【正文】 程中主要控制以下兩點：⑴各種規(guī)格篩網(wǎng)上的石料用量，瀝青用量。⑵ 瀝青加熱溫度控制在145160℃,骨料加熱溫度控制在160180℃,混合料溫度控制在150165℃.瀝青混合料拌和⑴ 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度比瀝青高1020℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不超過10℃，貯料倉的儲料時間不得超過48小時。⑵ 拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。⑶ 拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。⑷ 注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常情況。如混合料有無白花、冒青煙和離析現(xiàn)象。如有質(zhì)量問題，作廢料處理并及時予以糾正。生產(chǎn)前有關(guān)人員熟悉各種混合料的外觀特征，這要通過細致的觀察室內(nèi)拌和的混合料而取得。⑸ 每臺拌和機每天上、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽題篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學性質(zhì)。油石比設(shè)計值的允許誤差值為+%。⑹ 及時檢測結(jié)果,計算油石比、各級礦料通過量和瀝青砼物理力學指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常?；旌狭习韬涂刂埔c⑴ 各種規(guī)格篩網(wǎng)上的石料用量，瀝青用量。⑵ 瀝青加熱溫度控制在145160℃,骨料加熱溫度控制在160180℃,混合料溫度控制在150165℃。（五）瀝青混合料的運輸采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板涂一薄層隔離劑，并確保車廂底部沒有余液積聚。為了節(jié)約瀝青混合料在運輸過程中的時間，施工前考察運輸路線，選擇最佳路徑，力爭在最短的時間里把混合料安全、快捷的運到施工現(xiàn)場。采用數(shù)字顯示插入式熱點溫度計檢測瀝青每車混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度。插入深度大于150mm。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。每車料均有反映實際噸位及溫度的料單。拌和機向運料車放料時，汽車前后移動，分幾堆裝料，減少粗集料的分離現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)有五輛運輸車等候卸料。運料車用蓬布覆蓋設(shè)施，以保溫或避免污染環(huán)境。連續(xù)攤鋪過程，運料車在攤鋪機前1030mm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料時掛空檔。（六）瀝青混合料的攤鋪攤鋪前必須將工作面清掃干凈，必要時用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業(yè)。攤鋪機就位后,墊上一定厚度的2030cm的木板,放下熨平板加熱并安裝自動找平的傳感器,選擇攤鋪速度將攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。專人收料,指揮倒料,并保證不撞攤鋪機。攤鋪機的攤鋪速度調(diào)節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。瀝青混合料攤鋪溫度控制在150～170℃之間，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量，當溫度低于140℃或高于180℃時堅決廢棄。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度按25m/mim予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。盡量做到每天收工停機一次?；旌狭衔磯簩嵡埃┕と藛T不得進入踩踏。一般不用人工修整。下面層攤鋪采用高程控制方式，用打樁拉鋼絲引導(dǎo)，鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5米設(shè)一鋼絲支架?？恐虚g分隔帶側(cè)攤鋪機在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲或升降平臺，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側(cè)架設(shè)鋼絲或升降平臺，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。上面層用移動式自動找平基準裝置控制攤鋪厚度。攤鋪層縱向接縫上設(shè)置抹平靴，由后面攤鋪機牽引向前移動。兩臺攤鋪機距離不超過30m。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。瀝青路面的松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪段確定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度，達不到要求時，立刻進行調(diào)整。（七）瀝青混合料的壓實成型 混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、和終壓三階段進行，壓路機以≯5km/小時的速度進行均勻的碾壓。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復(fù)壓在初壓完成后緊接著進行，用16噸～25噸輪胎壓路機碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。