【正文】 須做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不得走樣；砌磚時應(yīng)夾角對齊上下錯縫內(nèi)外搭接；磚縫中砂漿飽滿，不得通縫，縫寬10mm誤差≤177。（7）管道鋪設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：管道順直，管道穩(wěn)定，管底坡度不得有倒流水；排管時，基礎(chǔ)面無淤泥等雜物；管節(jié)接縫寬度保持均勻；管座應(yīng)搗實，與管壁緊密結(jié)合；管道內(nèi)不得有泥土，建筑垃圾等雜物。管枕中心線離承口的端部和尾部應(yīng)保持220230mm。窨井底板離承口的管端或尾部距離大于250mm時，應(yīng)加設(shè)管枕及墊板。（6）Ｏ型橡膠接口承插管的排管方法：①承口內(nèi)表和插口外表均應(yīng)將油污、雜物清除干凈。管節(jié)在溝槽內(nèi)移動時，操作人員應(yīng)密切配合，防止碰撞。（3）成品管道運至施工現(xiàn)場，應(yīng)按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進行逐節(jié)檢驗，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得使用并做好標(biāo)志及時處理。（2）管材運至現(xiàn)場放置在所排井位段的一側(cè)，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對雨水管選用16t的汽車吊。基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核高程樣板的標(biāo)高，并用樣尺檢查樁頂標(biāo)高，以控制挖土面、墊層面和基礎(chǔ)面。（5）在開槽埋管施工過程中，采用挖掘機進行挖土方、壓支撐、吊管子、填土方等施工工序，采用中型起重機械拔除支撐，達(dá)到隨挖土、隨支撐、隨排管、隨回填砂、隨拔撐的開槽埋管施工要求，有利于快速、安全、文明施工。（3）要隨時注意槽內(nèi)的水的排放，在修整槽底的同時又應(yīng)同時做好明水的排除，在槽的兩側(cè)近窨井處應(yīng)設(shè)集水坑以便排水。（2）在采用機械進行挖土?xí)r，為防止超挖或擾動槽底土層，機械挖土控制在距槽底標(biāo)高20cm，預(yù)備底層土，再用人工挖出、修整槽底、邊挖邊修，并立即進行基礎(chǔ)混凝土施工。其余處置措施同一般路段路基。河塘段施工本標(biāo)段位于平原水網(wǎng)區(qū)，部分段落有河、魚塘，根據(jù)設(shè)計文件應(yīng)進行特殊處理，具體施工方案如下 ：①河塘排水：利用現(xiàn)有塘埂，對于水域面積較大，在路基以外分布較廣時，采用草袋圍堰法做出隔水土埂，然后在路基范圍內(nèi)快速用大口徑水泵連續(xù)排水，將水排出路基范圍以外。⑤自檢。先用人工初步整平一遍，然后用平地機進行路拱和橫坡整修；當(dāng)在原地面附近填筑時，施工橫坡采用3%橫坡度，當(dāng)填土高度＞1m時，恢復(fù)至設(shè)計橫坡2%；最后用18～21T三輪壓路機和30T振動壓路機進行充分碾壓。③摻灰。②運料攤鋪。三、 特殊路段填土路基施工過濕土填筑由于本標(biāo)段為平原水網(wǎng)區(qū)，地下水位較高，原地面一般處于潮濕狀態(tài)，而且取土坑土一般為過濕土，根據(jù)設(shè)計圖紙和工程量清單，對過濕土的處理為外摻一定劑量的石灰土。路基面整修當(dāng)路基分層填筑接近路基面設(shè)計標(biāo)高時，加強高程測量控制，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合設(shè)計和規(guī)范要求。填料含水量波動范圍一般控制在最佳含水量的+2%、2%限值范圍內(nèi)。（四）施工方法及技術(shù)要點 基底處理清除路基用地范圍內(nèi)的有機物殘渣及原地面以下至少300mm內(nèi)的草皮和表土、樹木，并且運至棄土場堆放，用平地機將基底刮成中間高、兩邊低的橫坡，以利于下雨天排水；橫坡形成后對基底進行填前碾壓，使基底密實度達(dá)到規(guī)定的要求。（一）施工工藝流程見“ 路基填筑施工工藝框圖”。（2），清除耕植土后，對原地面摻5%石灰處治，壓實度大于等于85%，中部填料按50%摻5%石灰處治，壓實度大于等于91%；然后填筑30cm 5%石灰土路床，壓實度大于等于93%。清除耕植土后，下挖至路床頂面設(shè)計高程以下65cm，對原地面翻挖15cm摻5%石灰處理，作為基底處理，壓實度大于等于90%；然后填一層15cm5%石灰土過渡層，壓實度大于等于93%；路床頂面以下050cm填筑5%石灰土，壓實度大于等于95%。由于路線經(jīng)過地區(qū)地下水位較高，土的含水量較大，壓縮性打，強度低，主要為粉土，不宜作為路基填料，引出本項目路基填料主要考慮就近選擇圖紙較好的地方集中取土。