【正文】 題的回歸模型…，最后利用該模型對未來五年的吞吐量進行預(yù)測。．21．遼1j‘主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究表3 2遼寧省主要沿海港口1997～2004年吞吐鼙數(shù)據(jù) 單位：萬噸Tab．3．2 The throughput of Liaoning main port 1997～2004＼宰毋1997年1998年1999”年200V年2001盆2002芷2003芷2004年 港口＼ 大連港7044 7515 8505．2 9084 10047 10851．2 12600 14500營口港1605 1758 1945．1 2268 2519．8 3006．29 4009 5977錦州港504 561 735．3 1005 lIlO．2 1404．07 1707 2455．2丹東港220 23l 375 486 542 606．39 725．7 1100合計： 9373 10065 11560．6 12843 14219 15867．95 19041．7 24032．230000學(xué)最25000日刪1 20000古{峨150001000050000圖3．1遼寧省主要沿海港口19972004年吞吐量走勢Fig．3．1 The throughput trend of Liaoning seaports 19972004分析工具：SPSS版本：12．0(1)一元線性回歸分析：建立預(yù)測模型：Y=b0+島z其中： Y為遼寧主要沿海港口第x年吞吐量的預(yù)測值X代表年份(1997年時x=l…2004年時x=8)％為回歸常數(shù)，島為回歸系數(shù)。分析結(jié)果：．22(3．1)大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文MODEL：一元線性回歸分析Independent：X表3 3一元線眭回歸分析結(jié)果Tab．3．3 Linear estimate of throughputDependent Mth I Rsq d．f． I F Sigf bo blY LIN o．913 6 63．02 1 0 5957．67 I 1926．14Y(單位：萬噸)圖3．2吞吐量直線估計圖Fig．3．2 Linear estimate of throughput(2)曲線估計：建立預(yù)測模型：①二次函數(shù)模型Y=b0+島z+62x2其中： Y為遼寧主要沿海港口第x年吞吐量的預(yù)測值；一23．o obseMdLji’lQag X (3．2)遼寧主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究 X代表年份(1997年時X=I…2004年時x=8)：％為回歸常數(shù)，島、62為回歸系數(shù)分析結(jié)果：MODEL：二次曲線估計Independent：x表3．4二次曲線估計分析結(jié)果Tab．3．4Quadratic estimateofthroughputY(單位：萬噸)②三次函數(shù)模型Y=bo+舡+b2x2+b3x3圖3．3吞吐量二次函數(shù)估計圖Fig．3,3 Quadraticestimateofthroughput24一o Observedl Ouadratic X (3．3)大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文其中： Y為遼寧主要沿海港口第x年吞吐量的預(yù)測值X代表年份(1997年時x=l…2004年時x=8)‰為回歸常數(shù)，島、bz、也為回歸系數(shù)分析結(jié)果：MoDEL：三次曲線估計Independent：X表3．5三次曲線估計分析結(jié)果Tab．3．5 Cubic estimate of throughputY(單位：萬噸)圖3，4吞吐量三次函數(shù)估計圖Fig．3．4 Cubic estimate of throughput．25．o obseⅣed‘。一CubicX遼寧主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究比較分析的結(jié)果：Rsq表示R2統(tǒng)計量的值，d．f．表示自由度，F(xiàn)表示F檢驗值，Sigf表示F檢驗值的實際顯著性水平即相伴概率值B bo為回歸常數(shù)，玩、bb3為回歸系數(shù)。從分析結(jié)果可以看出，在所選的一元線性回歸分析、二次曲線函數(shù)、三次曲線函數(shù)中，三次曲線的擬合優(yōu)度更高(其R2統(tǒng)計量的值為0．