【正文】 的額定值時(shí)，則劈相機(jī)的啟動(dòng)繼電器283AK動(dòng)作，其常開接點(diǎn)閉合；第三條支路：導(dǎo)線561經(jīng)283AK，使導(dǎo)線568有電，即劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器566KA得電工作，其常閉接點(diǎn)打開，切斷213KM和533KT的供電回路，甩掉劈相機(jī)啟動(dòng)電阻，使劈相機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，同時(shí)，566KA的常開接點(diǎn)閉合。第四條支路：導(dǎo)線561經(jīng)215QA、216QA和566KA的常開接點(diǎn)，使566KA繼續(xù)得電自鎖。第五條支路：導(dǎo)線561經(jīng)533KT的常閉接點(diǎn)和566KA的常開接點(diǎn)，使導(dǎo)線576有電。一路經(jīng)201KM和583QS的接點(diǎn)，使202KM得電，第二劈相機(jī)啟動(dòng)，3s后，534KT常閉接點(diǎn)閉合，第二路經(jīng)534KT接點(diǎn)使導(dǎo)線577有電，為其他輔機(jī)正常工作作好了準(zhǔn)備。至此，劈相機(jī)的控制啟動(dòng)完成。這是單臺(tái)車的情況，當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過重聯(lián)線2564或W2564使另一臺(tái)車的567KA得電動(dòng)作，啟動(dòng)另一臺(tái)車的劈相機(jī)過程與單臺(tái)車相同。2）自動(dòng)控制：所謂自動(dòng)控制是指司機(jī)操作主斷路器合閘后，劈相機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，無需再人為操作劈相機(jī)以及其他輔機(jī)的按鍵開關(guān)。這一功能主要用于機(jī)車過“分相區(qū)”時(shí)，減少司機(jī)的操作步驟。當(dāng)主斷路器閉合后，其輔助聯(lián)鎖的常閉接點(diǎn)打開，導(dǎo)線565失電，即劈相機(jī)自啟延時(shí)繼電器528KT失電，延時(shí)1s后，其常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線562經(jīng)591QS1或592QS2和528KT的常閉合，使567KA得電動(dòng)作，劈相機(jī)開始啟動(dòng)，下面的過程與手動(dòng)控制完全一樣，不再重復(fù)。若劈相機(jī)1故障，則將242QS打到“2”位，此時(shí)，劈相機(jī)1被切除；劈相機(jī)2代替劈相機(jī)1的工作，啟動(dòng)后，使其他輔機(jī)依舊正常工作，具體控制過程如下：（1）將242QS打到“2”位；（2）隨后的操作過程與啟動(dòng)劈相機(jī)相同：首先按下404SK1或404SK2，567KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線560經(jīng)567KA，使導(dǎo)線561有電，第一路：導(dǎo)線561經(jīng)566KA，使213KM和533KT得電，啟動(dòng)電阻接入；第二路：導(dǎo)線561經(jīng)213KM、242QS，使導(dǎo)線574有電，經(jīng)583QS（劈相機(jī)2的隔離開關(guān)）接點(diǎn)，接觸器202KM得電動(dòng)作，劈相機(jī)2開始啟動(dòng)，當(dāng)其發(fā)電相電壓達(dá)到283AK的整定值時(shí)，283AK動(dòng)作；第三路：導(dǎo)線561經(jīng)283AK使566KA得電動(dòng)作，通過其本身的常開接點(diǎn)自鎖；第四路：切除213KM和533KT的供電回路，甩掉啟動(dòng)電阻，使劈相機(jī)2進(jìn)入正常狀態(tài)：第五路：導(dǎo)線561經(jīng)533KT，566KA和242QS的接點(diǎn)，使導(dǎo)線577有電，為其他輔機(jī)的正常工作做好準(zhǔn)備。壓縮機(jī)控制空氣壓縮機(jī)的控制與SS系列的其他車型大致相同，在此做一簡單介紹。首先按下“壓縮機(jī)”按鍵開關(guān)405SK1或405SK2,導(dǎo)線577經(jīng)405SK1或405SK517KF（壓力調(diào)節(jié)器，風(fēng)壓低于700kPa時(shí)閉合，風(fēng)壓高于900kPa時(shí)斷開）、579QS,使壓縮機(jī)接觸器203KM得電工作，壓縮機(jī)開始工作。若不經(jīng)風(fēng)壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，可按下408SK1或408K2(強(qiáng)泵)按鍵開關(guān)，導(dǎo)線577直接經(jīng)408SK1或408SK2,使導(dǎo)線597得電。