船舶管系布置和安裝通用工藝a-資料下載頁(yè)
2024-11-07 17:22本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】投油等方面的工藝及其質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)要求。求，則應(yīng)按圖紙或?qū)Ｓ霉に囄募?zhí)行。用于化學(xué)品貨物管系及化學(xué)品處理管系。規(guī)范要求時(shí)，由船廠、船檢部門(mén)、船東共同協(xié)調(diào)解決。下列標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范所包含的條文，通過(guò)在本工藝中引用而構(gòu)成本工藝的條文。本工藝的各有關(guān)部門(mén)應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。b)船舶管子加工技術(shù)條件CB/T3790—1997；e)德國(guó)勞氏船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)和建造規(guī)范1992版。組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。船體結(jié)構(gòu)件的間距應(yīng)在30mm以上。下列管子與電纜的距離應(yīng)在200mm以上。在通道、拆裝維修及檢查等必要的空間內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置管路。修、檢查等必要的空間應(yīng)根據(jù)各設(shè)備的詳圖，經(jīng)查閱校核后再作最后的決定。特殊情況下必須布管時(shí)，則不得設(shè)置管接頭，并采取有效的防護(hù)措施。接頭或其他可靠接頭，接頭數(shù)量應(yīng)盡可能少。管子，其長(zhǎng)度一般不宜超過(guò)4m。機(jī)夾頭所需的直管長(zhǎng)度。
【正文】 400 ≤ 500 ≤ 32 10 20 20 40 55 40～ 65 10 20 20 50 65 80～ 150 15 25 40 55 70 200～ 300 15 25 40 60 80 ＞ 300 20 30 45 65 90 冷藏裝置的管路（包括通過(guò)冷藏艙室的管路），其包扎材料一般應(yīng)選用防潮型硅酸鋁制品或聚氯乙烯，包扎厚度為 30～ 40mm。 管子在包扎絕緣層前，應(yīng)先在管子外表面涂上相應(yīng)的防銹漆或耐熱漆。 硅酸鋁成型套管包扎，如包扎兩層，其內(nèi)外層接縫 應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，接縫處必須緊密貼合，無(wú)法緊密貼合而產(chǎn)生的縫隙必須用硅酸鋁原棉填實(shí)，并用硅膠液粘合。 硅酸鋁軟毯和石棉布包扎，一般可先在管路上涂上一層糊狀的陶瓷耐火泥作為粘結(jié)劑，再將軟毯或石布包上，兩層以上接縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，用麻繩將接縫縫合。 按 條和 條完工后，應(yīng)用鐵絲扎緊、固定，使絕緣材料不得松動(dòng)。 絕緣層外表面用石棉布或玻璃纖維帶以螺旋裝纏繞緊密包扎，玻璃纖維帶的毛邊應(yīng)疊在里面，其首尾端用適量的白膠或環(huán)氧膠粘合。 部分主、輔機(jī)排氣管和各設(shè)備操作部位附近或可能踩踏到的管 路以及有特殊要求的管路，絕緣層外表面應(yīng)包扎鍍鋅鐵皮的防護(hù)罩。 冷藏裝置的管路，其絕緣層外表可用鋁箔復(fù)合玻璃膠布纏繞包扎。 法蘭或接頭連接處包扎，先用硅酸鋁原棉或軟毯捆扎在低凹處，由向外逐漸將低凹處填到與管子上的絕緣層相平，然后再按管子的包扎方法進(jìn)行。 表面油漆一般應(yīng)在硅酸鋁絕緣材料烘干以后進(jìn)行。 8 檢驗(yàn)規(guī)則 管系安裝結(jié)束后，應(yīng)檢查管系的完整性以及所布置的位置是否符合圖紙要求，附件的配置是否正確，閥件的安裝是否符合介質(zhì)流向。檢查接頭、支架上連接螺母和螺栓的緊固性，焊接件 的可靠性。 用拆卸個(gè)別管子的連接接頭的方法，檢查管路是否由于裝配不正確而存在不允許的應(yīng)力。 經(jīng) 和 條檢驗(yàn)合格后，需按表 10 要求進(jìn)行密性試驗(yàn)。有特殊要求的系統(tǒng)，則按圖紙規(guī)定進(jìn)行。 