中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考-資料下載頁
2025-06-29 00:02本頁面
【正文】 家主業(yè)突出、核心能力強、擁有自主知識產(chǎn)權、具有較強國際競爭力的大型企業(yè)集團，成為在競爭、開放條件下自主發(fā)展我國汽 車工業(yè)的中堅，到2005年，其產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率超過70%，并有部分出口。鼓勵有條件的零部件骨干企業(yè)向系統(tǒng)開發(fā)、模塊化供貨的方向發(fā)展，培育一批具有系統(tǒng)開發(fā)和供貨能力、能面向國內(nèi)外市場、按經(jīng)濟規(guī)模組織生產(chǎn)的零部件企業(yè)(集團)，用3—5年的時間使關鍵零部件前3家企業(yè)國內(nèi)市場占有率達到70%，零部件出口產(chǎn)值占共總銷售額的20%；引導有條件的中小零部件企業(yè)，提高專業(yè)化水平，大力發(fā)展二、三層次零部件產(chǎn)品，向“專、精、特、新”的方向發(fā)展，逐步形成適應整車企業(yè)采購方式、按專業(yè)化分工、分層次的零部件產(chǎn)業(yè)結構?！ 〈笫袌鰬?zhàn)略 大市場包含兩層意義：一是數(shù)量，即汽車市場規(guī)模要擴大；二是區(qū)域范圍，就是要建立全國統(tǒng)一的市場，而不再是被各地區(qū)：分割封閉起來的“諸侯領地”?！ 嵤┐笫袌鰬?zhàn)略要做好以下二方面的工作： —是制定和頒布汽車法，以法律程序確立新的汽車稅費體制，充分保證汽車消費者的利益。 二是大力整頓汽車市場秩序，規(guī)范市場行為，堅決拆除地方保護主義藩籬，真正形成全國統(tǒng)一的大市場。打擊制假販假，保護知識產(chǎn)權，這也是有力支持大集團發(fā)展的具體措施。因為大企業(yè)投入巨額資金開發(fā)的產(chǎn)品一問世，馬上就被假冒，根本來不及收回成本，更談不上獲得應有效益而積蓄發(fā)展后勁?！ ⌒庐a(chǎn)品戰(zhàn)略 經(jīng)濟型轎車 經(jīng)濟型轎車指的是能夠為大多數(shù)私人汽車消費者所接受，愿意購買并且通過儲蓄或消費貸款可以買得起的價格便宜、耗油量低的車型。經(jīng)濟型轎車的主要消費對象為城市中等及中上收入家庭及一些較富裕地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民家庭。他們用車，經(jīng)常以家庭為單位，行駛于市區(qū)及城鄉(xiāng)之間，有時也上高速公路。同時經(jīng)濟型轎車還要求耗油量低，符合環(huán)保法規(guī)。根據(jù)目前市場認同的標準，大致可以得出中國經(jīng)濟型轎車的框架概念：乘坐4—5人，最高安全時速140km，安裝冷暖空調，百公里油耗6L。其他安全裝置如ABS和安全氣囊可以選裝。售價方面，以10萬元為上限?！ ∵x擇經(jīng)濟型轎車為重點產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，主要基于以下理由：(1)中國是世界最大的潛在汽車市場，在這個大市場中，私家車市場將占主導地位，有著爆炸性的發(fā)展?jié)摿Α?2)轎車進入家庭將成為促進經(jīng)濟增長的重要因素。(3)發(fā)展經(jīng)濟型轎車是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，是人類文明和社會進步的象征。有效實施經(jīng)濟型轎車發(fā)展戰(zhàn)略，需要解決的關鍵問題是政策導向。 新能源汽車 就我國特有的客觀情況而論，發(fā)展電動汽車的確十分必要和緊迫，其中有兩個主要原因，即治理環(huán)境污染和調整能源結構。毋庸諱言，我國環(huán)境污染已達到相當嚴重的程度，若不加以治理和從根本上解決，則將危及可持續(xù)發(fā)展。 發(fā)展電動汽車的主要措施：(1)加強領導，整合力量。目前，全國從事電動汽車的研發(fā)單位不少，人員甚多，但比較分散，尚未形成較強大的合力，人力、物力等資源均末得到充分利用。既然電動汽車項目在“十五”期間已納入國家科技攻關計劃和“86339。39?！媱?，那么國家就應統(tǒng)一部署，組織計委、經(jīng)貿(mào)委、科技部、各有關地方政府、企業(yè)、研究機構等共同做好這項工作，如有必要，可在國務院專門設立相應的協(xié)調小組。除國家大力支持外，可按照市場機制原則，整合社會各方面的力量，以大型汽車集團為依托，組建電動汽車股份公司，主要從事關鍵(核心)技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。(2)全面規(guī)劃，分步實施。國家對發(fā)展電動汽車應進行全面規(guī)劃，通盤考慮，既著眼于當前，又放眼未來。從整個項目工程看，應采取蓄電池電動車和燃料電池電動車并舉的方針。(3)合理進行市場定位。電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展前途，最終要由市場需求來決定。因此，進行合理的市場定位是非常重要的。電動汽車在開始階段和今后一段較長時期，應以載客(即乘用車)和短距離送貨(即廂式或客貨兩用車)為主要服務對象。作者：武漢大學 高建軍 來源：《世界汽車》2002年第5期6 /
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