【正文】 高速鐵路箱梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)概述作者：日期：箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況概述中交一公局三公司西平制梁場(chǎng)位于河南省駐馬店市西平縣蔡寨縣馮小莊，位于石武客專(zhuān)正線(xiàn)右側(cè)，交通便利，地理位置優(yōu)越。我梁場(chǎng)共預(yù)制雙線(xiàn)整孔箱梁597孔，其中32米箱梁591孔，24米箱梁6孔。負(fù)責(zé)供應(yīng)騾駐特大橋DK871+000—DK890+737范圍內(nèi)箱梁。箱梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)該箱梁為單箱單室等高雙線(xiàn)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，梁寬12m ,，、。存梁支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤；運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤。該梁扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度為10mm。結(jié)構(gòu)重心位于跨中截面梁體中心線(xiàn)，～。正常使用條件下，梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為100年。，梁寬12m ,，，其制作工藝與32米箱梁制作工藝基本相同。工程特點(diǎn)特點(diǎn)之一：大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工技術(shù)含量高、施工控制要求嚴(yán)、制造難度大。特點(diǎn)之二：大型臨時(shí)設(shè)施工程量大、結(jié)構(gòu)承載力要求高。32m箱梁重量大，而且對(duì)四個(gè)支點(diǎn)不平整量要求控制在2mm以?xún)?nèi)，所以對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、搬運(yùn)機(jī)道基礎(chǔ)以及運(yùn)梁便道均有較高的承載力要求。特點(diǎn)之三：箱梁預(yù)制與電力、電氣化、通訊等專(zhuān)業(yè)結(jié)合緊密，各種預(yù)埋件、預(yù)埋筋、預(yù)留孔等較多。二、編制依據(jù)石武客專(zhuān)SWZQ7承包施工合同；中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的通橋（2008）2322A—Ⅱ（Ⅴ）施工圖；現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料； 《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）；《新建時(shí)速200～250公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]140號(hào)）；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）；《變形模量Ev2檢測(cè)規(guī)程》（試行）（鐵建設(shè)[2005]188號(hào)）；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)涵[2005]754號(hào)）；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2007]85號(hào)；1《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）；1《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ2102005）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)）；1《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上）（）；1《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（下）（）；1現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；；1國(guó)家、鐵道部、河南省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。