壓路機的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。復(fù)壓的后期采用膠輪壓路機進行碾壓，但遍數(shù)不易太多。碾壓采用套壓的方式，按“緊跟、均勻”的原則進行，不在采用流水作業(yè)的方式把初壓、復(fù)壓、終壓段落嚴格區(qū)分。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。（八）施工接縫的處理縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，在前部已攤鋪的混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。橫向施工縫采用平接縫，切縫時間在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進行。原路面用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時壓路機位于己壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。（九）施工階段的質(zhì)量管理原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料?；旌狭系馁|(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混和料拌和均勻性。面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位；攤鋪的均勻性。（十）試鋪路段施工面層正式施工前，進行試鋪路面施工，試鋪路段長度不小于300m。試鋪路面施工分試拌和試鋪兩階段。⑴ 根據(jù)瀝青路面各種施工機械匹配的原則，確定合理的施工機械和組合方式，如拌和樓產(chǎn)量與運輸車輛配套，攤鋪機與壓路機配套數(shù)量等關(guān)系。⑵ 通過試拌確定拌和機的上料速度，拌和數(shù)量與時間，骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。⑶ 通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪溫度；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方式。⑷ 試拌試鋪后，依據(jù)瀝青混合料的抽提試驗結(jié)果、路面外觀質(zhì)量和路面壓實度確認生產(chǎn)標準配合比。⑸ 通過鉆孔法及核子密度儀法測定壓實度對比關(guān)系，確定碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系。⑹ 檢查施工及質(zhì)檢的全過程是否配套進行，試鋪段面層質(zhì)量是否符合規(guī)定。⑺ 確定施工組織及管理體系，以及聯(lián)系與指揮方式。在試鋪段施工時，積極與業(yè)主、監(jiān)理部門互相配合，做到按標準施工、按規(guī)范檢查及時寫好試鋪總結(jié)，經(jīng)批準后，作為正式施工申請的依據(jù)。（十一）開放交通瀝青路面待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時，開放交通。當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料(已攤鋪)全部清除更換新料。六、水泥混凝土路面的施工(一)材料要求水泥水泥是混凝土的膠結(jié)材料，在很大程度上，混凝土強度取決于水泥質(zhì)量。水泥混凝土路面應(yīng)采用強度高、干縮性小，抗磨性、。砂要求清潔、堅硬、無雜質(zhì)的中粗砂，并應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的級配。碎石要求石質(zhì)堅硬、抗滑、耐磨、耐火、清潔和符合規(guī)范的級配。石質(zhì)強度要不小于3級，壓實值≤20%，針片狀含量≤15%，硫化物及硫酸鹽含量＜1%，含泥量＜1%。 (二)施工方法修筑試驗路段在水泥砼路面正式開工前，按照批準的方案，在駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦的監(jiān)督下，嚴格按照規(guī)范要求鋪筑50延米的試驗段，通過對試驗的質(zhì)量檢查，提出對施工方法、機械配備合理改進的措施。清理基底對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。搭設(shè)臨時圍檔，封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場，破壞、污染路基。測量放線用經(jīng)緯儀以路面中心線為準，按照設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔2030m，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，作為混凝土澆筑后橫向切縫的依據(jù)。根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30cm以上。根據(jù)縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，做好記錄作為復(fù)測依據(jù)。支模完成后，在混凝土澆筑前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水準儀檢測模板頂面標高。安裝模板 根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標高點臨時固定模板。模板上口用φ6鋼筋通過花欄螺栓連接，調(diào)整松緊度，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度，模板頂面標高由鐵片、鋼筋頭調(diào)整。模板中間的通縫用木條封堵，預(yù)留拉桿孔眼。安裝完畢，檢查合格后，涂刷脫模劑。裝設(shè)傳力桿模板安裝好后，在需要設(shè)傳力桿的脹縫或縮縫位置安設(shè)傳力桿。在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再設(shè)一塊脹縫模板。