【正文】 直接管理并操作碼頭至零部件 終端目的地運輸；向客戶提供若干套意外應(yīng)急方案，滿足客戶物流要求。 二是提供完善的倉儲管理服務(wù)。第三方物流企業(yè)根據(jù)需要，建設(shè)了自有倉儲基地，向客戶提供安全和經(jīng)濟的集并待發(fā)中心； 提供零部件在集并點的暫存及裝箱；對長安汽車在重慶的中儲提供安全庫存管理，并向長安汽車提供物流增值服務(wù)。 三是提供物流全過程的監(jiān)控、查詢服務(wù)。第三方物流企業(yè)還為長安汽車提供了物流全過程的監(jiān)控、查詢服務(wù)。利用現(xiàn)代信息技術(shù)對集并過程、倉儲過程和運輸過程進行監(jiān)控。24小時全天候地向客戶提供其需要的物流信息。 四是提供物資保險服務(wù)。第三方物流企業(yè)向長安承擔了‘門對門’的貨物集并和運輸全過程中的100%的責任。 五是提供零部件出口物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)代客戶向出口件供應(yīng)商取貨并集并；為客戶辦理出口 件的訂倉、集港、報關(guān)、報檢等等，可以說長安公司的出口件從出港到海外美國、巴西、印度、南非、歐洲 、中國臺灣地區(qū)等目的地所有過程都由第三方物流企業(yè)全包下來’。 可以說，第三方物流企業(yè)周密到位，低成本、高效率的服務(wù)確實對長安汽車近幾年在中國區(qū)的產(chǎn)銷“井噴”起到了保證促進作用。 對企業(yè)來說，其價值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)通過外包形式轉(zhuǎn)移給第三方物流商，那么其原有的運營格局也將發(fā)生變動，不僅僅是人員、資金方面的變動，更重要的是各項業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化。在這方面，長安汽車的物流外包給第三方物流企業(yè)后，給公司帶來了顯著效益：一是提高了整體的物流周轉(zhuǎn)速度，減少了資金占用和財務(wù)成本。由于有了全過程、門到門的高效物流服務(wù)，各配套廠家的供貨實現(xiàn)了準時制供應(yīng)，使得長安汽車的零部件儲備量大幅度下降并趨于零。統(tǒng)計顯示，近幾年來，長安的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)翻番，流動資金周轉(zhuǎn)的平均天數(shù)由152天降為55天，企業(yè)財務(wù)成本大幅度減少；二是減少了長安汽車的機構(gòu)設(shè)置，降低了管理成本；三是剝離了輔業(yè)，使得長安汽車能夠更加充分地把精力集中在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)方面，提高企業(yè)的核心競爭力。 本章小結(jié) 本章主要對長安汽車物流外包的實施策略進行了分析，并在此基礎(chǔ)上對長安汽車物流外包給出了自己的實施建議。對于長安汽車來說，在其實施了物流外包策略后，第三方物流企業(yè)4針對長安汽車的物流服務(wù)需求特點，結(jié)合自身實際，為其專門制定了一套完整的物流外包方案?？芍^實現(xiàn)了雙贏的結(jié)果。第5章 總 結(jié)本文通過學習研究現(xiàn)有的諸多物流外包理論，在當今汽車專業(yè)第三方物流行業(yè)競爭更加激烈的嚴峻挑戰(zhàn)下，對長安汽車的物流外包狀況進行了深層次分析，以希望能建立合適的物流外包方案。本文首先表明了研究的背景，介紹了目前的市場形勢，并對具體的研究內(nèi)容和思路做了簡要闡述。這些是本文的理論基礎(chǔ)。接著，進而分析長安汽車的經(jīng)營現(xiàn)狀，這是本文進行研究的公司環(huán)境。然后，分析了長安汽車的物流外包服務(wù)的現(xiàn)狀，通過SWOT分析指出最后得出公司實施物流外包的重要性。之后通過一個TOPSIS法模型對長安汽車的物流服務(wù)外包供應(yīng)商的選擇進行了選擇研究，得出了第三方物流企業(yè)4最合適作為長安汽車的物流外包服務(wù)供應(yīng)商的結(jié)果。然后，對長安汽車的物流外包進行了實施評價。在論文的撰寫過程中，我深深地感受到我國汽車的物流服務(wù)的整體水平有待提高，在發(fā)展過程中還有很多問題值得深入研究與探討，而本文的研究不過是滄海一粟。最后由于本人實踐經(jīng)驗嚴重缺乏，論文在物流外包方面的研究基本上是基于理論模型，因此仍存在很大不足之處尚待進一步和探討。以后我應(yīng)該更加注重資料收集工作，使研究更具科學性、合理性和現(xiàn)實指導意義。對于不足之處，還有待在今后的工作過程中繼續(xù)學習。