三、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)組織為了更好地按建設(shè)單位要求優(yōu)質(zhì)地完成橋梁預(yù)制的施工任務(wù)，按照精干高效、職責(zé)明確的原則，組建梁場(chǎng)全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施、缺陷修復(fù)與保修。梁場(chǎng)由場(chǎng)長(zhǎng)、副場(chǎng)長(zhǎng)、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、技裝部、試驗(yàn)室等組成。具體見(jiàn)施工組織管理機(jī)構(gòu)圖。施工組織管理機(jī)構(gòu)圖場(chǎng) 長(zhǎng) 副場(chǎng)長(zhǎng)總 工人財(cái)部計(jì)合部技裝部試驗(yàn)室安質(zhì)部工程部勞動(dòng)力組織在生產(chǎn)初期計(jì)劃安排100人，正式生產(chǎn)后計(jì)劃安排200人左右。隨著工作面增加，逐漸進(jìn)入高峰期，高峰期計(jì)劃約450 四、機(jī)械設(shè)備及工裝機(jī)械設(shè)備及工裝配備見(jiàn)“箱梁預(yù)制、搬移主要機(jī)械設(shè)備及工裝表”。 序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1龍門(mén)吊40m跨,50t4臺(tái)主要起重、運(yùn)輸設(shè)備2龍門(mén)吊15m跨 ,10t2臺(tái)3輪胎式搬運(yùn)機(jī)900t1臺(tái)4汽車(chē)吊QY161臺(tái)5箱梁底模板32m10套主要工裝其中1套32米內(nèi)模、側(cè)模及底模與24米共用6箱梁端模板32m10套7箱梁側(cè)模板32m10套8箱梁內(nèi)模板32m6套9箱梁養(yǎng)護(hù)罩非標(biāo)6套10混凝土拌合站HZS1202座混凝土攪拌站、輸送、養(yǎng)護(hù)設(shè)備11裝載機(jī)ZL50A,3m179。3臺(tái)13混凝土輸送泵HBT604臺(tái)14混凝土抹平機(jī)非標(biāo)2臺(tái)15布料機(jī)24m4臺(tái)16鍋爐4t/h2座17熱介質(zhì)養(yǎng)護(hù)控制系統(tǒng)1套18張拉設(shè)備4套張拉及壓漿設(shè)備19壓漿設(shè)備2套箱梁預(yù)制、搬移主要機(jī)械設(shè)備及工裝表五、施工方案（1）計(jì)劃開(kāi)竣工日期計(jì)劃開(kāi)工日期：2009年1月17日開(kāi)始灌注第一孔箱梁；計(jì)劃竣工日期：2010年5月25日完成箱梁預(yù)制。（2）建場(chǎng)安排施工準(zhǔn)備階段： 2008年11月～2009年2月。（3）試制梁及取證階段：試制梁：2009年2月1日灌注第一孔梁，至3月29日前生產(chǎn)10孔梁；取證：2009年4月1日～4月4日；按照鐵道部鐵路橋梁生產(chǎn)許可證管理辦法進(jìn)行技術(shù)評(píng)審和生產(chǎn)許可證檢查驗(yàn)收。（4）箱梁高峰生產(chǎn)：西平制梁場(chǎng)2009年4月5日正式投入生產(chǎn)，至2010年5月25日全部制梁完畢西平制梁場(chǎng)選擇在河南省駐馬店市西平縣蔡寨鄉(xiāng)馮小莊，緊鄰石武客專(zhuān)正線(xiàn)右側(cè),詳細(xì)位置及布置見(jiàn)“西平箱梁制梁場(chǎng)平面布置圖”。箱梁預(yù)制生產(chǎn)作業(yè)區(qū)箱梁預(yù)制生產(chǎn)作業(yè)區(qū)主要由制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、內(nèi)模拼裝區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品鋼筋堆放區(qū)、底/腹板鋼筋預(yù)扎區(qū)、頂板鋼筋預(yù)扎區(qū)、預(yù)應(yīng)力束制作區(qū)、混凝土攪拌站及砂、石料存放場(chǎng)地等區(qū)域組成。箱梁生產(chǎn)臺(tái)座采用縱列雙排布置。設(shè)32m箱梁制梁臺(tái)座10座，24m制梁臺(tái)座1座，對(duì)應(yīng)共設(shè)存梁臺(tái)座80個(gè)，其中雙層存梁40個(gè)，滿(mǎn)存梁為130孔。在龍門(mén)吊作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置內(nèi)模拼裝區(qū)；底、腹板鋼筋預(yù)扎區(qū)6處；頂板鋼筋預(yù)扎區(qū)6處；混凝土攪拌站配備2座120m3/h拌和站，混凝土攪拌站占地約1500m2，砂、石料按8000m3用料儲(chǔ)備。水源采用飲用水。辦公、生活區(qū)辦公生活區(qū)布置在預(yù)制場(chǎng)外。