【正文】 布置。，，～。，顯示儀表最小分度值不大于加載最大值的1%，示值誤差應(yīng)為177。1%。，%。，其最小分度值應(yīng)不大于1mm。，示值誤差應(yīng)為177。1%。，試驗前應(yīng)將千斤頂與壓表配套后在精度不低于三級的試驗機(jī)上進(jìn)行標(biāo)定。當(dāng)采用壓力傳感器控制試驗荷載時試驗前應(yīng)將壓力傳感器與讀數(shù)儀配套后在精度不低于三級的試驗機(jī)上進(jìn)行校正。壓力表應(yīng)分級標(biāo)定，級差應(yīng)不大于加載最大值的10%，加載速度應(yīng)不大于3 KN/S，且持荷1min。千斤頂與壓力表配套標(biāo)定時，應(yīng)采用千斤頂頂壓試驗機(jī)或壓力傳感器的標(biāo)定方式，其活塞的外露量應(yīng)約等于試驗最大荷載時的外露量；各級荷載下應(yīng)以壓力表的表盤整讀數(shù)對應(yīng)壓力機(jī)的表盤讀數(shù)。配套標(biāo)定數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行線性回歸，并根據(jù)加載等級計算各級荷載下的表示值。試驗所用計量設(shè)備、儀器、儀表、鋼卷尺等均需經(jīng)法定計量檢定部門檢定合格，且在有效期內(nèi)使用，測量跨度用鋼卷尺應(yīng)懸空檢定。 試驗梁安裝及前準(zhǔn)備工作 梁兩端支座的相對高差應(yīng)不大于10mm，同一支座兩側(cè)或同一端兩支座高差應(yīng)不大于2mm。支座安裝后的實測梁跨度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 試驗梁移入臺座對中后，在梁頂標(biāo)出腹板中心作為梁體的加載中心線，并在每一加載點鋪設(shè)墊層及鋼座板。鋼座板用水平尺找平后，移入千斤頂。 各千斤頂中心與梁頂加載中心線縱橫向位置偏差均應(yīng)不大于10mm。，且應(yīng)墊實兩者之間的空隙。；對初始裂縫（表面收縮裂縫和表面損傷裂縫）及局部缺陷用藍(lán)色鉛筆詳細(xì)描出。 試驗梁靜載試驗前應(yīng)仔細(xì)核查原始資料，并在試驗前計算出各級加載荷載。 梁體撓度測量部位應(yīng)在跨中及支座中心兩側(cè)，測量撓度的支架應(yīng)牢固、且不應(yīng)受加載時試驗臺座變形的影響。 試驗梁的加載分兩個循環(huán)進(jìn)行。以加載系數(shù)K表示加載等級，加載系數(shù)K是加載試驗中梁體跨中承受的彎矩與設(shè)計彎矩之比。試驗準(zhǔn)備工作結(jié)束后梁體承受的荷載狀態(tài)為初始狀態(tài)；基數(shù)級下梁體跨中承受的彎矩是指梁體質(zhì)量與二期恒載質(zhì)量對跨中彎矩之和。 全預(yù)應(yīng)力梁各循環(huán)的加載等級：第一加載循環(huán)：初始狀態(tài)—基數(shù)級(3min)—(3min)—(3min)—靜活載級(3min)—(20min)—靜活載級(1min)— (1min)—基數(shù)級(1min)—初始狀態(tài)(10min)。第二加載循環(huán)：初始狀態(tài)—基數(shù)級(3min)—(3min)—(3min)—靜活載級(3min)—(5min)—(5min)—(5min)—(5min)—(20min)—(1min)—靜活載級(1min)—(1min)—基數(shù)級(1min)—初始狀態(tài)。注：。 各千斤頂宜同速、同步達(dá)到同一荷載值；加載速度不宜超過3KN/S。 每次加載后，均應(yīng)仔細(xì)檢查梁體下翼緣和梁底有無裂縫出現(xiàn)。如出現(xiàn)裂縫或（和）初始裂縫的延伸，應(yīng)用紅鉛筆標(biāo)注，并注明荷載等級，量測裂縫寬度。，如第一或第二加載循環(huán)時梁體出現(xiàn)受力裂縫，應(yīng)在后一加載循環(huán)時采用千分表或振弦應(yīng)變儀測試，并記錄各級加載等級下的裂縫寬度或裂縫處的變形,第三加載循環(huán)的加載方法與第二循環(huán)相同。,以同一截面的兩側(cè)平均值分別作為相應(yīng)截面的豎向位移量可支點沉降量跨中?？缰薪孛娴呢Q向位移量減去支座沉降影響量即該級荷載下的實測撓度值。，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)異常立即查明原因。實測靜活載撓度值（f實測）為靜活載級下實測撓度值減去基數(shù)級下實測撓度值。實測靜活載撓度值合格評定標(biāo)準(zhǔn)：f實測≤（f設(shè)計／Ψ）。等效荷載加載撓度修正系數(shù)Ψ見附錄Ｅ（規(guī)范性附錄）。＝，梁體下緣底面未發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面（包括倒角、圓弧過渡段）的受力裂縫未延伸至梁底邊，評定全預(yù)應(yīng)力梁抗裂合格。＝，梁體下緣底面未發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面（包括倒角、圓弧過渡段）的受力裂縫未延伸至梁底邊，評定全預(yù)應(yīng)力梁抗裂合格。，則梁體剛度不合格。