管子通用工藝 船舶管系布置和安裝工藝 18 表 10 序號(hào) 系統(tǒng)名稱(chēng) 試驗(yàn)介質(zhì) 試驗(yàn)壓力 備 注 1 燃油系統(tǒng) 油艙加熱系統(tǒng) 水、 空氣 ，但不小于 （ 4kgf/cm2） p 為系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力（下同） 2 過(guò)熱蒸汽系統(tǒng) 水 3 艙底、壓載系統(tǒng) 水 ， 但 不 小 于（ 4kgf/cm2） 4 飽和蒸汽系統(tǒng) 鍋爐給水、放泄系統(tǒng) 消防系統(tǒng) 水 5 冷卻系統(tǒng) 水 ， 但 不 小 （ 2kgf/cm2） 6 壓縮空氣系統(tǒng) 1211 滅火系統(tǒng) 空氣 7 液壓系統(tǒng) 油、 空氣 ， 但 不 必 大 于p+（ 70kgf/cm2） 可用 ～ （ 4～5 kgf/cm2)壓縮空氣試壓后，再注油試驗(yàn) 8 滑油系統(tǒng) 油、 空氣 ，但不小于 （ 4kgf/cm2） 可 用 ～ （ 4～5 kgf/cm2)壓縮空氣試壓后，再注油試驗(yàn) 9 海、淡水系統(tǒng) 水 (6 kgf/cm2) 10 甲板排水、糞便污水系統(tǒng) 空氣測(cè)深系統(tǒng) 水 通水試驗(yàn)，不漏為止 11 二氧化碳滅火系統(tǒng) 氣密試驗(yàn) 功能試驗(yàn) 空氣 MPa(7 kgf/cm2) MPa(36 kgf/cm2) 12 制冷系統(tǒng) 氮?dú)? 在船上就地焊裝的受壓管路，應(yīng)以 的壓力進(jìn)行試驗(yàn) 試驗(yàn)用壓力表精度為 級(jí)，最大刻度為試驗(yàn)壓的 ～ 2 倍。 在進(jìn)行水壓試驗(yàn)前，應(yīng)將管路和機(jī)械、熱交換器、箱柜等設(shè)備隔開(kāi)。在注水過(guò)程中，應(yīng)將管路上方的空氣旋塞打開(kāi)，直至管內(nèi)空氣排盡為止。 一般管系在密性試驗(yàn)所規(guī)定的壓力下， 20min 內(nèi)（空氣試壓為 10min）壓力降不得超過(guò) 5%，高、中壓壓縮空氣系統(tǒng)，在 2h 內(nèi)其主管路（從空壓機(jī)到空氣瓶）壓力降不得超過(guò) 1%，支管路壓力降不得超過(guò) 2%。 在試壓過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)在壓力完全取消之后加以消除，然后再進(jìn)行第二次試壓。 管子通用工藝 船舶管系布置和安裝工藝 19 壓力試驗(yàn)合格后，表 11 中管路系統(tǒng)，應(yīng)按表中要求進(jìn)行注油（氣）清洗，并檢查 管路內(nèi)的清潔度。 表 11 系統(tǒng)名稱(chēng) 適用范圍 清洗方法 潤(rùn)滑油系統(tǒng) 主機(jī)和尾軸管 用清洗油或系統(tǒng)油進(jìn)行循環(huán)投油 柴油發(fā)電機(jī) 用系統(tǒng)工作介質(zhì)油進(jìn)行循環(huán)投油 壓縮空氣系統(tǒng) 用于主機(jī)起動(dòng)空氣、輔機(jī)起動(dòng)空氣和控制空氣 用壓縮空氣或氮?dú)膺M(jìn)行吹洗 液壓油系統(tǒng) 舵機(jī)和甲板機(jī)械 用清洗油或工作油進(jìn)行循環(huán)投油 遙控 用工作油進(jìn)行循環(huán)投油或用氮?dú)獯迪? 蒸汽系統(tǒng) 用于蒸汽驅(qū)動(dòng)機(jī)械的進(jìn)氣管路 用蒸汽吹洗系統(tǒng) 必須在管路及其他機(jī)件安裝工作基本完成后，才能進(jìn)行清洗。注油前，日用油柜、油箱及主機(jī)曲軸箱應(yīng)認(rèn)真 清洗，并提交檢驗(yàn)部門(mén)認(rèn)可。 清洗投油泵的選用：通常選用投油泵的排量應(yīng)比傳動(dòng)機(jī)械中的油泵排量大 2～3 倍，一般盡量不用原機(jī)械中的油泵。 清洗油的選用，應(yīng)盡量選用與將來(lái)管路中工作油的性質(zhì)相似，或粘度較低的油。清洗油溫，一般為 45～ 60℃。 清洗過(guò)濾器內(nèi)應(yīng)安裝磁棒，其濾芯型式可用下列三種：紡織網(wǎng)（ 200 目以上），過(guò)濾紙，多孔塑料制品濾膜。 在清洗時(shí)，用木手錘對(duì)著管道進(jìn)行間斷地敲擊，特別是切割或焊接過(guò)的管路部位要多加敲擊。 投油清洗質(zhì)量的評(píng)定。 肉眼觀察 法：在管路內(nèi)連續(xù)沒(méi)油 30min 到 2h 后，檢查一次濾網(wǎng)，以后每隔 2h 檢查一次，如連續(xù)有三次濾網(wǎng)的清潔度相似即可認(rèn)為投油合格。 重量分析法：取出清洗后的濾芯，放到用汽油稀化后的清洗油中，再用天平稱(chēng)其質(zhì)量，一般要求無(wú)法稱(chēng)出濾芯上雜質(zhì)的重量，卻可認(rèn)為投油合格。 用空氣清洗的系統(tǒng)，相隔一定時(shí)間檢查濾網(wǎng)的清潔度，直到濾網(wǎng)上沒(méi)有肉眼可見(jiàn)的顆粒為止。 經(jīng)上述檢查合格的管路系統(tǒng)，需提請(qǐng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)可。 管子通用工藝 船舶管系布置和安裝工藝 20 附加說(shuō)明： 本工藝由浙江揚(yáng)帆工業(yè)集團(tuán)公司工藝編寫(xiě)組，管系工藝編寫(xiě)小組負(fù)責(zé)編寫(xiě) 。 主編： 校核： 審定： 20204 年 3 月 20 日
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