傳力桿的位置和間距由脹縫模板挖的U型槽控制，傳力桿兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)?；炷粱旌狭系陌韬团c運輸混凝土拌和采用強制式攪拌機拌和，拌和時，掌握好混凝土施工配合比，嚴格控制加水量，應(yīng)根據(jù)砂、石料的實測含水量，調(diào)整拌和時的實際用水量?；旌狭喜捎梅奋嚮蜃孕盾囘\輸，運至鋪筑施工現(xiàn)場進行攤鋪、振搗、整平，直至鋪筑結(jié)束的允許時間，可根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，低溫或高溫天氣時施工，拌合物出料溫度宜控制在10℃~35℃。裝運混合料，應(yīng)防漏漿和離析。若出現(xiàn)明顯離析時，鋪筑時應(yīng)重新拌勻。攤鋪與振搗混凝土板厚為20cm、22cm一層攤鋪，混凝土板厚為26cm，所以分兩層攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5，虛鋪厚度可高出設(shè)計厚度約10%，密實成型后應(yīng)與標高一致?；旌狭暇伜笥闷桨迨秸駬v器、插入式振搗器和振動梁配合作業(yè)對混合料進行振搗。混凝土內(nèi)部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿厚度保持在58mm左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。接縫施工(1)脹縫當脹縫一側(cè)混凝土澆筑完后，取掉脹縫模板再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機油或潤滑油，在混凝土振搗完成后先抽動一下，終凝前將壓縫板條取出，此時不要擾動兩側(cè)混凝土，縫隙內(nèi)澆灌填縫料。(2)橫向縮縫橫向施工縫宜等間距布置，最大板長宜不大于6m；最小板長不宜小于板寬。橫向縮縫的施工采用切縫法，當混凝土強度達到設(shè)計強度的25%30%時，采用切縫機進行切割。用水冷卻切縫時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。，同時切縫時間還與施工溫度有關(guān)。 (3)縱縫，采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮穎，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿菌插入裝置插入拉桿。橋面與拱板縱縫拉桿可同橫向鋼筋延伸空過接縫代替。插入或置入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。養(yǎng)生與填縫(1)采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。以防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫，保證混凝土水化過程的進行。養(yǎng)生在抹面2h后混凝土有相當硬度時開始。采用草袋、草簾、麻袋等覆蓋于混凝土板表面，均勻灑水，保持濕潤狀態(tài)。(2)填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。理想的填縫材料應(yīng)是能長期保持彈性、韌性，熱天不軟化擠出，冷天不脆硬，與縫壁粘牢，能適應(yīng)混凝土板收縮，不溶于水，防止水進入縫內(nèi)的耐久性材料。七、側(cè)平石的施工側(cè)平石的施工采用混凝土制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設(shè)計要求制作，現(xiàn)場收料時需認真進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點標高排砌。人行道進口坡處的側(cè)石一般比平石高出12cm，兩端接頭做斜坡（即牛腿式）。道路直線段用100cm側(cè)石，，視半徑大小，用60cm或30cm的側(cè)石。相鄰側(cè)石接縫必須對齊，縫寬為1cm。平石和側(cè)石需錯縫對中相接，平石縫寬1cm，與側(cè)石間的隙縫≤1cm。八、人行道施工本工程人行道設(shè)計的結(jié)構(gòu)層形式為6cm厚的舒布洛克磚+3cm 1：3干拌水泥砂漿，現(xiàn)場收料需進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用，要求表面光潔，色澤均勻清晰，不褪色，強度符合要求。鋪筑一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼水泥砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現(xiàn)象。經(jīng)常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整修。美觀是本道路工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，道板底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實，道板底完全坐實，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。道板接縫用干砂灌滿填實。管線檢查井等路面設(shè)施周圍突出部分應(yīng)予以清除，并用基層材料修整至基層頂面標高。第四節(jié) 圓管涵施工圓管涵的施工順序為：基坑開挖→墊層施工→管節(jié)基礎(chǔ)施工→洞口鋪砌、翼墻基礎(chǔ)施工→圓管涵管節(jié)的安裝→端翼墻施工→沉降縫、防水層施工→基坑回填。圓管涵管節(jié)提前在預(yù)制廠進行預(yù)制。基坑邊坡的坡度采用1:，在基坑四周設(shè)置排水溝、集水井，用抽水機及時把坑內(nèi)積水排出?；淄谥辆嘟咏O(shè)計標高時，待基礎(chǔ)圬工施工前突擊開挖至設(shè)計標高，迅速檢驗，隨即進行基礎(chǔ)圬工施工。圓管涵砂礫墊層采用50cm，施工時先填筑30cm，用平板振動夯擊機夯實后，再