【導(dǎo)讀】更多資料請(qǐng)?jiān)L問精品資料網(wǎng)(. 2020年5月24日，交通部以交水發(fā)247號(hào)?《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》及配套定額的通知?工程參考定額》6種定額（以下簡稱?隨著發(fā)展，計(jì)價(jià)依據(jù)應(yīng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的。施工技術(shù)、管理水平的不斷提高以及新型材料、高效施工設(shè)備的應(yīng)用，高投資效益，優(yōu)化資源配置，這是今后工程造價(jià)管理部門的中心任務(wù)，國家及交通部現(xiàn)行工程建設(shè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；國家及交通部關(guān)于工程造價(jià)的相關(guān)政策、文件；測(cè)算劃分，在此基礎(chǔ)上重新編制《編制規(guī)定》。分，去除不合理部分；，刪除不適用定額；新確定船舶原值，根據(jù)部的定員規(guī)定，重新計(jì)算船舶定員。定額》，今后視應(yīng)用情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)納入正式定額。體消耗費(fèi)用合并為措施費(fèi)；裝物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)列入材料費(fèi)；用在規(guī)費(fèi)中單獨(dú)列出；新的費(fèi)用項(xiàng)目組成，適用于工程量清單計(jì)價(jià)和施工圖預(yù)算計(jì)價(jià)，其費(fèi)用項(xiàng)目的設(shè)置，主要考慮了當(dāng)前土建安裝工程造價(jià)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)。

　　

【正文】 次小修費(fèi)占預(yù)算價(jià)格的 9％ ； 一次航修費(fèi)占預(yù)算價(jià)格的 2％ 。 經(jīng)驗(yàn)算分析，此次修編仍采用上述比值。 ③關(guān)于船舶管理費(fèi) 目前船舶管理的模式已不同于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，管理機(jī)制也有所變化。為適應(yīng)現(xiàn)在的情況，本次修編不再計(jì)列船舶管理費(fèi)。船舶管理費(fèi)所需費(fèi)用和上級(jí)單位管理費(fèi)包含在《編制規(guī)定》中的企業(yè)管理費(fèi)中（原現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)）。 ④關(guān)于船舶定員 根據(jù)交通 部交科發(fā)（ 1998） 598號(hào)發(fā)布的工程船舶勞動(dòng)定員有關(guān)規(guī)精品資料網(wǎng)（ 50萬份精華管理資料， 3萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 定，結(jié)合水運(yùn)工程施工船舶人員配備的實(shí)際需求，本次修編對(duì)船舶定員重新進(jìn)行了調(diào)整。 ⑤關(guān)于船員工資單價(jià) 定額中基價(jià)人工單價(jià)是根據(jù)四個(gè)航務(wù)工程局建安工人人工工資資料進(jìn)行分析、計(jì)算、綜合平衡，與建安工人工資單價(jià)同步調(diào)整的。 ⑥關(guān)于船舶折舊年限、耐用總艘班 船舶的折舊年限、耐用總艘班系按照有關(guān)規(guī)定，采用下表數(shù)值計(jì)算的。 