí)在塘尾互通設(shè)一個(gè)項(xiàng)目 分部。低洼填筑段挖縱向、橫向排水溝，必要時(shí)，挖集水井匯水抽水，以降低地下水位。 施工便道及臨時(shí)排水 1）修筑、進(jìn)場(chǎng)便道和施工便道；修建取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的施工便道，以便大型工程機(jī)械進(jìn)場(chǎng)； 2）施工便道：本合同段 K17+500~K21+800 基本為填方段， K21+800~K22+500 和A匝道為挖方段，路線旁邊有條 快速道。 5)留出測(cè)量校核和放樣的時(shí)間 對(duì)工程 任何 部分進(jìn)行測(cè)量和放樣前，至少在 24 小時(shí)以前通知監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師需要時(shí)進(jìn)行測(cè)量校核和放樣復(fù)核。 2)復(fù)測(cè)測(cè)量標(biāo)志和復(fù)核測(cè)量資料 開工前對(duì)監(jiān)理工程師書面提供和圖紙?zhí)峁┑臏y(cè)量標(biāo)志及資料分兩組人員進(jìn)行復(fù)核，要在收到上述標(biāo)志資料后 28 天內(nèi)向監(jiān)理工程師提交復(fù)測(cè)結(jié)果。 質(zhì)量目標(biāo)： 工程質(zhì)量合格率 100%，單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程 , 質(zhì)量宗旨： 信守合同、規(guī)范管理、科技興企、創(chuàng)造精品。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師等項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和四大職能部室組成，下設(shè)五個(gè)施工隊(duì)，分別為橋梁一隊(duì)、路基一隊(duì)、橋梁二隊(duì)、路基二隊(duì)、通道涵洞施工隊(duì)。 ?嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工規(guī)章制度，嚴(yán)格按監(jiān)理程序進(jìn)行施工，科學(xué)合理地制定施工方案和組織橋梁基礎(chǔ)、下構(gòu)和上部構(gòu)造施工。 ?循序漸進(jìn)作好路基挖填和邊坡防護(hù)施工，對(duì)需爆破的石方，我項(xiàng)目部積極與公安部門聯(lián)系，確定炸藥管理措施、爆破方案以及對(duì)附近居民的安全疏導(dǎo)工作。 ?橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁孤石處理要進(jìn)行水下爆破，上部結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行高空作業(yè)。 ?路基開挖和填筑有高填深挖的特點(diǎn)而且要進(jìn)行石方爆破施工和邊坡穩(wěn)定防護(hù)施工。 橋梁樁基施工地下孤石處理是本工程難點(diǎn)之一 從地質(zhì)資料上看，部分橋梁樁基直接分布在球狀孤石存在區(qū)，其深度、位置不明確，在樁基施工過程中如遇孤石容易產(chǎn)生對(duì)樁基持力層判斷錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響橋梁施工質(zhì)量或運(yùn)營階段的安全，對(duì)此，我項(xiàng)目部擬采取地質(zhì)鉆探方法，在樁基施 工前摸清地質(zhì)結(jié)構(gòu)，確保對(duì)樁基持力層判斷的準(zhǔn)確性，另一方面，鉆進(jìn)過程中遇到孤石時(shí)，根據(jù)鉆捶的偏位情況，一般先采取回填沖擊，特殊情況下采取鉆小孔進(jìn)行地下爆破處理方案清除孤石，確保成樁質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范要求。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 軟基處理施工是本工程重點(diǎn)之一 本工程地處低（殘）丘陵地帶，沿線水系發(fā)達(dá)，工程包括十處軟基處理，間斷分布在互通、匝道、主線的各個(gè)段落，軟基處理的范圍、深度各不相同，受征地范圍影響各不相同，有開口式的，有閉口式的，有半開半閉式的，而軟基處理的好壞直接因工程質(zhì)量、進(jìn)度及工程安全，因此，對(duì)軟基處理的方式是本工程重點(diǎn)之一。 氣候?qū)こ逃绊戄^大，本工程施工前期為雨季，具有對(duì)路基填挖施工影響較大，對(duì)路基防護(hù)、排水及工程防澇要求齊備的特點(diǎn)。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 從已掌握的地質(zhì)資料來看，本工程所處地段下覆孤石較多，給橋梁樁基施工增加了較大難度，因此，必須 具備較高的鉆孔樁施工技術(shù)及配備專用的分辨和處理孤石的機(jī)具，是本工程施工的特點(diǎn)之一。據(jù)此編制施工計(jì)劃。 路基填筑材料來源為挖方利用，其它地方材料均可當(dāng)?shù)夭少彙? 四、水文與氣象 該地區(qū)雨量充沛，年均降水量 1830mm，多年平均徑流 9800mm，降水多集中在夏秋兩季，其中 510月份為雨季，降水量均占總降水量的 80%左右，由于深圳市東部北東 — 南西走向的山脈，為夏季盛行的偏北風(fēng)起著明顯的屏障作用，所以降水量自南東向北西依次遞減速， 79 月多生風(fēng)，臺(tái)風(fēng)過境時(shí)伴有暴雨，該地區(qū)空氣濕度大，風(fēng)向多變，以西北、西南風(fēng)較多，最大風(fēng)力可大 12 級(jí)。 深圳市南光高速第六合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 第二章 工程簡(jiǎn)述 一、項(xiàng)目名稱及位置 深圳市南光高速公路，南接南坪快速路（二期）工程，北經(jīng)龍大與?；⒏咚俟废噙B，本標(biāo)為第六標(biāo)段，起點(diǎn)樁號(hào) K17+500，終點(diǎn)樁號(hào) K22+500，全長(zhǎng) 5km。 自始至終