997)，所以選擇三次曲線函數(shù)擬合此關(guān)系。得到具體的模型為：Y=7075．11+2546．69x529．56x2+59．2208x3 (3．4)未來5年遼寧沿海港口吞吐量(單位：萬噸)預(yù)測：2005鉦2006鉦2007缸2008正2009年X9，y=30272．92；x=lO,y=38806．81；x=ll，y=49834．82；x=12，y=63712．29；x=13，y=80794。54；從吞吐量的預(yù)測結(jié)果來看今后五年遼寧沿海港口的總吞吐量會有巨大增加，面對這一情況，必須認真對待遼寧沿海港口目前存在的問題，找到解決辦法，做好迎接港口新一輪發(fā)展的機遇的準(zhǔn)備。充分發(fā)揮遼寧的港口優(yōu)勢，不僅關(guān)系到我省的未來發(fā)展，而且關(guān)系到東北地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)合與協(xié)作，關(guān)系到東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的順利實施。下一章就是基于遼寧沿海港口目前存在的問題及吞吐量預(yù)測結(jié)果，提出了遼寧沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略及具體措施。26．人連理l。大學(xué)碩十學(xué)位論文4遼寧省沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流策略及措施4．1加快港口建設(shè)，優(yōu)化港口布局當(dāng)前，遼寧沿海港口承擔(dān)了東北地區(qū)70％以上的貨物運輸、80％以上的外貿(mào)物資和90％以上的外貿(mào)集裝箱運輸，對拉動腹地經(jīng)濟增長，帶動產(chǎn)收發(fā)展，推動產(chǎn)收結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加外匯收入等方面發(fā)揮著越來越大的作用。從各港的發(fā)展現(xiàn)狀看，雖然制約遼寧港口發(fā)展的“瓶頸”得到了初步緩解，但港口總體規(guī)劃和泊位結(jié)構(gòu)還不能滿足吞吐量增長的需要目前遼寧的宜港岸168kin，僅開發(fā)利用了1／3，吞吐能力缺口達4000萬t，5萬噸級以上深水泊位僅有7個，專收化泊位也僅占總數(shù)的24％與其他沿海省相比還存在一定差距“1。根據(jù)遼寧確定的“一個中心，二大基地，三大產(chǎn)業(yè)”的具體部署，到2010年，沿海港口發(fā)展目標(biāo)為：以國際、國內(nèi)航運市場為導(dǎo)向，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，加快建設(shè)和升級改造，通過推進資源整合，加強分工合作，增強港口的整體競爭力，建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、層次分明、功能完備、信息暢通、優(yōu)質(zhì)安全、便捷高效、文明環(huán)保的現(xiàn)代化遼寧港口，支持和服務(wù)于大連東北亞重要國際航運中心的建設(shè)，充分滿足地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展以及經(jīng)濟全球化趨勢對遼寧港口的需求。其具體建設(shè)目標(biāo)為：全省沿海港口其投資720億元，新建泊位216個，其中萬噸級以上的泊位141個，新增生產(chǎn)能力3．97億t，其中新增集裝箱吞吐能力1400萬TEU到。2010年，全省生產(chǎn)性泊位達到464個，其中萬噸級以上的泊位236個。(1)大連港大連港發(fā)展應(yīng)依據(jù)中央“把大連建成東北亞重要的國際航運中心”的要求，到2010年建設(shè)包括30萬t原油碼頭，30萬t礦石碼頭，大窯灣二、三期集裝箱碼頭等大型專業(yè)深水泊位在內(nèi)的十大工程，基本形成“六大中心”、“三大基地”，和“四大系統(tǒng)”“六大中心”、“三大基地”和“四大系統(tǒng)”的關(guān)系是：“六大中心”是港口基礎(chǔ)建設(shè)布局；“三大基地”，是港口基礎(chǔ)項目布局落實的地域；而“四大系統(tǒng)”則是在以上基礎(chǔ)上形成的物流運輸網(wǎng)絡(luò)體系，因而是一個完整的航運中心全貌。目前30萬t原油碼頭和30萬t礦石碼頭的建設(shè)這兩項重點工程己完成。30萬t原油碼頭位于大連市鲇魚灣港區(qū)。