【正文】 R1=R8=(1+μ)2B=03052=0kNR2=R7=(1+μ)2B=3052=R3=R6=(1+μ)2B=3052=222kNR4=R5=(1+μ)2B=3052=③：R=(1+μ)B，B=Pk+=2001+102=305kNR1=(1+μ)2B=305=R2=(1+μ)2B=305=R3=(1+μ)2B=305=R4=(1+μ)2B=305=R5=(1+μ)2B=305=R6=R7=R8=0kN④：R=(1+μ)B，B=Pk+=2001+102=305kNR1=(1+μ)2B=3052=R2=(1+μ)2B=3052=R3=(1+μ)2B=3052=R4=(1+μ)2B=3052=R5=(1+μ)2B=3052=R6=R7=R8=0kN空心板梁活載單孔雙列車計算 表71梁號R橫向分布系數(shù)沖擊系數(shù)（1+μ）單孔單列單孔雙列B（kN）R（kN）B（kN）R（kN）雙列車（對稱）10050502345678000雙列車（非對稱）12345600070008000空心板梁活載雙孔雙列車計算 表72梁號R橫向分布系數(shù)沖擊系數(shù)（1+μ）雙孔單列雙孔雙列B（kN）R（kN）B（kN）R（kN）雙列車（對稱）10305061002345678000雙列車（非對稱）12345600070008000 為了求得支點剪力和跨中彎矩最大。計算結(jié)果如下：恒載計算簡圖（尺寸單位：cm）已知每根蓋梁的總重量：P=對于如圖①—①的蓋梁部分截面：P1=(2－)25=100kN對于如圖②—②的蓋梁部分截面：P2=(5－)25= 空心板自重空心板梁為10m標(biāo)準(zhǔn)板梁，每塊空心板的總重量通過計算得：P=1553kN該標(biāo)準(zhǔn)板梁由8塊相同的空心板組成，故P1==192kN 支點截面恒載、活載計算豎向力：G恒==豎向力：雙孔雙列車（非對稱）G活(左）=[()+()+ ()+()+()]=彎矩：M恒=192(2－)+192(2－－)=288﹙kNm﹚支點活載產(chǎn)生的彎矩：雙孔雙列車（非對稱）M活(左）=＋=﹙kNm﹚ 跨中截面恒載、活載計算跨中恒載產(chǎn)生的剪力：G恒=0跨中活載產(chǎn)生的剪力：雙孔雙列車（非對稱）Q活(左）=Q活(右）=++－=120kN 跨中恒載產(chǎn)生的彎矩： M恒=192+192+192+192－=916kNm 跨中自重產(chǎn)生的彎矩： M自=－525=m 跨中活載產(chǎn)生的彎矩：雙孔雙列車（對稱） M活=＋＋－=m 支點剪力計算Q恒=－1922=，故Q恒左=Q恒右=Q活(左）=＋－－－=Q活(右）=＋－－－=Q自(左）=P1=100kNQ自(右）=G自－Q自(左）=－100=M自=FqS=1001=100kNm 內(nèi)力組合（1）跨中彎矩設(shè)計值：；2短期組合：Md=(＋916)＋=m：Md=1(＋916)＋=m（2）支點剪力設(shè)計值：；2短期組合：Nd=[(＋)＋]=m：Nd=[1(＋)＋]=m支點、跨中內(nèi)力計算 表73彎矩內(nèi)力支點跨中M（自重）100M（恒載）288916M（活載）基本組合短期組合剪力Q左Q右Q左Q右Q（自重）10000Q（恒載）00Q（活載）120120基本組合短期組合683..72（3）截面承載力驗算（1） 采用承載力極限狀態(tài)基本組合分別進行①正截面抗彎②斜截面抗剪；（2） 采用正常使用極限狀態(tài)的短期組合進行③裂縫寬度驗算。 截面配筋設(shè)計與承載力校核 正截面采取如下的計算公式：式中：——設(shè)計值——抗拉設(shè)計值——鋼筋面積——內(nèi)力臂——截面的受壓區(qū)高度——截面的有效高度 蓋梁的需要符合要求： 式中：——驗算截面處——蓋梁——截面的——邊長150mm混凝土 斜截面計算公式 式中：——剪力組合——異號彎矩影響系數(shù)————邊長150mm混凝土立方體——斜截面配筋率——箍筋設(shè)計值蓋梁的材料采用混凝土強度為C50混凝土，主筋鋼筋材料選用B（HRB335）。 抗壓強度 ，抗拉強度保護最外層鋼筋的保護厚度為30，即=30mm。以，已知跨中高=1200，寬=1800，則有效高度h0=h－=1200－30=1170mm，=，Md=m由 22628106=1800﹙1170﹚移項并整理得 2300+123466=0 解此二次方程得 =65mm=1170=654mm將 =65mm代入公式，得AS===9360mm2選用20B25（），提供面積20=9818mm2布置一排最小寬度=20+1950+250=1618＜1800mm代入，得實際受壓高度 =1200mm－（50+）=實際配筋率 ρ=AS／bh0=9818／(1800)=＞==%（滿足了最小配筋率要求）。 正截面抗彎承載力驗算按公式Md=2809818(+5)(1170－65) =106Nmm106Nmm 故，蓋梁抗彎滿足承載力要求。 斜截面抗剪斜截面抗剪由支點截面最大剪力控制Vd==已知：103bh0=10318001170=所以 滿足構(gòu)造要求，箍筋按構(gòu)造配筋。截面尺寸：==1170mm，==4=118001170=11592kN，滿足抗剪要求。103=103118001170=。所以，可以箍筋按構(gòu)造。箍筋要求8mm或的，的且400mm。因此，6A10，D=12mm。間距S=200mm。 