參考文獻[1] . [2] 董千里. 基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J].中國軟科學，2000，（10）3437.[3] 王欣榮，樊治平. 信息技術(shù)外包決策的一種模糊決策方法[J].東北大學學報（自然科學版），2002，（8）：750753.[4] Yang C, Huang JB. A decision model for IS outsourcing [J]. International Journal of Information Management,2000，(20):225239.[5] 田宇，龔國華. 第三方物流決策研究[J]. 物流技術(shù)，2000，（1）3335.[6] 趙小惠，[J].工業(yè)工程與管理，2002，（4）：2729.[7] 綦振法，程鈞謨，[J]. 山東工程學院學報，2002，（3）：6264.[8] 水家耀，費明勝. 業(yè)務(wù)外包與核心能力[J]. 江蘇商論，2000，（112）：2123[9] 馬士華，林詠，陳志祥. 供應(yīng)鏈管理[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2000.[10] 唐林芳，田宇，[J].外國經(jīng)濟與管理，1999，（8）：812.[11] [J].長安大學學報自然科學版，2002，（3）：5457.[12] 、操作與案例[M].上海：上海社會科學院出版社，2001.[13] 郝聚民. 第三方物流[M]. 成都：四川人民出版社，2002.[14] 吳洲，[J]. 計算機工程與應(yīng)用，2001，（18）：165166.[15] Tage SkjoettLaesen. Third party logistic— from an interorganizational point of view[J]. International Journal of Physical Distribution amp。 Logistics Management, 2000，(2):112127.[16] Rohit Bhatnagar, Amrik S. Sohal, Robert Millen. Third party logistics services: a Singapore perspective[J]. International Journal of Physical Distribution amp。 Logistics Management, 1999，(9):569587.[17] 《企業(yè)外包物流的選擇與合作》 于江 財經(jīng)問題研究 2003 年第五期[18] 董千里. 基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J].中國軟科學，2000，（10）：3437.[19] Tage SkjoettLaesen. Third party logistic from an interorganizational point of view[J]. International Journal of Physical Distribution amp。 Logistics Management,2000(2):112127.致 謝寒窗十八載，歷經(jīng)艱辛，大學四年就快結(jié)束，也就意味著在學校里的學習生涯也即將結(jié)束。雖然依依不舍，但終將踏入社會，為國為家貢獻自己的力量。求學生涯中，酸甜苦辣咸都深刻體會；一路走來，自己已成為了能擔當責任的合格大學生了，少了幾分年少時的激情沖動，多了些許大人的穩(wěn)重成熟。大學是我最難忘的，也是我思想得到最大熏陶的母親。從這里，我將開始人生的真正旅途。我深知這篇論文不是我一個人的研究成果，它凝聚了其他許多人的心血，在此一并向他們表示衷心的感謝。首先，感謝指導我的恩師—李立華老師，李恩師給予我悉心的教導，從選題到論文的順利完成，每個環(huán)節(jié)柳恩師都悉心指導，在遇到困難時，李恩師都會及時提出寶貴的意見，以使我順利完成論文。在此深深的祝福李恩師；其次，感謝大學期間給我教授課程的所有老師，是你們的諄諄教導使我在這四年里獲得了大量寶貴的科學知識和做人的道理。在此祝福您們；再次，感謝我的室友和同學們，是你們陪伴我度過大學四年，在這里，我們互助互愛，攜手共進，使我也學會很多道理。在此衷心地祝福兄弟姐妹們。最后，感謝我的父母和親朋好友，在我的記憶里有著你們無限的牽掛和無私的呵護，你們永遠是我的精神支柱，今生今世，你們的情我難以回報，待我有成之時，定會不忘大家的恩情，在此深深祝福你們?？傊兄x所有我認識的和認識我的人，祝大家身體健康，一