【導(dǎo)讀】本畢業(yè)設(shè)計（論文）是本人獨立完成，沒有任何抄襲行為，如有不實，一經(jīng)查出，本人自愿承擔一切后果。高速鐵路全球化的今天，我國的高速鐵路營業(yè)里程目前已經(jīng)位居世界第一，我國是目前世界上高速鐵路發(fā)展最快、運營里程最長、運營時。速最高、在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)最全的國家。橋梁是鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)工程設(shè)施之一，也是鐵路建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。年家莊特大橋橋址區(qū)位于甘肅省環(huán)縣甜水鎮(zhèn)年家莊黃土梁茆溝壑區(qū)。離破碎，溝谷縱橫交錯，地勢西北高東南低。年家莊特大橋起訖里程為。R=7000m的緩和曲線上，簡支梁按平方中矢法布置。線間距為，線路縱坡為?！?；孔跨布置為2[6-32m簡支梁+m連續(xù)梁+7-32m簡支梁]。橋臺，橋墩為雙線圓端形實體橋墩和雙線圓端形空心橋墩，墩高～24m之間；籃，墩頂不再設(shè)圍欄。橋臺臺尾設(shè)檢查梯，臺帽處設(shè)檢查平臺以完成對橋臺的檢。編制的實施性施工組織設(shè)計。

　　

【正文】 橋墩為雙線圓端形實體墩 、連續(xù)梁空心橋墩及矩形墩 ，最高墩身 24m，墩身實體墩高度小于 12 米采取一次立模澆筑成型，高度大于 12米采用翻模分段澆筑成型，其接觸面嚴格按施工縫處理，并加強對接縫處振搗， 空心墩采用翻模工藝施工 。 混凝土在混凝土拌合站集中拌制，罐車運輸，泵送入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗，塑料薄膜包裹法保濕保溫養(yǎng)生。 翻模工藝原理 ：翻模是由三層大塊組合模板、內(nèi)外工作平臺、塔式起重機、手拉葫蘆組合而成的成套模具。施工時第一層模板支立于墩身基頂上，第二層模板支立于第一層模板上，第三層模板支立于第二層模板上。第一節(jié)段混凝土強度達到要求時，拆除第一層模板，待第一節(jié)段模板打磨、刷脫模劑并做少量修整后利用塔式起重機將其翻升至第四層，第三層模板不拆除，作為翻升后其頂上兩層模板的支撐基礎(chǔ)，依此循環(huán)向上形成鋼筋焊接綁扎、拆模、翻升立模、模板組拼接長泵送管道、灌注混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標高測量的不間斷作業(yè)，除第一次翻模施工高度為三層 6 m 外，其余每次 翻模施工高度均為兩層 4m，直至達到設(shè)計高度。 施工步驟詳見“圖 翻模施工步驟圖”。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 圖 翻模施工步驟圖 墩身與承臺施工應(yīng)連續(xù)施工，盡量縮短施工間隔，原則上不應(yīng)大于兩周。墩身鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接 ,鋼筋綁扎、模板支護采用汽車吊吊裝?；炷猎诨炷涟韬驼炯邪柚?，混凝土輸送車運送至工點，泵送澆筑。 施工準備 1） 中線及標高測放 測量人員依據(jù)設(shè)計圖紙測放并核實墩身中心線、橋梁中心線 。 標高線 設(shè)在 承臺頂和墩身預(yù)埋鋼筋上，用紅漆或墨線作出標志，以此作為墩身立模時的依據(jù)，中線和標高測放的允許偏差必須滿足測量規(guī)范要求。 2） 鑿毛 將承臺頂面上墩身范圍內(nèi)的水泥砂漿、松動石子或軟弱混凝土層鑿除，以露出堅硬的且連接牢固的小石子為準。鑿毛后及時將鑿下的浮碴、碎石等清掃干凈。 模板 墩身模板采用定型鋼模，選用 6mm 厚的鋼面板，墩身模板及支架應(yīng)有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性。模板接縫應(yīng)嚴密，模板表面光潔，不得漏漿。模板應(yīng)符合設(shè)計文件、施工規(guī)范的 規(guī)定。 墩臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼（鋼筋）鐵件。墩臺模板使用汽車運至墩位附近，采用汽車吊安裝，與承臺預(yù)埋件連接固定，加固采用內(nèi)設(shè)方木支撐和外加拉桿的方式。模板整體拼裝時要求錯臺 1mm，拼縫步驟一：承臺頂面鑿毛并安裝墩身鋼筋，安裝3節(jié)高 度分別為2m的模板，澆筑墩身混凝土。