開挖時遇到地下管線或纜線及其它文物時，應(yīng)立即暫停施工，報監(jiān)理工程師及有關(guān)部門。（三）瀝青砼路面施工瀝青砼路面采用自建瀝青混凝土拌合樓拌合，自卸汽車運輸至攤鋪現(xiàn)場，瀝青攤鋪機進行攤鋪。二、路基挖方方案挖土方：采用挖掘機或裝載機挖掘、裝土，自卸車運輸至填土路段或棄土場；路塹邊坡和路基頂部采用人工修整成型。 保修期投入資金的使用主要包括保修金和工程后期的養(yǎng)護費用。資金需求計劃施工各階段資金投入使用計劃：施工準(zhǔn)備階段投入資金的使用主要是平整場地，施工測量放線，施工臨時設(shè)施的搭建，人員、機械的進場、材料采購等工作。(三)、材料運至施工現(xiàn)場的方法沿線筑路材料除取土外，均需外購。四、設(shè)備、人員與材料運至施工現(xiàn)場的方法(一)、機械設(shè)備運至施工現(xiàn)場的方法土方施工設(shè)備、混凝土拌合運輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備將從已完工的工地通過火車、汽車至工地現(xiàn)場；支架、模板就近調(diào)運或加工。進場材料經(jīng)檢驗和試驗后，須經(jīng)項目質(zhì)量監(jiān)督員簽發(fā)進場物資的準(zhǔn)用令。⑤材料員根據(jù)采購合同及送貨核對到場物資數(shù)量并檢查合同要求或常規(guī)要求的各種證明文件是否齊全。②進場物資的取樣由項目試驗員負(fù)責(zé)。③項目質(zhì)量監(jiān)督員：監(jiān)督進場物資的證明、數(shù)量、外觀進行檢查和驗收的工作。項目采購計劃依據(jù)施工工期及現(xiàn)場大小進行編制。 (三)、材料供應(yīng)根據(jù)工程施工進度安排，提前做好材料進購計劃，避免材料短缺或積壓，確保材料供應(yīng)及時、施工順利。二、人員機械設(shè)備及材料進場計劃(一)、 勞力安排根據(jù)本合同段工程情況及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，各施工隊專業(yè)技術(shù)工人人數(shù)比例控制在75%以上。所有生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施布置位置及占地面積詳見“附篇表4 施工總平面布置圖”與“投標(biāo)書附表6 臨時用地計劃表”。同時配備75KW發(fā)電機4臺，350KW發(fā)電機各2臺，以備應(yīng)急之用。生產(chǎn)、生活用電：施工期間的電力安裝工作必須符合國家電力標(biāo)準(zhǔn)。房屋采用磚砌墻，型鋼支架，石棉瓦蓋棚。（一）施工便道、便橋（1）、便道結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，中標(biāo)后我方將在線路一側(cè)修建施工便道，便道寬度7m，路面采用砂石土平整碾壓夯實而成，路基外側(cè)設(shè)簡易排水溝，全合同段便道及施工用的既有道路均安排專人養(yǎng)護。第二節(jié) 臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施一、臨時設(shè)施布置原則整個臨時生產(chǎn)、生活房屋設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，做到實用、經(jīng)濟、整潔、美觀。材料及后勤組：后勤和材料是各項工作的物質(zhì)基礎(chǔ)，為確保工程進度及各項生產(chǎn)工作 的順利開展，材料后勤組積極配合，大力支持，“以一切為生產(chǎn)服務(wù)”的宗旨，多渠道選購優(yōu)質(zhì)材料，保障供應(yīng)。（五）、計劃經(jīng)營部：負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計、材料用量及建場計劃和施工預(yù)算；每月匯總本月工程量完成情況及施工狀況，作出月末工作總結(jié)并下達(dá)下月份生產(chǎn)計劃；根據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求安排各項工作，下發(fā)工作指令，完善施工工藝；每月的計量、統(tǒng)計工作，在每月底完成月報材料、支付報表等各種統(tǒng)計報表；申報開工報告及各種變更報告，作好技術(shù)檔案管理工作。全面作好安全標(biāo)語宣傳及安全指導(dǎo)、安全檢查，對于施工中存在的安全隱患立即予以糾正、解決。結(jié)果合格，進行下一道工序作業(yè)外；否則，繼續(xù)碾壓或返鋪重壓。室內(nèi)試驗負(fù)責(zé)開工前原材料的取樣試驗工作，提供原材料、配合比等項目的標(biāo)準(zhǔn)試驗結(jié)果。