【正文】 內(nèi)業(yè)資料及時、真實、完整地反映工程施工情況，做到內(nèi)業(yè)資料編制準確，歸檔及時，管理統(tǒng)一。 施工程序 嚴格按照建設(shè)程序辦事，堅持先征地，后拆遷，再施工。工程位于少數(shù)民族居住區(qū)，要充分照顧地方利益，不得強行野蠻施工激化民族矛盾。嚴格開工審批程序，履行工程質(zhì)量 檢驗、簽證及驗收手續(xù)。施工程序為：征地拆遷→場地平整→測量放線→試驗檢測→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復(fù)墾→工程修復(fù)。 旋挖鉆樁基施工 本橋樁基設(shè)計工程量為 1313 根，共計 60293 米，全橋樁基施工采用旋挖鉆鉆進成孔，施工工藝為：場地平整 鉆機就位 開機鉆進 泥漿護壁 成孔檢測 清孔 鋼筋籠制作及安裝 二次清孔 灌注水下混凝土，詳細請見重點工程控制施工。 承臺施工 本橋承臺共計 160 個，全橋位于陸地上的承臺采用直接開挖的施工方法，混凝土采用 C35 耐久混凝土。 基坑開挖 樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。在基坑開挖線以外 5m 處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。采用挖掘機放坡開挖，坑底預(yù)留 30cm 人工清底。 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 15 鑿除樁頭、樁基檢測 破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時應(yīng)用采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有 10～ 20cm 由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾 動設(shè)計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，進行樁基檢測。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與監(jiān)理驗收，并經(jīng)超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。 鋼筋綁扎 承臺基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)檢驗合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。鋼筋綁扎墊層砼達到設(shè)計強度 5Mpa 后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)的 墩身鋼筋。 模板 承臺模板宜采用大塊鋼模，吊機配合安裝。也可采用組合鋼模板。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準確。墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。 澆注混凝土 混凝土采用自動計量集中拌合，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。 混凝土的澆筑入模溫度不低于 10℃，否則采取冬季施工，夏季混凝土蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 16 溫度不高于環(huán)境溫度并不高于 30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于 米時，設(shè)串筒或溜槽。 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在 30cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/3～ 3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中 5～ 10cm，移動間距不超過 40cm，與側(cè)模保持 5～ 10cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止 ，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。 基坑回填 砼達到設(shè)計強度后進行基坑回填，下圖為承臺施工的示意圖，坡度和回填料可根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況進行調(diào)整，基坑四周同步進行；回填土分層回填，用沖擊夯夯實。圖 2 承臺施工圖。 圖 2 承臺施工示意圖 承臺地面線回填3： 7灰 土并夯實回填面高出地面30cm1:51:530注：D為 承臺長或?qū)扗 30蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 17 養(yǎng)生 在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì) 量影響。 實心墩身施工 由于紅星特大橋墩臺身較低，采用大塊定型鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過汽車泵泵送入模，墩身模板采用汽車起重機垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。 模板 模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于 4mm 厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。 模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算，加勁肋采用型鋼。實體墩臺身施工，加勁肋采用 50mm 等邊角鋼加固。 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后 加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。在砼灌注過程中應(yīng)指定專人加強檢查、調(diào)整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 18 鋼筋施工 橋梁墩臺鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運至現(xiàn)場綁扎安 裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標要求。 鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。 成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。 為保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的 同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。 鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的 50%。鋼筋加工時應(yīng)采用采用閃光對焊或電弧連接，并以閃光對焊為主。 混凝土澆注 混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。 砼坍落度要嚴格按照試驗的數(shù)據(jù)控制，砼自由傾落高度超過2m 時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面 左右。防止砼離析。 澆注前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的 污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內(nèi)面涂刷脫模劑。 澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過 30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 19 徑的 倍與模板保持 5～ 10cm 的間距，插下下層 5cm 左右，防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件。 砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。 混凝土 的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內(nèi)外溫差及砼核心溫度最大值的控制。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預(yù)埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加 固。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。當晝夜平均氣溫低于 5℃時或最低氣溫低于 3℃時，應(yīng)按冬期施工處理。 砼澆筑必須堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和試驗人員），人、機每一個環(huán)節(jié)應(yīng)具備條件，不得盲目施工。 墩臺身砼的養(yǎng)護 夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩臺，或用麻布圍包墩臺灑水養(yǎng)護。 雙線矩形空心橋臺施工 模板 模板制作：臺身外模采用大塊整體鋼模（鋼模面板鋼板厚 4mm）或竹膠板進行拼裝，空心部分內(nèi)模采用竹膠板，便于拆裝方便。鋼模 加工時，派蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 20 專人在加工廠家進行全過程跟蹤，保證面板平整度、接縫、尺寸誤差滿足驗標要求。模板加工完成后，進行試拼裝檢查，合格后才能運至工地使用。 模板及支架安裝：基礎(chǔ)完成后，及時按設(shè)計回填基坑，并對基礎(chǔ)周圍的原地面按設(shè)計要求進行處理，同時對錐坡和模板支架基礎(chǔ)進行地基處理。模板安裝前，對模板表面進行清理、打磨，并刷脫模劑。模板采用“全部外撐”加固形式。采用碗扣支架支撐底模，安裝好后，檢查橋臺軸線、高程。 鋼筋的制作 鋼筋由加工廠集中加工，平板車運至現(xiàn)場進行綁扎，綁扎時嚴格按照規(guī)范要求進行綁扎，綁扎時在 鋼筋與模板間采用同標號的混凝土墊塊，設(shè)置鋼筋的保護層厚度。 臺身混凝土澆注 混凝土澆筑分臺身實心段、頂部實體段?；炷敛捎冒韬凸S生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸，泵車輸送入模。 混凝土分層澆筑厚度為 30cm；采用插入振動器振搗密實?；炷翝仓B續(xù)進行。 在混凝土澆筑過程中，安排專人檢查預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋鋼筋的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動；同時檢查模板、支架等支撐情況，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固處理后方可繼續(xù)澆筑。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水 養(yǎng)護。 施工工藝流程圖（見圖 3） 樁基綜合接地鋼筋 根據(jù)鐵路工程建設(shè)通用參考圖，鐵路綜合接地系統(tǒng)（ 2021） 9301 號圖紙要求在每根樁基中應(yīng)有一根通常的接地鋼筋。 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 21 接地鋼筋采用直徑 16mm 的Ⅰ級鋼筋單面搭接焊接，要求焊縫長度不小于 20cm，雙面焊接長度不小于 10cm。下部直接深入樁底上部與鋼筋籠中一根主筋連接。每個連接處必須保證焊接質(zhì)量。接地鋼筋的頂?shù)撞烤鶓?yīng)涂紅色噴漆，以便檢查和在下道工序中查找。 基礎(chǔ)頂面清理 測量放樣 綁扎橋臺基礎(chǔ)鋼筋 支立模板 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ4 段 紅星特大 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè) 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部 22 圖 3 雙線矩形空心橋臺施工工藝框圖 支承墊石施工 支承墊石采用 C40 耐久鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墊石頂面高程必須嚴格控制，同一墩臺兩墊石最大高差不超過 2mm，混凝土澆注完畢以后，要及時復(fù)測。 6．工程重難點分析及主要對策措施 施工前準備 制定嚴密的 施工 技術(shù)方案，特別制定明確的混凝土養(yǎng)護措施方案。 建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗制度，加強對施工過程 每道工序 的 檢 驗， 發(fā)現(xiàn)與規(guī)定不符 的問題 應(yīng)及時糾正，并 按規(guī)定作 好 記制作混凝土試塊 澆注基礎(chǔ)實體混