中國(guó)汽車工業(yè)的市場(chǎng)及制造分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-07-20 00:18本頁(yè)面
【正文】 收入彈性超過(guò)3，而此時(shí)的美加兩國(guó)的彈性僅為1。這也意味著，美加兩國(guó)的新增需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于西荷兩國(guó)的新增需求。 二、 人均收入水平與汽車消費(fèi)關(guān)系 不言而愈，人均收入水平高低是決定汽車消費(fèi)量的最基本條件，兩者且呈正比關(guān)系。下圖清晰無(wú)誤的說(shuō)明兩者的關(guān)系。 需對(duì)上圖中一個(gè)量做解釋，由于無(wú)法取得以全國(guó)總?cè)丝诟拍钌系摹叭司芍涫杖搿睌?shù)據(jù)，故文中采用了全國(guó)“城鎮(zhèn)人均可支配收入”作為分析基數(shù)。所以上圖中的“實(shí)際人均可支配收入”即為“城鎮(zhèn)人均可支配收入”?？傮w趨勢(shì)上看，私人汽車保有量隨著收入上升而上升。 圖42說(shuō)明85年以來(lái)，“實(shí)際人均GDP”、“實(shí)際人均可支配收入”和“私車保有量”這3個(gè)量之間變化的關(guān)系。 再看鄰國(guó)日本汽車消費(fèi)市場(chǎng)情況。圖43顯示日本國(guó)1964—1992年日本人均GDP增長(zhǎng)與轎車保有量增長(zhǎng)的關(guān)系。當(dāng)人均GDP在4000—8000美元這段時(shí)期，轎車新增保有量上升最快，意味著需求收入彈性大于1，汽車的總保有量也是急劇上升的。 但是，當(dāng)本地消費(fèi)市場(chǎng)逐步走向成熟時(shí)，無(wú)論人均收入如何增加，汽車市場(chǎng)的保有量增長(zhǎng)率開始呈下降并維持在一個(gè)很低的水平，即市場(chǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)。 從圖44可見，自70年代中期以后，盡管以后的人均GDP絕對(duì)值不斷上升，日本國(guó)內(nèi)汽車和轎車總保有量增長(zhǎng)率一直是在3%5%左右徘徊。此時(shí)的市場(chǎng)特征主要是以更換需求為主。換言之，成熟的市場(chǎng)中，可以說(shuō)基本的需求并不是對(duì)汽車的需求，而是對(duì)汽車擁有的需求。正是對(duì)汽車擁有的需求，汽車的保有量水平才會(huì)有增長(zhǎng)。這兩者概念的差異在于，新車需求會(huì)隨著商業(yè)周期，能源價(jià)格和汽車相對(duì)價(jià)格變動(dòng)起伏，當(dāng)經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)人們會(huì)推遲購(gòu)買新車時(shí)間；而汽車擁有的需求則是一個(gè)穩(wěn)定數(shù)量，不會(huì)隨經(jīng)濟(jì)好壞大幅波動(dòng)。 三、 我國(guó)汽車需求狀態(tài) 從日本和其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程看，就中國(guó)目前的人均GDP水平，汽車市場(chǎng)必定是處于新增需求的市場(chǎng)階段。 從最近幾年情況看，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正處于一個(gè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，從政府消費(fèi)為主轉(zhuǎn)向家庭消費(fèi)為主的過(guò)程。更進(jìn)一步講，我國(guó)汽車工業(yè)能否進(jìn)入一個(gè)更高的發(fā)展階段，完全取決于這個(gè)轉(zhuǎn)變階段是否順利渡過(guò)。一個(gè)快速增長(zhǎng)的需求市場(chǎng)是今后我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的前提。這也意味首整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)要有發(fā)展，人民生活水平要有提高，實(shí)際購(gòu)買能力才能顯著增加。針對(duì)汽車產(chǎn)品是一種相對(duì)昂貴的耐用消費(fèi)品，只有當(dāng)收入水平達(dá)到一定程度時(shí)才能出現(xiàn)對(duì)這種產(chǎn)品的需求。 1999年春節(jié)期間中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)欄目中播報(bào)的抽樣調(diào)查顯示，只有14%的被調(diào)查人員表示愿意考慮今后購(gòu)買汽車，其中只有3%表示愿在今年上半年或年內(nèi)買車；86%%的人認(rèn)為自己的經(jīng)濟(jì)能力不夠。 另?yè)?jù)浙江省調(diào)隊(duì)公布的最新城鎮(zhèn)居民消費(fèi)意向調(diào)查顯示，在按重視程度排列的14項(xiàng)未來(lái)消費(fèi)項(xiàng)目中，汽車消費(fèi)名列第五，位居住房、文化教育、食品和家用電器之后。這說(shuō)明，汽車消費(fèi)還未成為被調(diào)查對(duì)象今后最迫切需求。