名稱 折舊年限 耐用總艘班 殘值率％ 打樁船 14 3066 5 打樁錘 8 1752 起重船 14 2884 混凝土攪拌船 12 2316 泥駁、拋石船 12 2772 方駁 12 3540 油水煤駁 12 2316 拖輪 12 2772 浮船塢 12 1548 鉆孔炸礁船 打夯、鉆探船 12 2316 機(jī)動(dòng)艇 12 3084 起錨艇 12 2628 電焊船 12 2316 住宿船 12 3960 挖泥船 14 3234 ⑦關(guān)于潛水組 精品資料網(wǎng)（ 50萬份精華管理資料， 3萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 潛水組的組成：潛水人員 1組（潛水員 2＋輔助工 3） 空壓設(shè)備 1套（潛水員作業(yè)用） 減壓設(shè)備 1套（潛水員必要的設(shè)備） 工作船 1艘（ 59kw機(jī)動(dòng)艇） 由于潛水組的工作特性和工作臺(tái)班構(gòu)成與船舶或機(jī)械不同，所以潛水組的工作臺(tái)班以組日為單位，按照人工、船機(jī)、減壓設(shè)備的一定比例組成。經(jīng)測(cè)算，大致比例是： 人工：船機(jī)：減壓設(shè)備 =20： 67： 13 調(diào)整后的船舶定額價(jià)格平均水平與 99船舶定額相比上漲了 17％。 （ 2）機(jī)械部分 經(jīng)對(duì)水運(yùn)工程應(yīng)用施工機(jī)械的種類、規(guī)格分析，除水工施工機(jī)械的純作業(yè)時(shí)間不同于一般陸上施工條件下的施工機(jī)械外，其他施工機(jī)械的種類、規(guī)格基本與其他專業(yè)相同。因此確定其設(shè)備 的預(yù)算價(jià)格應(yīng)采用 2020《全國統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用編制規(guī)則》中的數(shù)值，相關(guān)參數(shù)亦應(yīng)執(zhí)行該規(guī)則。 機(jī)械臺(tái)班費(fèi)的計(jì)算基本按照 2020《全國統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用編制規(guī)則》所定原則及公式計(jì)算，但未考慮貸款利息。 ①關(guān)于預(yù)算價(jià)格 對(duì)于《全統(tǒng)定額》已有的，按此計(jì)算；港口工程特有的機(jī)械，參照《全統(tǒng)定額》相近機(jī)械的價(jià)格變化幅度計(jì)算。 ②關(guān)于殘值率 根據(jù)全統(tǒng)定額，確定運(yùn)輸機(jī)械殘值率為 2％；掘進(jìn)機(jī)械殘值率為5％；其他中小型機(jī)械殘值率為 4％；特大型機(jī)械殘值率為 3％。 ③關(guān)于修理費(fèi) 對(duì)于《全統(tǒng)定額》已有的，按此計(jì)算；港口工程 特有的機(jī)械，參照《全統(tǒng)定額》相近機(jī)械的價(jià)格變化幅度計(jì)算。 ④關(guān)于養(yǎng)路費(fèi)和車船使用稅 通過對(duì)掌握的資料分析，有些費(fèi)用各地情況不一，應(yīng)繳納的費(fèi)用項(xiàng)目也不同。經(jīng)對(duì)四個(gè)航務(wù)工程局的資料分析，綜合平衡后取定養(yǎng)路費(fèi)和車船使用稅。 調(diào)整后主要機(jī)械定額價(jià)格平均水平與 99 機(jī)械定額相比下降了％。 （三）關(guān)于停置艘（臺(tái)）班費(fèi)的計(jì)算 本次修編未給出船機(jī)停置艘（臺(tái)）班費(fèi)的計(jì)算方法，原因是停置情況復(fù)雜，使用中應(yīng)根據(jù)不同的停置原因，分析是否計(jì)算這部分費(fèi)用。 計(jì)算船機(jī)停置艘（臺(tái)）班費(fèi)的條件應(yīng)是：由于自然條件影響或非精品資料網(wǎng)（ 50萬份精華管理資料， 3萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 施工方原因 造成無法正常作業(yè)、且又必須等待，隨時(shí)準(zhǔn)備作業(yè)的情況。 船機(jī)停置艘（臺(tái)）班費(fèi)可參考以下公式計(jì)算： 船舶停置艘班費(fèi) =基本折舊費(fèi)＋航修費(fèi)＋輔助材料費(fèi) ＋人工費(fèi)＋燃料費(fèi) 10％＋淡水； 注：住宿船停置艘班費(fèi) =使用艘班費(fèi) 潛水組停置臺(tái)班費(fèi) =使用艘班費(fèi) 80％ 機(jī)械停置臺(tái)班費(fèi) =基本折舊費(fèi)＋經(jīng)修費(fèi)＋安拆及輔助設(shè)施費(fèi)＋人工費(fèi)＋養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅。 