這樣，等于短接了517KF的接點(diǎn)，從而使壓縮機(jī)一直處于工作狀態(tài)。這時(shí)，操作人員必須注意監(jiān)聽安全閥在1000kPa整定動(dòng)作的冒氣聲，以便及時(shí)停止強(qiáng)泵工作。如果壓縮機(jī)故障，只要把579QS打到故障位即可。（見圖4—6）啟用備用壓縮機(jī)，按下411SK1或411SK2“備用壓縮機(jī)”按鍵開關(guān)，204KM得電工作，備用壓縮機(jī)開始工作。以上是單臺(tái)車的情況，當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線2597或W2597對(duì)另一臺(tái)車的壓縮機(jī)進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)4臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)工作。升弓壓縮機(jī)（輔助壓縮機(jī)）控制：機(jī)車升弓前若總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸中已無壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用升弓壓縮機(jī)向控制風(fēng)缸充氣，提供受電弓升弓和主斷路器合閘使用。其電源由610QA自動(dòng)開關(guān)提供，導(dǎo)線680經(jīng)596SB1或596SB2或596SB3，使442KM得電，其主觸頭閉合，則導(dǎo)線680經(jīng)443KM的主觸頭使升弓壓縮機(jī)447MD得電工作，升弓壓縮機(jī)開始打風(fēng)。圖46　壓縮機(jī)控制原理通風(fēng)機(jī)控制SS6B型電力機(jī)車的通風(fēng)機(jī)控制除了正常的手動(dòng)控制外，還有自動(dòng)啟動(dòng)的控制環(huán)節(jié)，下面分別以介紹。1）手動(dòng)控制：按下“通風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)406SK1或406SK2，導(dǎo)線577經(jīng)406SK1或406SK2使導(dǎo)線578有電，經(jīng)566KA、通風(fēng)機(jī)1隔離開關(guān)575QS，使通風(fēng)機(jī)1接觸器205KM得電動(dòng)作，通風(fēng)機(jī)1開始啟動(dòng)（見圖47）。同時(shí)，205KM的輔助常閉接點(diǎn)打開，使535KT失電。延時(shí)3s后，535KT的常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線579經(jīng)535KT，使導(dǎo)線581有電，再經(jīng)通風(fēng)機(jī)2的隔離開關(guān)576QS，使通風(fēng)機(jī)2的接觸器206KM得電動(dòng)作，通風(fēng)機(jī)2開始啟動(dòng)。同時(shí),206KT的常閉接點(diǎn)打開,536KT失電,延時(shí)3s后,536KT的常閉接點(diǎn)閉合,導(dǎo)線581經(jīng)536KT，使導(dǎo)線583有電,經(jīng)通風(fēng)機(jī)3隔離開關(guān)577QS,使通風(fēng)機(jī)3的接觸器207KM得電動(dòng)作,通風(fēng)機(jī)3開始工作。同樣,207KM的常閉接點(diǎn)打開,537KT失電,延時(shí)3s后，537KT的常閉接點(diǎn)閉合,導(dǎo)線583經(jīng)537KT,使導(dǎo)線585有電通過578QS使208KM得電，通風(fēng)機(jī)4工作。又同時(shí)，208KM常閉聯(lián)鎖使538KT失電，延時(shí)3s后，導(dǎo)線585通過538KT常閉接點(diǎn)使導(dǎo)線587有電,然后,分別經(jīng)584QS和599QS,同時(shí)使211KM和212KM得電動(dòng)作,即油泵和變壓器風(fēng)機(jī)同時(shí)開始啟動(dòng),直至正常工作,至此,通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)控制完成.2）自動(dòng)控制：，通風(fēng)機(jī)能夠自動(dòng)地啟動(dòng)，投入正常工作。從原理圖上來看，起作用的就是導(dǎo)線417，這根控制線從司機(jī)控制器中出來，當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)至小零位后，導(dǎo)線417就得電，自啟風(fēng)機(jī)中間繼電器549KA得電動(dòng)作，此時(shí)，570QS在“1”位，406SK在非按下位。