步驟二：混凝土達到設(shè)計強度以后拆除模板 2，清 理修整后利用吊機將模板 2安裝 至模板3頂 面，校正就位，安裝鋼筋并澆筑混凝土。步驟二：混凝土達到設(shè)計強度以后拆除模板1， 清理修整后利用吊機將模板 1安裝 至模板2頂面，校正就位，安裝鋼筋并澆筑混凝土。如此循環(huán)至墩身澆筑完成。模板3模板2模板1施工平臺模板2模板1模板3模板1模板3模板22m2m2m2m2m2m2m陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 1mm。安裝時，用纜風繩將鋼模板固定，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝應(yīng)符合下表要求。 模板安裝和澆注墩身砼時，在墩身四周拼裝腳手架 或在模板上設(shè)工作平臺 ，掛安全網(wǎng)， 以 確保 施工安全。 1） 模板的試拼及調(diào)整 每套模板在初次使用前，均要求在平整的場地處進行一次試組拼，調(diào)整修改各種可能出現(xiàn)的誤差。另外模板在倒用過幾次后，部分模板會出現(xiàn)不同程度的變形情況，施工時會影響墩身的幾何尺寸，故要求及時進行修復(fù)調(diào)整。 2）模板面板處理 模板在使用前先用手提砂輪機將面板間的焊縫打磨平整，再用清潔鋼球?qū)⒚姘迳系匿P斑打磨掉，鏟除、清掃模板面上的水泥砂漿等，模板安裝前應(yīng)涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土表面使其變色的油料。為防止接縫處漏漿，組拼時使用雙面膠帶進行處理。 3）模板位置調(diào)整 當幾大塊模板組裝拼成型后，所有螺栓不必擰 緊，留出少量松動余地。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊片實現(xiàn)。由于模板制作及起始第一節(jié)模板調(diào)整的精度都很高，以后每次調(diào)整幅度很小。調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。重復(fù)以上操作至墩身澆筑完成。 鋼筋安裝 1）基本要求 鋼筋應(yīng)具有出廠合格證，鋼筋表面應(yīng)潔凈、平直無局部彎折，使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈，鋼筋的下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。 2）鋼筋的安裝要求 承臺與墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固， 形成一體，基底預(yù)埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與承臺預(yù)埋鋼筋連接接頭：同一斷面接頭數(shù)量不超過 50%并錯開配置，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上進行，采用定型墊塊，以確保鋼筋保護層厚度滿足要求。 混凝土運輸及澆注 （ 1）混凝土的拌制及澆筑 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 混凝土在拌合站集中拌制，砼罐車運至現(xiàn)場，采用輸送泵澆筑。 混凝土灌注前應(yīng)對原承臺混凝土頂面的雜物清除干凈，并用清水潤濕表面，并注意水珠不要粘灑吸附在模板面上，以免脫模后混凝土出現(xiàn) “ 雨淋狀 ” 現(xiàn)象。混凝土正式開灌前，先用一層薄砂 漿找平，再澆注混凝土。澆注混凝土時采用水平分層澆注的方法進行， 水平 分層厚度不宜超過 30 cm，采用插入式 振動 器 振固密實，在澆注過程中分層澆注時，以保證澆注上層混凝土時，下層混凝土面不出現(xiàn)有初凝為原則。振搗時嚴格控制振搗時間，既要保證振搗的密實度，又不能造成漏振、過振。在每個振搗面以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿良好為準。為保證混凝土振搗質(zhì)量，特做如下要求： 1） 振動棒的操作要做到 “ 快插慢拔 ” ，在振搗過程中，可將振動棒上、下略微抽動，保證振搗密實。 2） 混凝土分層澆注時，振動棒在振搗上一層時應(yīng)插入下層混 凝土中 5～ 10 cm。同時，在振搗上層混凝土時，應(yīng)在下層混凝土初凝前進行。 