辦公和生活用房均采用彩鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房屋，房屋四周設(shè)置排水溝，采用10cm厚的C10混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化。制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、龍門(mén)吊走行線(xiàn)基礎(chǔ)等對(duì)地基承載力、變形等要求較高，通過(guò)地質(zhì)勘察，由設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)后施工。在場(chǎng)地平整時(shí)用機(jī)械碾壓，做好排水處理，嚴(yán)禁雨水及養(yǎng)生水滲入制梁及存梁臺(tái)座基礎(chǔ)。為保證制梁進(jìn)度和成品梁周期，同時(shí)考慮存梁能力的一定富余量，經(jīng)計(jì)算我場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座10個(gè)，存梁臺(tái)座80個(gè)。制梁工作循環(huán)按6天考慮，橋梁預(yù)制完后10天終張拉，壓漿強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后即可進(jìn)行吊裝。制梁場(chǎng)按照外側(cè)模1個(gè)臺(tái)座配1套；內(nèi)模為2套外模共用一個(gè)為6套內(nèi)模；其中一個(gè)臺(tái)座為32m、24m共用臺(tái)座；端模和底模1個(gè)臺(tái)座配1套的原則配置模板。安裝2臺(tái)630KVA變壓器，用于預(yù)制場(chǎng)施工供電。為滿(mǎn)足臨時(shí)停電時(shí)的施工供電，另配備2臺(tái)300KW發(fā)電機(jī)作為施工備用電源。（1）制梁臺(tái)座制梁臺(tái)座在預(yù)制箱梁時(shí),梁體混凝土、鋼筋、模板及灌注設(shè)備的重量傳遞于地基，根據(jù)梁體設(shè)計(jì)尺寸、重量及設(shè)計(jì)技術(shù)要求，并充分考慮在臺(tái)座上完成各施工工序的施工方法及施工工藝的需要進(jìn)行臺(tái)座設(shè)計(jì)。制梁臺(tái)座基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)，底模下的基座設(shè)計(jì)時(shí)考慮安裝蒸汽管道，同時(shí)在臺(tái)座四周設(shè)計(jì)有完善有效的排水系統(tǒng)。（2）模板形式底模、側(cè)模和端模采用整體式鋼模，內(nèi)模采用液壓式自動(dòng)收放內(nèi)模。內(nèi)模梁端變截面部分采用人工支拆，中間段為液壓自動(dòng)支拆內(nèi)模。液壓內(nèi)模由固定模板、一級(jí)活動(dòng)模板、二級(jí)活動(dòng)模板、模板拖行軌道架、軌道梁、螺旋撐桿、液壓系統(tǒng)等組成。液壓內(nèi)模板鋼結(jié)構(gòu)沿縱向分段制造，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接。內(nèi)模為液壓控制收放，撐桿定位的三面模板，由等截面、變截面、靠端部的人工可拆段組成。模板的等截面處、變截面處均為兩級(jí)收縮，以便于模板從箱梁內(nèi)腔拖出。液壓內(nèi)模在拼裝臺(tái)位上拼裝完成后，整體吊裝。拆模前在生產(chǎn)臺(tái)座端部安裝走行軌道支架，拆除端部人工支拆內(nèi)模后，將液壓內(nèi)模從梁內(nèi)滑出，分段（8m左右）拆卸吊移。底模面板采用δ12mm厚鋼板，縱肋布置12號(hào)槽鋼，間距300mm，橫肋布置14號(hào)槽鋼，間距800mm。側(cè)模板采用鋼模，異形工字鋼作為橫肋，縱肋使用10號(hào)輕型工字鋼，面板采用8mm厚的鋼板。在軌道上整體拖拉，完成支拆及臺(tái)座間移動(dòng)作業(yè)。（3）鋼筋工程鋼筋加工：采用鋼筋調(diào)直機(jī)、閃光對(duì)焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)以及鋼筋彎曲機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼筋半成品加工。預(yù)應(yīng)力管道定位網(wǎng)的制作，利用自行設(shè)計(jì)的胎具進(jìn)行焊接加工。鋼筋綁扎：箱梁鋼筋分底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分，分別在預(yù)先加工的鋼筋綁扎胎模上綁扎成型。綁扎胎模用角鋼及槽鋼焊接而成，并按鋼筋坐標(biāo)預(yù)設(shè)卡口對(duì)鋼筋綁扎進(jìn)行定位。