畢業(yè)設計-典型汽車空調系統(tǒng)的原理與故障診斷-資料下載頁
2024-12-01 19:18本頁面
【導讀】控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復雜，再由復雜到簡單的過程?，F(xiàn)代汽車空調是一個機。電一體化的，多功能于一體的系統(tǒng)。要想合格快速的維修好汽車空調，第一、要徹底系。修車輛空調控制原理要了解，要有原廠的維修資料。驗、QAP試驗、試乘試駕等），隨之而來汽車空調方面也會暴漏出一系列的問題。膨脹閥、蒸發(fā)器組成。統(tǒng)常見的故障作出了簡單的分析，通過實例給出了一些解決故障的方法。典型汽車空調系統(tǒng)的原理與故障診斷錯誤!汽車空調是指對汽車車廂內的空氣質量進行調節(jié)的裝置。況如何，它都能把車內的濕度、溫度。流速、清潔度保持在駕駛人員感到舒適的。最原始的汽車空調僅僅是開窗換氣式。僅由加熱器、通風裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車內供暖。目前單一降溫的汽車空調仍在熱帶，亞熱帶部分地區(qū)?？諝獾恼{節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的
【正文】 閥的毛細管不應有折彎 ,并用絕緣布牢固地包捆在蒸發(fā)器出口處 ,有的毛細管應正確插入制冷管路的插孔中 ,并用感溫油紙包裹。 ⑦檢查觀察孔。汽車空調大多數(shù)裝配有觀察孔來觀察制冷系統(tǒng)內部工質的流動狀況 ,通過觀察孔檢查制冷工質的方法 :起動發(fā)動機 ,穩(wěn)定在 1500～ 1750r/min,制冷壓縮機運行 5min。擦干凈觀察孔的玻璃 ,把空 調功能鍵置于 MAX(最大制冷 )位置 ,吹風機 (包括空調器和冷凝器風機 )置于最高轉速 ,這時可從觀察孔中看到如下幾種情況 : (孔內無氣泡 ,也看不見液體流動 )。這種狀態(tài)可能是系統(tǒng)內制冷劑全部泄漏光 ,應立即關掉發(fā)動機 ,檢查制冷系統(tǒng)制冷劑泄漏的原因 。如果檢查壓縮機進氣管和排氣管 ,溫差明顯 ,則可能是制冷劑量過多 ,必須把多余的制冷劑排除 。若暫停壓縮機工作 ,空調系統(tǒng)其余部分仍然工作時 ,45s 后在觀察孔上可以看到少許的氣泡通過 ,則制冷劑適量。 典型汽車空調系統(tǒng)的原理與故障診斷 錯誤 !未指定書簽。 12 (偶爾或者緩慢地看到少量氣泡流過 )。說明制冷劑量稍有不足 或制冷系統(tǒng)的干燥劑已經(jīng)飽和 ,制冷劑內有水分混進。當膨脹閥有結霜現(xiàn)象 ,并且從觀察孔有時看可到干燥劑變顏色 ,則系統(tǒng)制冷劑含有水分 ,應馬上更換干燥劑。 。說明系統(tǒng)內制冷劑量嚴重不足 ,并且有大量水分和空氣進入系統(tǒng) . (觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫 )。若進、排氣口有明顯溫度差、停止壓縮機 ,空調其余部分仍在工作 ,孔內玻璃的油漬干凈 ,說明系統(tǒng)制冷劑量略少 ,冷凍油量過多 ,此時應想辦法從系統(tǒng)內釋放一些冷凍油 ,再加入適量的制冷劑 。若壓縮機進、排氣管有明顯溫差 ,當壓縮機停止工作 ,空調其余部 分仍在工作時 ,玻璃上留下的油漬是黑色或有其它雜物 ,則說明系統(tǒng)內的冷凍油變質 ,必須清洗制冷系統(tǒng) 。若壓縮機進、排氣閥門沒有明顯的溫差 ,空調器出口也沒有冷氣出來 ,說明制冷劑全部漏光 ,觀察孔玻璃鏡上油斑是潤滑油。 在空調系統(tǒng)使用過程中。若電氣系統(tǒng)存在故障，一般應首先對控制電路的工作狀況進行檢查。如經(jīng)檢查線路故障的可能性后，才可對用電裝置和控制元件進行拆修和檢查。 判斷空調系統(tǒng)控制電路的工作狀況時，一般可以采用短路試驗法，用導線將某段控制電路或電路中個別元器件短接，讓電 流從導線上經(jīng)過。如果用電裝置工作恢復正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。例如：空調開關打開后，制冷壓縮機的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導線直接通過電源為電磁離合器供電，如這時電磁離合器吸合，說明其控制電路存在斷路故障；如此時離合器仍不工作，則說明電磁離合器的內部存在故障，應予以檢修，在確認控制電路存在故障后，也可用導線將電路中懷疑有故障的電器元件短接，然后觀察電磁離合器能否吸合，以判斷是否有故障。