所以導(dǎo)線577經(jīng)406SK1的常閉接點(diǎn)和569KA常閉接點(diǎn)或406SK2的常閉接點(diǎn)和569KA常開接點(diǎn)及549KA本身的常開接點(diǎn)為549KA提供電源，使其自鎖。同時(shí)，導(dǎo)線603經(jīng)549KA的另一對(duì)常開接點(diǎn)和509V使導(dǎo)線578有電，接下來的控制過程與手動(dòng)控制完全一樣，在此不再作重復(fù)說明。當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪退到“0”位時(shí)，導(dǎo)線417不再從司控器中得電，而是通過自鎖從導(dǎo)線577中得電。所以，手輪回到“0”位時(shí)，通風(fēng)機(jī)并不自動(dòng)關(guān)閉，若要關(guān)閉通風(fēng)機(jī)，必須操作一下406SK1或406SK應(yīng)加延時(shí)切除549KA的提供回路，使其解鎖，然后再關(guān)閉406SK1或406SK2。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過重聯(lián)線2578或W2578去控制另一臺(tái)機(jī)車的通風(fēng)工作，以便實(shí)現(xiàn)所有機(jī)車的同步工作。圖47　通風(fēng)機(jī)控制原理圖制動(dòng)風(fēng)機(jī)的控制按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)407SKl或407SK2，導(dǎo)線577經(jīng)407SK1或407SK566KA、58lQS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的接觸器209KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)11MA開始啟動(dòng)，其中566KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器，581QS是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的隔離開關(guān)。在制動(dòng)風(fēng)機(jī)1接觸器209KM得電動(dòng)作后，526KT因209KM的常閉輔助接點(diǎn)打開，而使其失電，延時(shí)3s后，526KT的常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線589經(jīng)526KT的常閉接點(diǎn)、制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的隔離開關(guān)582QS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的接觸器2l0KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)12MA開始啟動(dòng)，并進(jìn)入正常工作狀態(tài)。至此，兩臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制完畢。當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)3故障或其他原因需要切除時(shí)，可以將581QS打到故障位，直接啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)12MA；當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)4故障或其他原因需要切除時(shí)，將582QS打到故障位隔離即可。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線2590或W2590去控制另一臺(tái)機(jī)車的制動(dòng)風(fēng)機(jī)工作。牽引控制牽引控制：牽引機(jī)車有兩種情況：即牽引向前和牽引向后。下面分別加以說明，并以主司機(jī)控制器控制為例。1）牽引向前：當(dāng)主司機(jī)控制器627AC1或627AC2的換向手柄打到“前位時(shí)，導(dǎo)線4040406有電，其中，導(dǎo)線402供電給調(diào)速手輪，導(dǎo)線403控制向前，導(dǎo)線406控制牽引。它們的控制環(huán)節(jié)是：導(dǎo)線403經(jīng)558KA(線路接觸器中間繼電器)使107YVF和108YVW兩個(gè)電空閥得電，則控制向前向后二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向“向前”位。