鋼筋骨架的吊裝：鋼筋骨架綁扎完畢后，采用2臺(tái)45t龍門(mén)吊通過(guò)專(zhuān)用吊具進(jìn)行吊裝就位，同時(shí)采用焊接加強(qiáng)鋼筋骨架以保證骨架剛度和骨架的尺寸。（4）箱梁高性能混凝土混凝土拌合站集中拌制，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行配料，原材料投料順序?yàn)樯啊嗉皳胶土稀槭饧觿??；炷恋倪\(yùn)輸采用二臺(tái)混凝土輸送泵進(jìn)行泵送?；炷凉嘧㈨樞?yàn)椤跋裙战?、再部分底板、再腹板、補(bǔ)平底板、最后頂板，從中間向兩端，再由兩端向中間”。按照連續(xù)灌注、水平分層（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段（工藝斜度為1:4～1:5）一次成型的施工工藝，用2臺(tái)或3臺(tái)布料機(jī)對(duì)稱(chēng)布料、左右對(duì)稱(chēng)灌注。每孔箱梁梁體混凝土澆筑時(shí)間不超過(guò)6h，夏天避開(kāi)中午和下午的高溫時(shí)間，雨天及大風(fēng)天氣盡量不進(jìn)行混凝土施工。箱梁灌注過(guò)程采用附著式振動(dòng)器及插入振搗器組合振搗工藝，采用高頻振動(dòng)器安裝在底模、側(cè)模及內(nèi)模。灌注梁體底板時(shí)開(kāi)啟底振，輔以插入式振動(dòng)器振搗；梁體端部依靠插入式振動(dòng)器和側(cè)振振實(shí)，高頻振動(dòng)器提漿；梁體頂翼板用插入式振動(dòng)器振實(shí)。灌注后混凝土養(yǎng)生采用養(yǎng)生棚進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在橋梁移出臺(tái)座前采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，移出臺(tái)座后采用自然養(yǎng)護(hù)。（5）預(yù)應(yīng)力工程在梁場(chǎng)鋼絞線(xiàn)制作區(qū)進(jìn)行鋼絞線(xiàn)的下料和編束，并按設(shè)計(jì)編號(hào)掛牌堆放。梁體預(yù)應(yīng)力施工前，搬運(yùn)至制梁臺(tái)座并進(jìn)行穿束。預(yù)應(yīng)力成孔采用橡膠棒抽拔成孔。預(yù)應(yīng)力筋的安裝在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到張拉要求后進(jìn)行。并左右對(duì)稱(chēng)、兩端同步進(jìn)行張拉。張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行。張拉時(shí)根據(jù)測(cè)試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗(yàn)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整張拉力。預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以鋼絞線(xiàn)束伸長(zhǎng)值作校核。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)帶模進(jìn)行預(yù)張拉，此時(shí)外模松開(kāi)（不拆除），內(nèi)模拆除。在梁體混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%和模板拆除后進(jìn)行初張拉，初張拉后梁體方可移出制梁臺(tái)座。終張拉在存梁臺(tái)位上完成。終張拉完成后24小時(shí)，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)滑絲斷絲現(xiàn)象即可切割錨外多余鋼絞線(xiàn)。孔道壓漿在終張拉完畢后2天內(nèi)完成。（6）存梁臺(tái)座設(shè)計(jì)及搬移梁方法存梁臺(tái)位基礎(chǔ)的處理與制梁臺(tái)座相同，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用鋼筋混凝土淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行處理。每個(gè)制梁臺(tái)座對(duì)應(yīng)8個(gè)存梁臺(tái)座。箱梁在制梁場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)、起落兩端均需保證各支點(diǎn)受力均勻，使梁體四支點(diǎn)位于同一平面，誤差不大于2mm。提梁前，先將墊板安裝好且緊固螺栓，提升時(shí)兩端同步進(jìn)行，將梁體提起，提升至一定高度后，搬運(yùn)機(jī)經(jīng)檢查一切正常后，由主控臺(tái)控制搬運(yùn)機(jī)行駛，將梁橫移到指定的存梁臺(tái)位上存放。