（最大加載等級除外）的持荷時間內(nèi) ，梁體下緣底面發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面受力裂縫延伸至梁底邊按加載程序規(guī)定加至后一級荷載后，受力裂縫延長或在上述部位又發(fā)現(xiàn)新的受力裂縫，即評定在該加載等級與前一級加載等級的平均價在等級為抗裂等級，全預(yù)應(yīng)力梁抗裂不合格或允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁預(yù)應(yīng)力度不合格。，梁體下緣底面發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面受力裂縫延伸至梁底邊按加載程序規(guī)定加至后一級加載等級后，受力裂縫延長或在上述部位又發(fā)現(xiàn)新的受力裂縫，即評定該加載等級為抗裂等級，全預(yù)應(yīng)力梁抗裂不合格或允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁預(yù)應(yīng)力度不合格。，梁體下緣底面發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面受力裂縫延伸至梁底邊，應(yīng)在持荷20min后對全預(yù)應(yīng)力梁分級卸載至靜活載級，對允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁分級卸載至K=，按加載程序規(guī)定重新加載至最大加載等級過程中裂縫張開，即評定該加載等級為抗裂等級，全預(yù)應(yīng)力梁抗裂不合格或允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁預(yù)應(yīng)力度不合格。，梁體豎向剛度和抗裂合格，評定該梁靜載彎曲試驗合格，否則為不合格。，應(yīng)對備用梁進(jìn)行靜載彎曲試驗。兩件備用梁靜載彎曲試驗均合格，仍可評定為該批梁 靜載彎曲試驗合格（該靜載彎曲試驗不合格梁除外）。若加倍抽樣靜載彎曲試驗仍有不合格，則應(yīng)對本批梁逐片進(jìn)行靜載彎曲試驗。：a）試驗梁 、支座、試驗裝備、設(shè)備、儀器安裝記錄；b）千斤頂與油壓表配套標(biāo)定記錄參見附錄B（資料性附錄）c）各級加載數(shù)值及加載時間記錄參見附錄C（資料性附錄）及附錄F（資料性附錄）；d）支座沉降和跨中豎向位移測量及撓度記錄參見附錄C（資料性附錄）；e）裂縫部位、裂縫寬度與荷載等級關(guān)系的記錄參見附錄C（資料性附錄）。（規(guī)范性附錄）。：a）檢驗單位和受檢企業(yè)名稱；b）受檢產(chǎn)品型號和規(guī)格；c）檢驗類別；d）檢驗日期；e）檢驗項目和檢驗依據(jù)；f）抽樣辦法和抽樣數(shù)量；g）試驗設(shè)備和器具、儀表；h）加載圖式和加載程序；i）檢驗結(jié)果、評定標(biāo)準(zhǔn)和檢驗結(jié)論；j）檢驗報告審批簽章。，按規(guī)程操作，注意安全；吊裝千金頂時梁下嚴(yán)禁站人。、防傾支護(hù)。、儀表和電器應(yīng)有防雨、防曬條件。 （1）箱梁灌注前做好原材料的選擇混凝土所用水泥、粗細(xì)骨料和礦物摻和料，其各項性能指標(biāo)都要滿足強(qiáng)度、彈模及耐久性的要求。對配合比進(jìn)行充分試拌，配合比設(shè)計除滿足氯離子的抗?jié)B性要求外應(yīng)盡量降低膠凝材料的用量，通過控制配合比和早期強(qiáng)度等措施，盡量降低水化熱溫度峰值或延長升溫時間，防止箱梁早期開裂。（2）加強(qiáng)混凝土入模溫度及模板溫度的控制為防止溫差應(yīng)力造成的混凝土早期裂紋的產(chǎn)生，應(yīng)加強(qiáng)混凝土入模溫度和模板溫度的控制工作?；炷寥肽囟瓤刂圃?～30℃，模板入模溫度控制在5～35℃，外界溫度較低時，對骨料及模板搭棚覆蓋，同時提高混凝土拌合用水的溫度。外界溫度較高時，混凝土盡量安排在溫度較為適宜的時間段（傍晚或夜間）進(jìn)行，同時采取水泥罐噴淋降溫等措施降低混凝土溫度。（3）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土灌注后等待凝固的時間正是混凝土對塑性裂紋最敏感的時間，需要及時養(yǎng)護(hù)。 混凝土養(yǎng)生采用保濕保溫養(yǎng)護(hù)。夏季采用自然養(yǎng)護(hù)，冬季采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。混凝土灌注完畢后用養(yǎng)護(hù)棚封閉梁體，并輸入蒸汽控制梁體周圍的濕度和溫度。氣溫較低時輸入蒸汽升溫，混凝土初凝后橋面和箱內(nèi)均蓄水保濕。通汽升溫前先靜養(yǎng)4小時（棚溫不低于5℃），即混凝土初凝后再升溫。升溫速度不超過10℃/h；恒溫養(yǎng)護(hù)期間蒸汽溫度不超過45℃，混凝土芯部溫度不超過60℃，降溫時降溫速度不超過10℃/h；撤除養(yǎng)護(hù)棚時梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度之差不超過15℃。