五．關(guān)于《混凝土配合比定額》 此次修編的《水運(yùn)工程混凝土與砂漿材料用量定額》，是在原定額的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家、交通部的相關(guān)規(guī)范，通過對(duì)整體分析計(jì)算體系的深入研究，在充 分調(diào)查研究、專家論證的前提下，提出新的計(jì)算模型。并對(duì)四個(gè)航務(wù)工程局的主要混凝土試驗(yàn)站、構(gòu)件預(yù)制廠進(jìn)行了資料收集和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及遠(yuǎn)程資料收集，在此基礎(chǔ)上編制完成本定額。 （一）修編原因分析 1．《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）頒布實(shí)施后，我站在充分研究論證了新規(guī)范與原規(guī)范的差異后，適時(shí)編制了 1998《水運(yùn)工程混凝土與砂漿材料用量定額》。根據(jù) 96規(guī)范， 98定額對(duì)混凝土配合比的計(jì)算原則及參數(shù)進(jìn)行了重新確定。通過幾年的施行，證明 98定額作為新老規(guī)范間的過渡，基本上適應(yīng)水運(yùn)工程的實(shí)際；消耗量水平基本上 反映了水運(yùn)工程混凝土制備環(huán)節(jié)的管理水平和實(shí)際的材料用量。 幾年來，隨著科技進(jìn)步的加快，技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)修編周期縮短，新技術(shù)新工藝在水運(yùn)工程中得到廣泛的應(yīng)用；這種變化，推動(dòng)和促進(jìn)了混凝土制備工藝與管理的發(fā)展。如第一、國家新水泥標(biāo)準(zhǔn)已于 2020年 4月 1日全面實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)的變化使得實(shí)際水泥強(qiáng)度富裕系數(shù)（ kc）變化。第二、水運(yùn)工程混凝土生產(chǎn)設(shè)備及計(jì)量控制系統(tǒng)趨于先進(jìn)，生產(chǎn)技術(shù)與管理水平日益提高。第三、散裝水泥得到廣泛應(yīng)用。第四、混凝土外加劑的發(fā)展和廣泛使用等等。 為解決目前已出現(xiàn)的矛盾（或問題），使《混凝土配合比 定額》盡量客觀地反映水運(yùn)工程的實(shí)際，并考慮定額的延續(xù)性及新規(guī)范出臺(tái)前的過渡性，在對(duì) 96規(guī)范編制組主要成員進(jìn)行咨詢后，確定本定額的修編方案。 （二）修編的基本原則 ，基本維持 98定額的編制原則和模式，即章節(jié)劃分不變；名稱不變；步距劃分不變；定額總說明所述原則、方法精品資料網(wǎng)（ 50萬份精華管理資料， 3萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 不變。 ， 計(jì)算水灰比采用公式法，耐久性要求僅考慮抗凍性。 ，對(duì)水灰比、用水量進(jìn)行重新計(jì)算。 （ 2020） 001號(hào)文件給出的?新水泥強(qiáng)度與老水泥標(biāo) 號(hào)對(duì)等關(guān)系?，對(duì)原水泥標(biāo)號(hào)進(jìn)行代換。待新一輪規(guī)范修編的相關(guān)試驗(yàn)完成后再按新的數(shù)據(jù)編制定額。 ，取消原 325號(hào)水泥品種，改為 泥， C40及以上強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，水泥由 重新計(jì)算。 、水下灌注混凝土、抗凍泵送混凝土，在基準(zhǔn)坍落度的基礎(chǔ)上，根據(jù)計(jì)算坍落度的增量（按每增 2cm 用水量增加 5kg考慮），再按照外加劑不同的減水率計(jì)算用水量。 （三）主要技術(shù)參數(shù)的確定 混凝土施工配制強(qiáng)度計(jì)算公式為： fcu,o=fcu,k＋ 式中： fcu,k：混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度 σ：混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差 水泥強(qiáng)度富裕系數(shù)計(jì)算公式為： Kc=fce247。 fce,g 式中： fce：水泥 28天抗壓強(qiáng)度實(shí)測(cè)值 fce,g：水泥強(qiáng)度等級(jí)值 本次水泥強(qiáng)度富裕系數(shù) Kc值仍采用 98定額值，即： Kc= Kc= 確定 （ 1）普通泵送混凝土、水下灌注混凝土的基準(zhǔn)用水量為普通半干硬性混凝土用水量； （ 2）抗凍泵送混凝土的基準(zhǔn)用水量為抗凍半干硬性混凝土用水量； （ 3）普通半干硬性混凝土用水量依據(jù) 96 規(guī)范給出的?用水量選用值?中坍落度 10mm～ 30mm、 30mm～ 50mm之中間值； （ 4）抗凍半干硬性混凝土用水量考慮半干硬性混凝土規(guī)定坍落度精品資料網(wǎng)（ 50萬份精華管理資料， 3萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 已經(jīng)較小，故抗凍半干硬性混凝土用水量 =普通半干硬性混凝土用水量－ 8kg。 4. 坍落度確定 坍落度按下表取定： 混凝土種類 坍落度 cm 規(guī)定取值 定額計(jì)算值 普通半干硬性混凝土 3 3 普通泵送混凝土 14～ 16 16 水下灌注混凝土 19～ 22 22 抗凍半干硬性混凝土 3 3 抗凍泵送混凝土 14～ 16 16 5．外加劑參數(shù)的確定 本次修編按下表原則確定 混凝土種類 外加劑 減水劑 氣體體積 品種 摻加率 普通半干硬性混凝土 — — — — 普通泵送混凝土 萘系減水劑 ％ 10％ 水下灌注混凝土 萘系減水劑 引氣劑 ％ ‰ 0 13％ — 抗凍半干硬性混凝土 引氣劑 ‰ 0 — 抗凍泵送混凝土 萘 系減水劑 引氣劑 ％ ‰ 0 10％ 材料名稱 混凝土種類 損耗率％ 砂含水 膨脹率％ 洗石損 耗率％ 消耗量 系數(shù) 水泥 普通、抗凍半干硬混凝土；砂漿 1 泵送、水下、抗凍泵送混凝土 砂 普通、抗凍半干硬混凝土；砂漿 3 10 泵送、水下、抗凍泵送混凝土 4 10 石 普通、抗凍半干硬混凝土 2 泵送、水下、抗凍泵送混凝土 3 （四）此次修編遺留的問題 1．水泥強(qiáng)度富裕系數(shù) Kc值的確定可能偏于保守，有待新水泥標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后水泥產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，根據(jù)下一步試驗(yàn)資料統(tǒng)計(jì)重新確定。 2．按強(qiáng)度要求計(jì)算水灰比公式，尤其抗凍半干硬性混凝土、抗凍精品資料網(wǎng)（ 50萬份精華管理資料， 3萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 泵送混凝土的計(jì)算公式，有待根據(jù)新規(guī)范的出臺(tái)進(jìn)行調(diào)整。 3．坍落度、用水量、外加劑（品種、摻量）以及砂率的重新確定，有待于新的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。 （五）定額應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意的問題 1．本定額是計(jì)算工程中采用混凝土或砂漿時(shí)所需費(fèi)用的依據(jù)，主要作用是計(jì)價(jià)。定額所給出的配合比，是經(jīng)過對(duì) 選型項(xiàng)目的分析、歸納以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的綜合后，采用簡化或等效計(jì)算方法得出的，與實(shí)際的混凝土配合比設(shè)計(jì)不同，應(yīng)注意兩者的區(qū)別。 2．定額說明中給出水灰比、水泥用量調(diào)整的方法或公式是簡化計(jì)算方法。