石油歷來是大連港的主要貨源，大連建30萬t原油碼頭主要將使大連港成為北方油品轉(zhuǎn)運中心。其年設(shè)計通過能力2300萬t，近期年運量1500萬t。碼頭業(yè)務(wù)覆蓋東北及環(huán)渤海地區(qū)七大煉油廠，建成后與原有的成品油碼頭構(gòu)成了油品碼頭群，鲇魚灣將成為年通過能力在5500萬t以上的全國最大的油品轉(zhuǎn)運中心。．27．遼‘r主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究30萬t礦石碼頭位于大孤山半島南端，可?？?萬～30力。噸級船舶，近期年設(shè)計通過能力為1000萬t，遠期可達1500萬t。該礦石碼頭既可面對東北各鋼廠，還可覆蓋環(huán)渤海地區(qū)。礦石是大連港傳統(tǒng)的大宗貨源，由于以往缺少大型專收化礦石碼頭，東北鋼鐵工收企收所需要的進口礦石要從青島港中轉(zhuǎn)。在青島港每年4000萬t的礦石吞吐量中，東北鋼鐵企收的進日礦石就占了一半以一L。如今鞍鋼、本鋼、北臺鋼廠、通化鋼廠、凌源鋼廠等5家東北鋼廠就己經(jīng)把6成的進口礦石業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到大連港。表5．1“六大中心”、“三大基地‘，和“四大系統(tǒng)”Tab．5．1“Six centers’‘‘’Thgee basements”and“Four systems’’六大中心 三大基地 四大系統(tǒng)①國際油品及液體化工中心 ①大孤山半島建成集裝(30萬t原油碼頭，年處理 箱、糧食、汽車、礦石、油 ①建成以集裝箱、礦品及液體化工品保稅國際物 石、原油中轉(zhuǎn)為支撐的海上能力6000萬t) 中轉(zhuǎn)系統(tǒng) 流和臨港產(chǎn)業(yè)基地②集裝箱轉(zhuǎn)運中心 ②將大連灣建成鋼鐵、 ②貫通港區(qū)的調(diào)整公路 (大窯灣二、三期，年處理 化肥、貨運滾裝為主的結(jié)合 集疏運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 能力800萬TEU) 物流和臨港加工基地③糧食轉(zhuǎn)運中心 ④將大港區(qū)建成國際旅 ③以礦石、糧食、集裝游、國內(nèi)集裝箱及客運滾裝 箱、汽車為重點的專業(yè)化鐵 (甘井子50萬t筒侖)基地 路集疏運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)④專業(yè)汽車及客滾旅游中心 ④服務(wù)于國際港航和區(qū)域性物流業(yè)務(wù)的數(shù)字物流口 (年處理能力為500萬輛)岸系統(tǒng)⑤雜貨及煤炭轉(zhuǎn)運中心(年處理能力2000萬)⑥散礦分布中心 (30萬t礦石碼頭，年處理能力2000萬t)根據(jù)大連國際航運中心建設(shè)目標(biāo)，到2010年，以腹地型國際航運中心建設(shè)為重點，基本形成臨港工業(yè)、商貿(mào)物流、金融保險及信息服務(wù)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)支撐系統(tǒng)，基本完成以大．28．人連理I大學(xué)碩十學(xué)位論文型專業(yè)碼頭、深水航道、物流分拔中心和中轉(zhuǎn)樞紐中心為代表的港口集疏運體系建設(shè)，成為環(huán)渤海的干線港和主樞紐港。到2020年，在國際物流集散功能、承接轉(zhuǎn)移功能、城市綜合服務(wù)功能等要素方面，達到國際航運中心的要求，成為東北亞的國際集裝箱主樞紐港，基本建成腹地型與中轉(zhuǎn)型相結(jié)合的東北亞重要國際航運中心。 (2)營口港營口港現(xiàn)已建成集裝箱、滾裝汽車、糧食、礦石、煤炭、成品油和液體化工等6個專業(yè)碼頭，2004年港口吞吐量突破5500萬t，集裝箱運量將達到60萬TEU，己跨入全國十大港口之列，成為第一大內(nèi)貿(mào)集裝箱疏運港和適應(yīng)現(xiàn)代化綜合物流發(fā)展的物流存儲配送中心。為加快港口發(fā)展，營口將開工建設(shè)一批基礎(chǔ)設(shè)施工程。在鲅色圈港區(qū)建營口港三期工程，新建5萬噸級集裝箱泊位2個，5萬噸級多用途泊位1個，設(shè)計年通過集裝箱能力30萬TEU。遠期年通過能力50萬～60萬TEU：在鲅色圈港區(qū)建3萬噸級、5000噸級成品油泊位各1個，5000噸級液體化工品泊位1個，設(shè)計年通過能力為416萬t左右。到2010年，將營口港建設(shè)成為多功能、高效率、促貿(mào)易的良港和樞紐港，港口吞吐量達到l億t，集裝箱將達到160萬TEU。