【正文】 。你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)，就是我最大的心愿。 感謝我的爸爸媽媽，沒(méi)有你們多年來(lái)一如既往的辛勤付出，就沒(méi)有我的今天。在此向楊老師表示衷心的感謝 ，并致以崇高的敬意。循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)限的啟迪。 這里要特別感謝我的指導(dǎo)老師楊光明老師對(duì)我的大力支持及精心指導(dǎo)。對(duì)我今后的工作啟發(fā)很大。 檢修小結(jié)：對(duì)于空調(diào)故障，只有全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開關(guān)功能以及控制線路，才能又快又準(zhǔn)地解決問(wèn)題。 于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過(guò)渡４針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調(diào)線路不良。 13 切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太高（大約大于３０００ｋＰａ）時(shí)，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時(shí)，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)Ｆ１２９很重要?？墒墙?jīng)過(guò)檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問(wèn)題。②水溫高于１２５℃。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車?yán)錃馔蝗幌?，壓縮機(jī)不工作。 故障檢修：經(jīng)過(guò)試車，初步認(rèn)為可能是空調(diào)壓力過(guò)高導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。為防止損壞用電裝置或電氣元件，一定要在查清熔斷器熔斷的原因并加以排除后，再用規(guī)格相同的熔斷器進(jìn)行更換。如將控制電路中的低壓開關(guān)短路，如果電磁離合器吸合，則說(shuō)明低壓開關(guān)內(nèi)部損壞或系統(tǒng)缺少制冷劑。例如：空調(diào)開關(guān)打開后，制冷壓縮機(jī)的電磁離合器不能吸合。 判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作狀況時(shí)，一般可以采用短路試驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電 流從導(dǎo)線上經(jīng)過(guò)。若電氣系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對(duì)控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。若壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥門沒(méi)有明顯的溫差 ,空調(diào)器出口也沒(méi)有冷氣出來(lái) ,說(shuō)明制冷劑全部漏光 ,觀察孔玻璃鏡上油斑是潤(rùn)滑油。若進(jìn)、排氣口有明顯溫度差、停止壓縮機(jī) ,空調(diào)其余部分仍在工作 ,孔內(nèi)玻璃的油漬干凈 ,說(shuō)明系統(tǒng)制冷劑量略少 ,冷凍油量過(guò)多 ,此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍油 ,再加入適量的制冷劑 。 。說(shuō)明制冷劑量稍有不足 或制冷系統(tǒng)的干燥劑已經(jīng)飽和 ,制冷劑內(nèi)有水分混進(jìn)。 典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與故障診斷 錯(cuò)誤 !未指定書簽。如果檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣管和排氣管 ,溫差明顯 ,則可能是制冷劑量過(guò)多 ,必須把多余的制冷劑排除 。擦干凈觀察孔的玻璃 ,把空 調(diào)功能鍵置于 MAX(最大制冷 )位置 ,吹風(fēng)機(jī) (包括空調(diào)器和冷凝器風(fēng)機(jī) )置于最高轉(zhuǎn)速 ,這時(shí)可從觀察孔中看到如下幾種情況 : (孔內(nèi)無(wú)氣泡 ,也看不見(jiàn)液體流動(dòng) )。 ⑦檢查觀察孔。 ⑥檢查膨脹閥。冷卻液不干凈或有鐵銹、液色變黃 ,都應(yīng)該將冷卻液放掉 ,用化 學(xué)清洗劑清洗系統(tǒng) ,然后用清水清洗干凈 ,再加上防凍冷卻液 ,充滿冷卻系統(tǒng)。 ⑤檢查采暖系統(tǒng)。檢查時(shí) ,可把被檢查的開關(guān)短路 ,再接通制冷系統(tǒng)的開關(guān) ,此時(shí) ,若制冷系統(tǒng)開始工作 ,則說(shuō)明此開關(guān)故障。高、低壓保護(hù)器開關(guān)和過(guò)熱保護(hù)的目的是在制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候 ,保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)不受損壞。 ③檢查風(fēng)扇電機(jī)的調(diào)速器和繼電器 ,接通風(fēng)扇電機(jī)開關(guān)后 ,從低檔到高檔分別撥動(dòng)調(diào)速器 ,在各檔讓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn) 5min,檢查吹出的風(fēng)量是否有變化 ,如果沒(méi)有變化 ,則可能是調(diào)速器的電阻箱和風(fēng)扇繼電器故障。此時(shí)可以直接從蓄電池引一條導(dǎo)線接通電磁離合器、以證明離合器的好壞 ,若能正常運(yùn)轉(zhuǎn) ,說(shuō)明離合器無(wú)故障。斷開電源后 ,壓縮機(jī)應(yīng)立刻停止工作。 ②檢查電磁離合器。第一次為新皮帶安裝 ,調(diào)整到規(guī)定值 ,運(yùn)行 30min 后 ,第二次進(jìn)行調(diào)整。 ①檢查調(diào)整皮帶的張力。用手摸觸各個(gè)管接頭是否震松 ,特別是一些電器的插頭插座的連接是否松動(dòng)。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口 ,手感溫度應(yīng)該有明顯的差別 ,如果沒(méi)有溫度差別 ,則說(shuō)明制冷劑全部漏光 。低壓管的手感冰涼 ,有水露 ,但不應(yīng)該有霜冷 ,若有霜冷則說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題 ,可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光 ,應(yīng)更換一個(gè)新的 ,也可能是制冷劑太多需要放掉一些 ,或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制 典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與故障診斷 錯(cuò)誤 !未指定書簽。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的 ,它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱 ,而出口連接處較涼 ,有水露 ,這些都是正?，F(xiàn)象。如果沒(méi)有溫度 ,則為制冷劑漏光。如果手感燙手 ,首先檢查冷凝器的冷卻是否良好 ,冷凝器表面是否清潔而無(wú)雜物 ,風(fēng)扇的風(fēng)量是否過(guò)小 。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度 ,正常情況下 ,高壓端的管路為 55～ 65℃ ,而低 壓端管路呈低溫狀態(tài) ,低壓端的部件和管路 ,連接部分都會(huì)出現(xiàn)結(jié)露。 摸 (3)摸 :根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)各部分溫度情況進(jìn)行診斷、分析。 看 (2)看 :觀察冷凝器表面是否清凈 ,防止雜物和泥土附在冷凝器上。 聽 (1)聽 :從聲響來(lái)判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況。 現(xiàn)代轎車盡管車型眾多，但空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻基本相似，常見(jiàn)的故障大都發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，主要有不制冷或制冷效果差，噪聲大，電氣系統(tǒng)故障，車輛動(dòng)力不足等情況。除了上述工具和設(shè)備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器、漲管器、解碼器和氣焊設(shè)備等。在汽車空調(diào)安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空，否則制冷系統(tǒng)中的空氣和水分會(huì)引起系統(tǒng)內(nèi)壓力升高和膨脹閥節(jié)油閥處冰堵，影響制冷系統(tǒng)正常工作。當(dāng)向制冷系統(tǒng)灌注制冷劑時(shí)，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動(dòng)制冷劑注入閥手柄，閥針刺穿制冷劑罐，即可加注制冷劑。由高低壓 表組成，其實(shí)那個(gè)有 3 個(gè)接頭分別別與三根橡膠軟管相連接。 10 (1)歧管壓力計(jì)。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。都是利用 R12或是 R134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。集液器不能維修，如發(fā)現(xiàn)故障或損壞，就必須更換。在容器底部出氣管拐彎處裝有帶小孔的過(guò)濾器，允許少量積存在管的彎處機(jī)油返回壓縮機(jī)。