某乘用車轉向柱助力式轉向系統(tǒng)設計論文開題報告-全文預覽
【正文】 溫度傳感器, 直接測量 ECU 的環(huán)境溫度, 并根據環(huán)境溫度的高低,采取相應的措施, 保護 ECU。隨著車輛質量和體積的增加, 對電機的輸出扭矩提出了更高的要求。但是它只能測出扭矩信號,而不能測量轉角。但都是處于起步階段，大多處在設計和性能驗證階段，只有少數(shù)企業(yè)將管柱助力式 EPS 應用在量產車型上。早期 EPS簡單的助力曲線早已不能適應當代汽車的要求，目前 EPS 不僅僅是提供轉向助力，而是與整車操穩(wěn)性能相匹配，綜合各種影響因素，從而在某些工況下通過對轉向系統(tǒng)施加阻尼或是補償?shù)?，以獲得更好的駕駛感覺。[2]電動轉向助力按助力位置不同可分為轉向柱助力式、小齒輪助力式、雙小齒輪助力式以及齒條助力式。 本科畢業(yè)論文（設計）開 題 報 告論文題目 某乘用車轉向柱助力式轉向系統(tǒng)設計 班 級 姓 名 院（系） 汽車工程學院 導 師 開題時間 2014年1月8日 1．課題研究的目的和意義隨著近些年來社會生活的汽車化, 汽車的保有量不斷增加, 由此造成交通錯綜復雜, 使得轉向盤的操作頻率增大, 這就需要減輕駕駛疲
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