到2020年，重點完善和強化現(xiàn)代化港口功能，主要包括：大宗散貨和石化產(chǎn)品物流中心的功能：集裝箱和商品汽車的集裝主樞紐功能：倉儲、保稅區(qū)域自由港的功能：港口工業(yè)、商業(yè)和旅游服務(wù)的功能：客運功能：東北亞地區(qū)性轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心和遠洋集裝箱中轉(zhuǎn)港的功能以及通信信息功能，建成具有現(xiàn)代港口特點的多功能、現(xiàn)代化港口。(3)錦州港錦州港是東北地區(qū)西南部、內(nèi)蒙古自治區(qū)東部對外貿(mào)易便利的出海口，2003年港貨物吞吐量己達1700萬t為滿足油品、化工品市場的要求，己于2001年開發(fā)建設(shè)成5000噸級油品化工泊位。目前錦州港的油品、化工品的實際吞吐能力超過500萬t，到2004年， 5萬噸級，3萬噸級的油品、化工泊位及25萬噸級單點多泊工程建成后，錦州港的油品、化工品吞吐能力將達到2000萬t。錦州港在“十五”期間建設(shè)5萬噸級以上深水泊位4個，新增吞吐能力1000萬t，集裝箱增加40萬TEU，到2010年建成各類生產(chǎn)性泊位21個，設(shè)計通過能力可達5053萬t(其中油品1350萬t，散貨3063萬t，集裝箱80萬TEU)，成為一個集大型油品化工港，綜合性集裝箱港。集裝箱碼頭建成后，具備接卸第四代集裝箱船舶的能力。(4)丹東港丹東港位于我國東部海岸線最北端地點，是遼寧沿海港口群中惟一的東部港口。丹東港口出原河口部分港口和}988年新建的大東港海港組成。丹東港通過水域聯(lián)通朝鮮、韓國、日本、俄羅斯，具有獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢。到2005年，全港泊位數(shù)達到16個，港口一29—遼。j。主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究實際通過能力1000萬t，實現(xiàn)吞吐量1400萬t，集裝箱15萬TEU。到2010年，丹東港吞吐量將達3000萬t，集裝箱泊位達到50萬TEU。到2020年泊位數(shù)達到30個以上，吞吐量突破5000萬t，集裝箱達到100萬TEU。遼寧港口優(yōu)化布局要和大連建成東北亞重要的國際航運中心聯(lián)系在一起，以腹地型與中轉(zhuǎn)型相結(jié)合的復(fù)合型國際航運中心為發(fā)展目標(biāo)，形成以大連為中心，營口、錦州、丹東為兩翼，葫蘆島、盤錦等省內(nèi)其他港口為補充的港口格局。…。因此，做到各港口之間的合作，港口與經(jīng)濟腹地的合作，在充分利用東北地區(qū)現(xiàn)在港口條件和各自優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過港口資源整合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、合理分工，形成整體的競爭。合力建設(shè)東北亞國際航運中心是東北(遼寧)各港口城市的共同任務(wù)，各港口城市應(yīng)是共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴。形成以大連為中心，以丹東港和營口、錦州、葫蘆島為兩翼的協(xié)同和發(fā)展格局通過采取“組合港”的模式，協(xié)調(diào)好與周圍港口的關(guān)系，把大連建成具有核心競爭力的主樞紐港，營口港建成國家級沿海主樞紐港，成為東北經(jīng)濟區(qū)尤其是遼寧中部城市群與國內(nèi)、國際貿(mào)易的通道。把錦州、丹東建成區(qū)域性重要港口，葫蘆島港和盤錦港建成為地方性重要港口。4．2加快臨港工業(yè)發(fā)展臨港工業(yè)是指依托港口資源或依托與港口相關(guān)優(yōu)勢而發(fā)展起來的工業(yè)，如船舶工業(yè)、水產(chǎn)加工業(yè)、石油化工業(yè)、鋼鐵工業(yè)、電力工業(yè)等。國內(nèi)外港口城市發(fā)展表明，臨港工業(yè)對港口城市的開發(fā)開放和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有巨大的作用。臨港工業(yè)的發(fā)展是促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)規(guī)模效益的一個重要平臺，許多國家的沿海地區(qū)都把臨港工業(yè)的發(fā)展作為本地工業(yè)化發(fā)展的重點，取得顯著效果。如美國休斯敦墨西哥