提、移梁工藝流程：搬運(yùn)機(jī)就位并做好提升前準(zhǔn)備→兩端同步提升→提升至要求高度→箱梁橫移至存梁臺(tái)座→安置支點(diǎn)處橡膠板→搬運(yùn)機(jī)起升鉤緩慢降落→箱梁存放就位→觀測(cè)調(diào)整四支點(diǎn)高差。 冬期和夏季的施工安排 冬期施工安排 冬期施工作業(yè)組織當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于－3℃時(shí)，施工時(shí)按冬期施工技術(shù)規(guī)范要求組織施工生產(chǎn)，施工組織如下：(1) 成立冬期施工作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組和技術(shù)控制小組，確保冬期施工順利進(jìn)行和確保冬期施工的工程質(zhì)量。冬期施工作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組由副場(chǎng)長(zhǎng)任組長(zhǎng)；領(lǐng)導(dǎo)小組成員由副場(chǎng)長(zhǎng)、場(chǎng)總工程師以及現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人組成，技術(shù)控制小組由場(chǎng)總工程師任組長(zhǎng)；成員由場(chǎng)總工程師以及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員組成。(2) 在正常情況下組織平行流水施工作業(yè)，并切實(shí)做好防寒保溫工作。維持正常的施工供料渠道，組織便道維修人員，保持道路的暢通，確保各種原材料在冬期期間能夠正常進(jìn)場(chǎng)。 冬期施工方案1）混凝土的拌和。砂石料在下雨、下雪之前用蓬布遮蓋嚴(yán)實(shí)，嚴(yán)防雨雪浸入砂石料中；晴天時(shí)，將蓬布揭開(kāi)，晚上再將蓬布覆蓋，做好砂石料的蓄熱保溫工作；另在砂石料存放區(qū)設(shè)置火爐。攪拌用水采用鍋爐加熱，容積10m3左右，將蒸汽鍋爐蒸汽用管道引入水池中，水溫根據(jù)氣溫情況保持60176。C左右。混凝土攪拌站搭設(shè)防寒工棚。2）混凝土運(yùn)輸及澆灌。梁體混凝土澆灌采用泵送施工，插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗；混凝土灌筑時(shí)加強(qiáng)振搗人員和抹面人員以縮短工作時(shí)間，橋面混凝土灌筑振搗、搟壓磨光后及時(shí)覆蓋，以防止混凝土受凍?；炷凛斔凸懿捎梅阑鸩莺煴煌饫p塑料布的保溫措施，以防止管路凍結(jié)和確?；炷寥肽r(shí)的溫度。3）梁體混凝土養(yǎng)護(hù)。梁的養(yǎng)護(hù)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，蒸汽養(yǎng)護(hù)采用篷布遮蓋成一個(gè)整體養(yǎng)護(hù)罩，頂部用重物壓住，四周用繩捆牢，蒸汽管路的布置要求保證養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)每處溫度保持基本一致，在正式養(yǎng)護(hù)升溫前，將箱梁底板內(nèi)灌水，深度為5cm，用麻袋覆蓋，預(yù)防底板混凝土開(kāi)裂。通氣后，每1h測(cè)量一次溫度，并作好記錄，在升溫和降溫階段，每隔半小時(shí)觀測(cè)一次溫度。冬期蒸養(yǎng)時(shí)，在靜停階段采用蒸汽低溫預(yù)養(yǎng)，預(yù)養(yǎng)溫度為5～10℃，靜停時(shí)間4～6h；正式養(yǎng)護(hù)階段，升溫時(shí)間為3～4h，升溫速度不大于10℃/h，恒溫32h，恒溫養(yǎng)護(hù)溫度（43177。2）℃，降溫6h，降溫速度不大于10℃/h?？傆?jì)蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)間為44小時(shí)。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃以下時(shí)，養(yǎng)護(hù)完畢后，待混凝土冷卻至5℃以下才可拆除模板。 冬期施工保證措施 冬期施工組織管理措施(1) 場(chǎng)部成立冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)冬期施工的管理工作，從施工生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和組織協(xié)調(diào)上加強(qiáng)管理，使冬期施工的各項(xiàng)工序有效、順利地進(jìn)行。在冬期施工期間，所有施工人員正常生產(chǎn)，按作業(yè)時(shí)間組織施工生產(chǎn)。若有特殊情況職工需要離崗時(shí)，則必須另