尤其應(yīng)注意不同結(jié)構(gòu)不同環(huán)境對(duì)耐久性的要求（規(guī)范要求），應(yīng)首先滿足規(guī)范要求。 3．使用中應(yīng)注意定額所給的不同混凝土的基準(zhǔn) 坍落度 與設(shè)計(jì)（或施工工藝要求）的差異，根據(jù)編制規(guī)定，應(yīng)用的混凝土或砂漿要據(jù)實(shí)調(diào)整規(guī)格（相應(yīng)的基價(jià)、市場(chǎng)價(jià)均調(diào)整）。一般情況下，往往對(duì)強(qiáng)度等級(jí)比較注意，而忽略了坍落度的應(yīng)用條件，此點(diǎn)應(yīng)引起注意。 4．前面已 給出高性能混凝土的計(jì)價(jià)辦法。需要說明的是，高性能混凝土是一個(gè)綜合概念，不是特定規(guī)格。所給出的計(jì)算方法，不適用于計(jì)算高性能混凝土配合比，這一點(diǎn)在補(bǔ)充混凝土配合比時(shí)應(yīng)注意。 5．定額給出的是計(jì)算一定強(qiáng)度等級(jí)、一定規(guī)格混凝土或砂漿單方價(jià)格所需的材料品種及含量， 一般情況下，無論實(shí)際采用的材料規(guī)格品種及用量多少，均不得對(duì)定額材料含量進(jìn)行調(diào)整。 六．遺留問題 此次定額修編，限于資料不足等客觀因素，仍遺留一些問題，待今后隨著條件的成熟逐步解決。主要問題有： 1．對(duì)混凝土預(yù)制及現(xiàn)澆工程中的模板制作、裝配等分項(xiàng)定額未進(jìn)行系統(tǒng) 修編（尤其是工效、勞動(dòng)組織）。金屬結(jié)構(gòu)制作安裝工程和其他工程的子目也因缺乏資料，未進(jìn)行系統(tǒng)的修編。 2．受建安工程造價(jià)總水平控制的影響，多年來建安工人人工工資單價(jià)微調(diào)次數(shù)少，與實(shí)際差異較大。調(diào)整后的工資單價(jià)水平僅相當(dāng)于各航務(wù)工程局的平均基本工資水平，未達(dá)到各航務(wù)工程局建安工人的平均收入水平。 3．船舶艘班費(fèi)用定額的修編，其船舶折舊費(fèi)計(jì)算價(jià)格采用的是四個(gè)航務(wù)工程局 1995年的船舶重估價(jià)乘以 。 重估價(jià)乘以 數(shù)與重置價(jià)計(jì)算的船舶艘班費(fèi)用相比，仍相差 ％。 ，仍屬概預(yù)算一本兩 用定額，對(duì)于指導(dǎo)招投標(biāo)報(bào)價(jià)的適應(yīng)性仍是較粗的。如條件允許，應(yīng)進(jìn)行預(yù)算定額及消耗量定精品資料網(wǎng)（ 50萬份精華管理資料， 3萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 額的編制以及對(duì)定額內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分析研究，尤其對(duì)當(dāng)前用工制度下建安工人的等級(jí)劃分研究（以區(qū)分技術(shù)含量高的工種與普通工種用量與工資標(biāo)準(zhǔn)），以利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下工程計(jì)價(jià)活動(dòng)得以健康有序地發(fā)展。 5．受工程造價(jià)增幅的限制， 本次修編未能將規(guī)費(fèi)內(nèi)容全部列入 。 總之，水運(yùn)工程定額體系應(yīng)朝著適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和建筑市場(chǎng)需求的方向發(fā)展。目前存在的矛盾不少、困難諸多，只要客觀條件允許，將逐步實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整，為水運(yùn)工程建設(shè)各方服務(wù)。 一． 打樁用工及配駁比 （ 一）打樁船打鋼筋砼 45 45cm及 50 50cm 方樁 1. 打樁用工 打樁船艘班（捆樁工 2人＋測(cè)量工 7人）＋其他用工 5工日＋ ＋制作替打用工 2. 配駁比 1: 400t方駁 34m內(nèi) 1: 1000t方駁 42m內(nèi) 1: 2020t方駁