混凝土澆筑到模板頂時，要低于模板口 1～ 2cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當砼強度大于 3Mpa 時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、第三階段的施工。 （ 2） 混凝土養(yǎng)護及拆模 墩身混凝土澆注完成后，為了防止內(nèi)外溫差過大，造成溫度應(yīng)力大于同期混凝土抗拉強度而產(chǎn)生裂紋，確?；炷潦┕べ|(zhì)量，需要及時進行混凝土保溫保濕的養(yǎng)護?；炷脸跄?，墩頂及時覆蓋棉氈布進行灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護的時間視水泥品種和環(huán)境 相對濕度及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。使用硅酸水泥或普通硅酸鹽水泥，相對濕度小于 60%時，養(yǎng)護時間不小于 14天；相對濕度為 60%～90%時，養(yǎng)護時間不少于 7 天；相對濕度大于 90%時，可不灑水。當平均氣溫低于 5℃ 時，不得向混凝土面灑水，而 需 覆蓋保溫。墩身模板拆除后，墩身表面用兩層塑料薄膜覆蓋，第一層防止水分蒸發(fā)，第二層薄膜隔離低溫雨水，同時使表面已升高的溫度不易散失，有效的減小內(nèi)外溫差。當混凝土養(yǎng)護達到一定設(shè)計強度后，可以進行拆模。非承重模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除， 一般不承受豎向荷載的墩帽側(cè)模，可在混凝土強度達到 以上時拆除。橋墩混凝土灌注完畢后，預(yù)埋件及預(yù)留筋等裸露鐵件應(yīng)采用措施加以遮蓋，嚴防銹水流淌污染混凝土表面。墩身在養(yǎng)生期安排專人專職負責，隨時檢查塑料薄膜是否覆蓋嚴密，并做好養(yǎng)生記錄，始終保持混凝土表面濕陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 潤，從而確?；炷羶?nèi)外強度同期增長，避免由于溫度效應(yīng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)混凝土出現(xiàn)溫度裂縫。 墩臺身施工工藝見圖 : 圖 托盤、墩帽及墊石鋼筋施工 托盤、墩帽及墊石鋼筋在鋼筋車間按圖紙要求準確下料后在車間處臺位上定位綁扎成型（預(yù)留進人孔和灌注孔），整體吊裝運至墩位處安裝。要求吊裝時一定要利用扁擔梁起吊，防止整體變形。 墩身施工質(zhì)量標準 模板允許偏差和檢驗方法見表 和表 。 表 墩臺模板允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 前后、左右距中心線尺寸 177。 10 測量檢查每邊≥ 2處 2 表面平整度 3 1m靠尺檢查≥ 5處 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 3 相鄰模板錯臺 1 尺量檢查≥ 5 處 4 同一梁端兩墊石高差 2 測量檢查 5 墩臺支承墊石頂面高程 0，－ 5 經(jīng)緯儀測量 6 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 縱橫兩向尺量檢查 表 墩身鋼筋安裝允許偏差表 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 10mm 總數(shù)的 30%抽查 2 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 177。 5mm 檢查 5～ 10 個間距 橋頭錐坡及臺背回填 臺背回填 橋臺基坑靠臺尾一側(cè)回填 C25 混凝土或，其余三側(cè)人工填土需換填處理，換填材料同路基換填材料。臺后設(shè)路橋過渡段，過渡段應(yīng)嚴格按照設(shè)計及路基施工規(guī)范要求施工，碾壓采用 重型機械碾壓，難以用重型機械碾壓的部位，用小型機械碾壓 密實，并全部滿足橋路過渡段 A 組料壓實要求。 橋頭錐坡施工 施工時應(yīng)按照設(shè)計要求準確地定出錐坡的邊線位置，然后進行裙墻施工， 坡體采用 C25 砼預(yù)制塊砌筑 。錐坡填土應(yīng)分層夯實，刷坡順暢，經(jīng)觀測一段時間不發(fā)生沉降后再進行坡面的施工。 連續(xù)梁懸臂澆筑工藝流程及施工方法 本橋有 (40+64+40)m 連續(xù)梁 1聯(lián)，采用懸臂澆筑混凝土法施工。 掛籃采用自行設(shè)計制作的液壓輕型菱形掛籃， 0塊、邊跨合龍段采用支架現(xiàn)澆方案，中跨合龍采用吊籃現(xiàn)澆方案。