（一）、質(zhì)量監(jiān)察部：由質(zhì)檢工程師全權(quán)負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、檢查工作，下設(shè)兩個質(zhì)檢組，每組設(shè)若干名質(zhì)檢員負(fù)責(zé)各道工序的自檢工作。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，技術(shù)總工1人，另設(shè)項目副經(jīng)理1人，主要下設(shè)計劃經(jīng)營部、施工技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察部、設(shè)備物資部、財務(wù)會計部、中心試驗室、綜合辦公室七個職能部門。第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 現(xiàn)場組織機構(gòu)一、成立項目經(jīng)理部針對本標(biāo)段工程規(guī)模及特點，為保證項目管理高效、健全，本投標(biāo)人擬推行全面質(zhì)量管理模式，同時借鑒項目法進行綜合管理，組建一支精干、高效的項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理和項目總工全權(quán)負(fù)責(zé)責(zé)任制。路面采用平篦式雨水井集中收水，雨水井設(shè)置于機動車道外側(cè)平石處及非機動車道外側(cè)平石處，間距20m；遇有分隔帶開口或平交口位置時，雨水井位置可根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：路面以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計年限為12年。K3+450K6+，路基全寬12m，行車道12m，土路肩2*?？v斷面設(shè)計時集鎮(zhèn)段主要考慮與道路兩側(cè)集鎮(zhèn)建筑物相協(xié)調(diào)，橋涵路段滿足通航凈空及最大泄洪水位要求；下穿京滬高速時，滿足二級公路凈空要求?；匦€最小長度：50m。 路線 ，共設(shè)8個平曲線，最大半徑為6000m，最小半徑為450m。屬中等壓縮性中等強度土，工程地質(zhì)條件一般。③層粉質(zhì)粘土，灰色灰黃色，硬塑。該層土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，工程地質(zhì)條件極差。①層雜填土：主要由灰色粉質(zhì)粘土及粉土質(zhì)土組成，松散。項目區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)，四季分明，季風(fēng)顯著，雨水充沛，光能較多。 江都市位于郯廬深斷裂的南端，市境地域受揚州銅陵大斷裂帶控制，南部瀕臨長江活動破碎帶的東端，是鎮(zhèn)江活動斷裂組。K0+720K3+450段，路基全寬37m，各部分組成為：15m行車道+2*+2*+2*。 表11序號規(guī) 范 名 稱編 號1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120032《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ37903《公路勘測規(guī)范》 JTG C1020074《公路勘測細(xì)則》 JTG/T C1020075《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D3020046《公路排水設(shè)計規(guī)范》 JTJ018977《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D5020068《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F4020049《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F10200610《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ034200011《公路土工試驗規(guī)程》及《公路土工試驗規(guī)程》釋義手冊JTGE40200712《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 JTG E51200913《公路工程瀝青基瀝青混合料試驗規(guī)程》 JTJ052200014《公路工程抗震設(shè)計細(xì)則》 JTG/T B0201200815《交通工程土木合成材料土工格柵》 JT/T480200216《公路工程土工合成材料第九項》 