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施。棚內(nèi)各部位的溫度保持一致，溫差不大于10℃。蒸汽養(yǎng)護(hù)時要定時測量溫度，并作好記錄。溫度計布置在跨中、1／4截面及梁端的箱梁外側(cè)、箱內(nèi)、混凝土芯部?；炷列静繙囟炔捎没炷林悄軠y溫儀測量。恒溫時每2小時測一次溫度，升、降溫時每1小時測一次溫度。移出臺座后進(jìn)行噴淋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不低于7天。（4）采用早期預(yù)張拉防止早期裂紋在混凝土早期溫度增長過程中，水化熱變化大，混凝土抗拉強(qiáng)度非常低，極易產(chǎn)生裂縫，此時進(jìn)行預(yù)張拉，給其施加一定的壓應(yīng)力，可以有效控制混凝土早期裂紋的產(chǎn)生。、移、裝梁時控制四支點高差的技術(shù)措施為保證箱梁在制、移、裝的過程中四支點高差不超過2mm，制梁臺座和存梁臺座的地基根據(jù)勘探結(jié)果采用CFG樁復(fù)合地基，使單樁承載力大于280Kpa。制梁臺座和存梁臺座基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，并在臺座兩端進(jìn)行局部加固。存梁采用定位存梁，存梁支墩采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在支墩與梁底接觸面之間墊一層3～5cm厚橡膠墊，以起到緩沖保護(hù)作用。為保證箱梁四支點均勻受力，提、移梁時，箱梁兩端輪胎式搬運機(jī)上的兩起升鉤串聯(lián)，以保證在任何條件下，四支點位于同一平面，誤差不超過2mm。鋪設(shè)搬運機(jī)道時嚴(yán)格控制其平整度，搬運機(jī)道基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固，不下沉。在提、落、移、存梁過程中要進(jìn)行跟蹤測量，嚴(yán)格將四支點高差控制在2mm以內(nèi)。在移、存梁期間，定期觀測存梁基礎(chǔ)（鋼筋混凝土基礎(chǔ)）的變形，以便隨時調(diào)整其標(biāo)高。箱梁灌注前，對配合比進(jìn)行反復(fù)試配，優(yōu)化設(shè)計，確定合理的配合比，提高混凝土的彈性模量。在箱梁混凝土灌注過程中加強(qiáng)震搗，防止漏搗，提高混凝土的密實度。根據(jù)實際情況確定合理的預(yù)拱度，底模沿縱向按拋物線預(yù)設(shè)反拱。在混凝土強(qiáng)度、彈性模量、齡期均達(dá)到設(shè)計要求時再進(jìn)行終張拉。及時進(jìn)行孔道摩阻試驗防止超張拉。孔道摩阻系數(shù)是計算箱梁預(yù)施應(yīng)力的一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，箱梁灌注后及時進(jìn)行孔道摩阻試驗，根據(jù)實測摩阻系數(shù)對施工工藝及預(yù)施應(yīng)力值進(jìn)行調(diào)整，保證預(yù)加應(yīng)力的準(zhǔn)確性。在工期允許的情況下，盡量加大無碴軌道的施工與架梁的時間間隔，減少軌道鋪設(shè)后的徐變上拱。箱梁灌注前，對其配合比進(jìn)行反復(fù)試配，優(yōu)化設(shè)計，選擇水灰比較小、礦物摻和料比例較大的配合比，提高混凝土的耐久性。箱梁鋼筋墊塊采用C50混凝土墊塊，墊塊呈梅花狀布置，確保鋼筋保護(hù)層厚度滿足要求。箱梁底板、頂板鋪設(shè)人行踏板，防止操作人員直接踩踏鋼筋。鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵線綁扎結(jié)實，綁扎用的鐵線線頭向內(nèi)彎不得伸向保護(hù)層內(nèi)。鋼筋分頂板鋼筋和底腹板鋼筋分別在專用綁扎臺綁扎后整體吊裝到制梁臺座的方法，可減少臺座綁扎時扎絲等雜物混入保護(hù)層。箱梁壓漿采用真空輔助壓漿，提高孔道壓漿的密實度，同時摻入遷移性鋼筋阻銹劑，使預(yù)應(yīng)力筋的防腐蝕能力大大提高。封錨采用無收縮混凝土，施工時充分鑿毛，提高封錨混凝土的密實度，并用防水涂料封閉混凝土接茬，防止錨具銹蝕，提高耐久性。箱梁防水層嚴(yán)格按要求施工，施工時基面平整、干燥，配料精確，攪拌均勻，搭接合理，確保防水效果，防止橋面滲水造成鋼筋銹蝕。保護(hù)層施工在防水層完全固化后進(jìn)行。澆筑混凝土保護(hù)層時，施工用具、材料輕吊輕放，嚴(yán)禁碰傷已鋪設(shè)好的防水層。施工時確?；炷梁穸炔匆竺?米作斷縫，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)防止開裂。施工后仔細(xì)檢查施工質(zhì)量，對不符合要求的一律返工重做。采取以下主要技術(shù)措施:外模采用大塊鋼模板，模板接縫處嵌塞橡膠條；內(nèi)模模段（4m長）間接縫采用搭接方式，保證模板接縫嚴(yán)密。內(nèi)模拼裝成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫；及時清除各種接縫處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑，保證混凝土外觀平整、光潔、不漏漿?