對(duì)調(diào)查結(jié)果分析得出，影響汽車進(jìn)入該省居民家庭的最主要因素是，居民現(xiàn)行收入水平無(wú)法接受當(dāng)前的車價(jià)，形不成有效購(gòu)買力。此外，轎車使用費(fèi)方面，如保險(xiǎn)、維修、汽油費(fèi)和購(gòu)買附加費(fèi)等是一大筆開支。作為我國(guó)最富裕省份之一的浙江省的居民總體上都感到汽車消費(fèi)力不從心，更何況那些狀況不好的省份？ 圖45A到45D的四幅圖反映了今年上半年汽車工業(yè)各類產(chǎn)品實(shí)際產(chǎn)銷情況。 從以上四圖綜合分析看，1999年汽車消費(fèi)市場(chǎng)難以看好，銷售不出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)就很不錯(cuò)。轎車產(chǎn)量增長(zhǎng)率逐年下降，銷售量增長(zhǎng)率約在3%4%之間。在成熟的汽車工業(yè)中轎車當(dāng)然是主要的支柱產(chǎn)品。如果轎車產(chǎn)銷量按現(xiàn)在的增長(zhǎng)速發(fā)展下去，整個(gè)汽車工業(yè)也難以成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。 四、 亟待改進(jìn)的消費(fèi)環(huán)境 雖然說(shuō)國(guó)家為刺激汽車消費(fèi)出臺(tái)了一些指導(dǎo)性的政策。但是，消費(fèi)者面對(duì)的具體消費(fèi)政策卻十分尷尬。對(duì)消費(fèi)者的熱情是一種打擊。除去銀行購(gòu)車貸款辦法缺乏一定的可操作性外，其他各有關(guān)管理方面都想從消費(fèi)者身上從分一些唐僧肉。北京市是國(guó)內(nèi)最大的私車消費(fèi)市場(chǎng)，但是停車問(wèn)題至今未能很好解決。停車費(fèi)從一次性收取變?yōu)槊磕晔找淮?，?shù)額在二三千元，且至今未見有關(guān)部門用此收費(fèi)在哪個(gè)居民小區(qū)內(nèi)好好改善停車條件。又如養(yǎng)車問(wèn)題，消費(fèi)者的精力和花費(fèi)也令人瞠目。一輛車除了要花九牛二虎之力開具出停車的泊位證明，每年再交占地費(fèi)外，還要交納保險(xiǎn)、養(yǎng)路、年檢、汽油、—2萬(wàn)元之巨。此外，新的汽車報(bào)廢政策強(qiáng)制國(guó)產(chǎn)車8年、進(jìn)口車10年報(bào)廢政策，—2萬(wàn)元。盡管根據(jù)車輛狀況可適當(dāng)延長(zhǎng)年限。但是，實(shí)行的超期服役車輛每年驗(yàn)車4次的制度也使一般工薪階層對(duì)汽車的消費(fèi)熱情大為減退。 汽車的售后服務(wù)十分重要。除去制造企業(yè)要投資建設(shè)全國(guó)定點(diǎn)維修網(wǎng)絡(luò)處，社會(huì)上企業(yè)也在投資涉足維修服務(wù)。目前的汽修服務(wù)行業(yè)質(zhì)量不能令消費(fèi)者滿意，現(xiàn)在許多地方汽修行業(yè)魚龍混雜，坑害消費(fèi)者的現(xiàn)象屢屢見于報(bào)端。還有，整治公路和交通管理水平也必須迅速跟上。，從有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，事故的數(shù)量與汽車保有量成正比增長(zhǎng)。這樣差的駕車環(huán)境難免會(huì)對(duì)潛在的汽車消費(fèi)者是一種負(fù)面的影響。 所有這些當(dāng)今與汽車消費(fèi)有關(guān)的問(wèn)題必須與市場(chǎng)發(fā)展同步解決，有關(guān)部門應(yīng)該出臺(tái)易操作且相互配套的消費(fèi)政策和措施，把解決問(wèn)題的途徑落到實(shí)處。不然不僅未能發(fā)展市場(chǎng)和健全消費(fèi)環(huán)境，反而會(huì)阻礙新興的市場(chǎng)發(fā)展。 經(jīng)過(guò)以上分析，我們了解到我國(guó)的有效汽車消費(fèi)需求還僅僅在一個(gè)很初始階段。與汽車消費(fèi)市場(chǎng)有關(guān)的措施政策不完善，反過(guò)來(lái)雙削弱了汽車消費(fèi)的熱情。其最主要的問(wèn)題是大多數(shù)民眾人均收入水平對(duì)汽車消費(fèi)力所不能及。所以提高人均收入水平是把汽車的潛在消費(fèi)需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求，啟動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)首要的任務(wù)。同時(shí)，兩條腿走路，應(yīng)該考慮逐步擴(kuò)大貸款消費(fèi)規(guī)模，貸款的政策要易于操作。以預(yù)支個(gè)人未來(lái)的收入的方式提前汽車消費(fèi)。這樣可使汽車市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，在擴(kuò)大汽車消費(fèi)時(shí)也帶動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)汽車工業(yè)努力降低生產(chǎn)成本，從而降低產(chǎn)品價(jià)格，并開發(fā)適合市場(chǎng)需求的系列產(chǎn)品。只有三條路并舉，才能使現(xiàn)有的需求和供給產(chǎn)生較好的結(jié)合效果。
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