詳見“圖 ”。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 圖 連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 34 臨時支墩 臨時固結(jié)通過設(shè)置臨時支墩和鎖定支座的方式來實現(xiàn)。臨時支墩為砼結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)有電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時支墩，在臨時支墩頂?shù)自O(shè)塑料薄膜隔離層。臨時支墩僅在連續(xù)箱梁施工時實施。 墩頂現(xiàn)澆段 (0段 )施工 0塊采用落地鋼管樁支架現(xiàn)澆施工，一次整體澆筑完成。施工工藝流程為：支架 (托架 )搭設(shè)→立底模、外側(cè)模→荷載試驗→安裝底板、腹板鋼筋及 預(yù)應(yīng)力管道→立內(nèi)側(cè)?！惭b內(nèi)支架及頂板模板→綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件→安裝堵頭板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→張拉、壓漿→養(yǎng)護。主要工藝流程見“圖 墩頂 0段施工工藝框圖”。 0段外模采用鋼模，墩頂處底模為竹膠模板，底模帶木與分配梁間留有縫隙，以供底模抄平及拆除，底模安裝時，應(yīng)預(yù)留孔洞?？锥捶较蚺c尺寸要與盆式支座上擺一致。 0塊托架搭設(shè)完成后，進行荷載試驗 (預(yù)壓 )，合格后方準進行模板安裝。內(nèi)模為木模鋼支架，且腹板設(shè)多排φ 16 的拉桿，以防止翼緣側(cè)模 移位，在內(nèi)模安裝前，必須將腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道及各種預(yù)埋件等安裝完畢，并經(jīng)各級檢查合格后方可安裝內(nèi)模，模板安裝前須涂脫模劑，接縫處應(yīng)仔細涂刮膩子，有變形的應(yīng)矯正，安裝好的模板應(yīng)按要求填寫檢查記錄，對各部分尺寸、標高進行測量，經(jīng)檢查合格后方可安裝內(nèi)支架和內(nèi)頂模及橋面鋼筋。 頂板縱向有多層波紋管，安裝時注意以下幾條： ①紋管縱橫順直，除按設(shè)計規(guī)定縱彎處，不設(shè)有橫向彎曲。 ②紋管要與普通鋼筋綁扎牢固而不因砼擠壓而產(chǎn)生位移。 ③操作者不能腳踏其上及不得以其他工具設(shè)備砸碰波紋管變形。發(fā)現(xiàn)漏縫處要用膠布纏補密實。 ④澆筑砼前要將豎向預(yù)應(yīng)力粗筋絲頭纏護，不得與水泥漿接觸，普通鋼筋要墊夠保護層，上下層用拉筋連接。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 圖 墩頂 0段施工工藝框圖 在澆筑砼前，對模板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等按設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范要求進行檢查驗收，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污均應(yīng)清除干凈，模板內(nèi)均應(yīng)涂脫模劑。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 36 采用箱梁全斷面一次澆筑，在水泥終凝時間以內(nèi)，并加快澆筑速度，同時振動時加以控制，使重復(fù)振動的影響因素減小。 首先澆筑底板，砼不能直接進入模板內(nèi)，應(yīng)用鐵板或滑槽過渡，底板澆筑次序是先內(nèi)后外，先邊后中，先低處后高處，避免砂漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處，產(chǎn)生收 縮裂紋。因底板不設(shè)頂模，故底板砼澆筑完后，腹板及隔墻梗肋底部要壓以 40～ 50mm 厚的木板，寬約 50cm，以防隔墻及腹板砼在振搗自此向內(nèi)翻入。隔墻進入洞底口模板開始可不立，在澆筑該層以下砼時，從此口進行振搗，待砼灌至該層時再將此口封閉，其余部分可在安裝鋼筋時留好孔洞，以便進人振搗。 腹板砼應(yīng)水平分層澆筑，每層澆筑厚度不大于 30cm。澆筑時，以插入式振動