；炷恋膿v固劃分責(zé)任區(qū)，由專人分層搗固，做到不漏搗，不過搗，杜絕蜂窩、麻面、砂溜、氣泡現(xiàn)象的發(fā)生。混凝土采用攪拌站拌制，嚴(yán)格控制施工配合比，泵送入模，保證混凝土的質(zhì)量。嚴(yán)格控制拆模強(qiáng)度和拆模時的溫差，優(yōu)化施工工藝，防止混凝土表面掉棱、掉角和因溫度應(yīng)力產(chǎn)生的龜裂或裂紋。保護(hù)層施工過程中，加強(qiáng)保護(hù)層抹面坡度控制，確保排水通暢。橋面系防撞墻、豎墻線形保證順直，外形尺寸符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，混凝土外觀平整、光潔。保證模板結(jié)構(gòu)及安裝牢固穩(wěn)定，模板接縫嚴(yán)密不漏漿。嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量，做到專人負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)要求振搗，抹面，養(yǎng)護(hù)，保證混凝土質(zhì)量內(nèi)實外美。嚴(yán)格控制拆模強(qiáng)度和拆模時的溫差，防止混凝土表面出現(xiàn)裂紋和缺棱掉角情況發(fā)生。六、安全保證措施堅持“安全第一，預(yù)防為主”的施工安全方針，制定明確的施工安全生產(chǎn)目標(biāo)。以確保施工安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，確保施工安全和人民生命財產(chǎn)不受損害。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條理》及鐵道部、客專公司關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理制度、責(zé)任制度、安全教育制度、安全技術(shù)制度、施工作業(yè)人員安全保障措施及安全應(yīng)急措施，配備相應(yīng)的專職安全檢查機(jī)構(gòu)和安全檢查人員。為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本場工程設(shè)立以場長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本場的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的副場長為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。建立健全各項安全制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項安全技術(shù)方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識，經(jīng)常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員的責(zé)權(quán)，抓好逐級負(fù)責(zé)制的落實（后附質(zhì)量保證體系框圖）。本場實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由場長負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)，并在各作業(yè)點設(shè)共青團(tuán)安全監(jiān)督崗。在工程場施工前，按照鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，結(jié)合施工內(nèi)容簽訂針對性強(qiáng)的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵約束機(jī)制。突出安全管理重點，劃分安全責(zé)任區(qū)，明確各級崗位職責(zé)，做到縱向到底、橫向到邊，調(diào)動安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，全面實現(xiàn)安全責(zé)任目標(biāo)。開工前組織全體施工人員進(jìn)行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握橋梁預(yù)制工程施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。安全教育內(nèi)容包括《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（）以及鐵道部、客專公司關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度。對從事特種作業(yè)的電工、焊接工、駕駛員、機(jī)械工、吊裝司機(jī)等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全