JT/T513521200417《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1200418《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60200419《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D62200420《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D61200521《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F71200622《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》 JTG D81200623《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F712006江都市罡邵線是江都市規(guī)劃縣道，編號為X306，規(guī)劃道路等級為二級，邵伯至富橋段是罡邵線重要組成部分。使用合格材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。三、編制原則（1）、安全第一的原則：施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是要保證交通的安全。我公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 （3）、國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。（2）、招標(biāo)文件提供的江都市罡邵線（X306）邵伯至富橋段工程L標(biāo)段施工圖設(shè)計、工程量清單等有關(guān)資料。（6）、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。（2）、承包人駐地生活和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)；為監(jiān)理工程師提供的辦公和生活設(shè)施。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。（5）、科學(xué)配置的原則：根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有公路路基和橋梁施工經(jīng)驗的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?。四、遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)本投標(biāo)文件施工組織設(shè)計遵循的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)見表11。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：K0+000K0+720段，路基全寬18m，各部分組成為：行車道12m，人行道2*。江都市境地勢平坦，略呈魚背狀，中部略高，南北兩側(cè)較低，~，傾斜坡度小于6度，以通揚運河為界，南部屬長江三角洲平原區(qū)，地勢略向江面傾斜，河道稀少，北部屬里下河淺洼平原區(qū)，西南高，東北低，傾向興化。本項目跨越河流主要有馬蕩河、小涵河。 通過對項目沿線進行工程地質(zhì)勘察，通過勘察，查明土層、土質(zhì)分布情況；提供各土層的物理力學(xué)性指標(biāo)及地基土的容許承載力；對場地工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件進行評價。場區(qū)普遍分布，層厚：。屬高壓縮性低強度土，工程地質(zhì)條件稍差。④層粉土：青灰色，濕很濕，稍密，搖震反應(yīng)迅速，低于強度及韌性。項目所在地為淺洼平原地貌，地勢較平坦，路基填料可從指定的取土坑取土，沿線筑路材料缺乏，需外購遠(yuǎn)運，應(yīng)加強材料質(zhì)量檢測工作，以保證公路建設(shè)順利進行。不設(shè)超高最小圓曲線半徑：1500m?？v斷面設(shè)計高程為道路中心線高程。K0+720K3+450段，路基全寬37m， 15m行車道+2*+2*+2*。路堤邊坡：當(dāng)路基填土高度小于等于6m，路堤邊坡坡度為1:。村莊處設(shè)置磚砌矩形邊溝，邊溝寬度為30cm，深度隨排水縱坡變化。雨、污支管可根據(jù)現(xiàn)場情況、周邊規(guī)劃開發(fā)情況增設(shè)預(yù)留。施工組織機構(gòu)詳見投標(biāo)書附表1。所有人員群策群力，與各施工隊全力配合，不斷總結(jié)和完善施工。（二）、中心試驗室：試驗室具體分為工地試驗組、室內(nèi)試驗組及拌和場試驗組。各工點試驗人員必須堅守崗位，嚴(yán)格檢查，現(xiàn)場試驗、現(xiàn)場計算。安全保障組：安全工