裂縫寬度驗算裂縫寬度主要由跨中截面最大彎矩控制，采用正常使用狀態(tài)的短期組合效應(yīng)：MS=Vd==m跨中截面裂縫寬度按公式：式中：C1=1，C3=1，C2=1+=1+==1﹙＋916﹚=m===103d=de======故，=11=所以，滿足裂縫安全要求?？偨Y(jié)四年的大學(xué)學(xué)習(xí)是時候給辛苦教學(xué)的老師們和自己提交一份滿意的答卷了，歷時3個月畢業(yè)論文設(shè)計終于要修成正果了。通過設(shè)計“長巖=100鋼筋混凝土上承式箱型拱橋”的畢業(yè)論文讓我受益匪淺，我將大學(xué)四年所學(xué)的專業(yè)知識進行了一次系統(tǒng)全面的復(fù)習(xí)和鞏固，同時畢業(yè)設(shè)計也給了我許多啟發(fā)與感悟。查閱技術(shù)規(guī)范、資料和借鑒參考前輩的經(jīng)驗是必不可少的部分，在指導(dǎo)老師的幫助指導(dǎo)下，我們把橋梁設(shè)計的步驟和進度要求都做了一個整體安排及局部分解完成。首先，根據(jù)工程實際特點和地質(zhì)資料進行方案比選，分別從安全、功能、經(jīng)濟、美觀等方面確定橋型方案——跨徑=100m鋼筋混凝土上承式箱型拱橋；其次，就是拱橋的主體內(nèi)容設(shè)計了。開始拱圈截面的尺寸擬定，計算出合理拱軸系數(shù)m，運用midas軟件建立模型并計算出拱腳、拱頂和典型截面的最不利彎矩值Mk、軸力Nk的情況，進行截面配筋計算及承載力的驗算。將立柱截面擬定為方形柱，按偏壓構(gòu)件考慮偏心增大系數(shù)η的影響計算配筋并驗算。對于蓋梁和橋面空心板則是典型的受彎構(gòu)件，活載計算考慮橫向分布系數(shù)m和折減系數(shù)影響，按承載力極限狀態(tài)驗算斜截面抗剪和跨中正截面抗彎，運用正常使用狀態(tài)短期組合驗算蓋梁的裂縫寬度。最后，對自己設(shè)計的內(nèi)容形成手稿和電子稿件，畫出配套的主拱圈、立柱、蓋梁、橋面空心板等截面的鋼筋配置圖，橋型立面結(jié)構(gòu)布置圖、橫斷面尺寸圖、細部大樣圖等圖紙及說明。立足現(xiàn)在，展位未來。經(jīng)過畢業(yè)論文設(shè)計的一次洗禮，讓我學(xué)會了把四年來所學(xué)的零散的專業(yè)知識連成整體，體會到知識融匯貫通的快樂。不過此次設(shè)計的美中不足的一點是沒有涉及到預(yù)應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力損失計算，不過沒關(guān)系，我會在以后的工作學(xué)習(xí)中慢慢積累和沉淀，秉承學(xué)院“讀品牌學(xué)院，做品牌學(xué)生”的精神，謹(jǐn)記“日新其德，止于至善”的校訓(xùn)，勵志做一個對社會有用的人。致謝在完成本次畢業(yè)設(shè)計論文之際，我首先特別感謝指導(dǎo)老師吳亮秦老師悉心指導(dǎo)和耐心講解，吳老師熱愛科研、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，具有廣闊而豐富的專業(yè)知識背景和誨人不倦的教學(xué)態(tài)度，讓學(xué)生們感受到他用師德散發(fā)出別具一格的人格魅力。每周開兩次指導(dǎo)例會，不僅及時答疑了大家做的過程中產(chǎn)生的疑問和批改，而且保證了畢設(shè)的質(zhì)量與進度。所以十分感謝吳老師在畢設(shè)過程中傳授的專業(yè)知識。其次，我感謝組長陳正、隊友蘇以昌、朱候等，在畢業(yè)設(shè)計中遇到難題，在和他們的討論中解決了許多困難和掌握了不少專業(yè)知識，同時也讓我體會到團隊的強大力量，加快了完成畢設(shè)的效率。最后要感謝編寫規(guī)范及文獻中的學(xué)者專家們，因為我是站在他們的肩膀上才得以完成本次畢業(yè)論文的設(shè)計，是在他們的書中汲取了寶貴的經(jīng)驗和知識。再一次真心地感謝曾經(jīng)幫助過我的人。由于本人水平有限，論文的不足之處懇請各位老師、學(xué)者批評指正。 參考文獻 [1]《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60－2004) 交通人民出版社, [2]《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D622004) [3]《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D612005) [4]《公路設(shè)計手冊拱橋(上)》 人民交通出版社， [5]《橋梁工程專業(yè)》（上、下冊） 人民交通出版社， [6]《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG D632007 [7]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011 [8]《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/TB0712006 [9]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTG D812006 [10]《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》人民交通出版社， [11]《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152003).中國鐵道出版社83