如將控制電路中的低壓開關短路，如果電磁離合器吸合，則說明低壓開關內部損壞或系統(tǒng)缺少制冷劑。 但利用短路試驗法檢查空調系統(tǒng)的控制電路時應注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導線短接。為防止損壞用電裝置或電氣元件，一定要在查清熔斷器熔斷的原因并加以排除后，再用規(guī)格相同的熔斷器進行更換。 故障現(xiàn)象：一輛帕薩特Ｂ５轎車行駛過程中空調會停止運行，但有時會恢復正常工作。 故障檢修：經(jīng)過試車，初步認為可能是空調壓力過高導致壓縮機不工作。為此首先檢修空調系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調壓力在正常范圍內，同時對冷凝器和蒸發(fā)箱進行了清洗，確認散熱系統(tǒng)良好。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車冷氣突然消失 ，壓縮機不工作。 經(jīng)過分析確認，壓縮機一般在以下幾種情況時不工作：①發(fā)動機急加速工況。②水溫高于１２５℃。③空調系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于３２０ｋＰａ?？墒墙?jīng)過檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問題。 首先檢修空調系統(tǒng)的熔絲，一切正常。在該空調電路里，空調系統(tǒng)壓力開關Ｆ１２９很重要。它的主要作用是當系統(tǒng)壓力過低（大約小于２００ｋＰａ）時，典型汽車空調系統(tǒng)的原理與故障診斷 錯誤 !未指定書簽。 13 切斷空調壓縮機，當壓力太高（大約大于３０００ｋＰａ）時，切斷系統(tǒng)工作，以保護壓縮機；當制冷劑循環(huán)壓力升高時，提高散熱風扇風速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調壓力開關Ｆ１ ２９插頭，當Ａ /Ｃ開關接通時，測量２號端棕 /白線應為１２Ｖ電壓，實際測量結果為０Ｖ。 于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機左側轉向助力泵罐飾罩下有一過渡４針轉換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調線路不良。清潔接頭后故障排除。 檢修小結：對于空調故障，只有全面了解空調工作原理、傳感器、壓力開關功能以及控制線路，才能又快又準地解決問題。 參考文獻 [1]方貴銀 ,李輝 .汽車空調技術 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,2021. [2]方貴銀 .汽車空調 300[M].合肥 :安 徽科學技術出版社 ,1998. [3]陳孟湘 .汽車空調 [M].上海 :上海交通大學出版社 ,1997. [4]夏云鏵 ,齊紅 .汽車空調應用與維修 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,2021.典型汽車空調系統(tǒng)的原理與故障診斷 14 致謝 在即將畢業(yè)的這段時間，論文研究過程中使我收獲了很多。對我今后的工作啟發(fā)很大。知識要不斷地更新，不斷地運用，才有新的啟發(fā)與進步。 這里要特別感謝我的指導老師楊光明老師對我的大力支持及精心指導。他嚴謹治學態(tài)度令我深感欽佩。循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無限的啟迪。對我學習上的的幫助使我終身難忘。在此向楊老師表示衷心的感謝 ，并致以崇高的敬意。 感謝我的同學們在論文撰寫的過程中向我提出寶貴建議，對所有在完成論文過程中提供過幫助和支持的同學表示深深地感謝，我們在一起的快樂時光，我將永遠銘記在心中。 感謝我的爸爸媽媽，沒有你們多年來一如既往的辛勤付出，就沒有我的今天。養(yǎng)育之恩，無以回報。你們永遠健康快樂，就是我最大的心愿。 最后我要向在百忙之中抽出時間來對本文進行審閱，評議和與論文答辯的各位老師表示深深地感謝。
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