導(dǎo)線406經(jīng)558KA、560KA(牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換中間繼電器，牽引時(shí)失電，制動(dòng)時(shí)有電)和92KM的常閉，使107YVT、108YVT兩個(gè)電空閥得電，控制牽引制動(dòng)二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“牽引”位，這樣，就完成了牽引向前的轉(zhuǎn)換控制。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過重聯(lián)線2406和W2406，控制另一臺(tái)機(jī)車的二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)完成牽引轉(zhuǎn)換，通過本車的W2403經(jīng)外重聯(lián)線電纜的交叉重聯(lián)，最終作用于另一臺(tái)車的W2403，使另一臺(tái)車完成向前轉(zhuǎn)換，以確保兩臺(tái)機(jī)車方向一致。2）牽引向后：當(dāng)主司機(jī)控制器627AC1或627AC2的換向手柄打到“后位時(shí)，導(dǎo)線4040406有電，其中，導(dǎo)線40406的作用與牽引向前時(shí)相同，并已作了說明。導(dǎo)線404的作用是用來控制二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換，其控制環(huán)節(jié)如下：導(dǎo)線404經(jīng)558KA，使107YVBW和108YVBF兩電空閥得電，二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)就轉(zhuǎn)到“向后”位。其中，107YVBW是控制I號(hào)高壓柜上二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)向后轉(zhuǎn)換的，108YVWF是控制Ⅱ號(hào)高壓柜上二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)向前轉(zhuǎn)換的(因?yàn)榍昂髢蓚€(gè)轉(zhuǎn)向架電機(jī)是背向布置)，可保證機(jī)車方向一致。當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線2404和W2404經(jīng)外重聯(lián)電纜交叉重聯(lián)作用于另一臺(tái)車的W2404，使另一臺(tái)車完成向后轉(zhuǎn)換，以保證兩臺(tái)車方向一致。制動(dòng)控制當(dāng)主司機(jī)控制器換向手柄打到“制動(dòng)位時(shí)，導(dǎo)線4040405有電，其中導(dǎo)線402的作用與牽引時(shí)相同，導(dǎo)線403的作用控制機(jī)車向前信號(hào)。導(dǎo)線405用來控制二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)制動(dòng)位轉(zhuǎn)換?？刂骗h(huán)節(jié)如下：導(dǎo)線465經(jīng)558KA，使107YVB和108YVB兩個(gè)電空閥得電，二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)就轉(zhuǎn)換到“制動(dòng)位，其中560KA受405控制。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線W2405，使另一臺(tái)車的二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“制動(dòng)位，確保兩臺(tái)機(jī)車同步工作 ?？刂圃韴D如48所示。圖48　制動(dòng)機(jī)的控制原理圖風(fēng)速延時(shí)控制前面說明了對(duì)牽引通風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制環(huán)節(jié)。當(dāng)通風(fēng)機(jī)正常工作后，安裝在風(fēng)道中的風(fēng)速繼電器就會(huì)動(dòng)作，具體控制環(huán)節(jié)如下：導(dǎo)線561經(jīng)519KF(牽引風(fēng)速繼電器1)，使?fàn)恳L(fēng)速中間繼電器550KA得電動(dòng)作；導(dǎo)線561經(jīng)520KF(牽引風(fēng)速繼電器2)，使?fàn)恳L(fēng)速2中間繼電器55lKA得電動(dòng)作；同樣，導(dǎo)線561經(jīng)511KF(制動(dòng)風(fēng)速繼電器1)和5l2 KF(制動(dòng)風(fēng)速繼電器2)，分別使制動(dòng)風(fēng)速1中間繼電器541KA、制動(dòng)風(fēng)速2中間繼電器542KA得電動(dòng)作。牽引時(shí)，導(dǎo)線406有電，經(jīng)560KA的常閉接點(diǎn)，使導(dǎo)線518有電，再經(jīng)219QA和550KA，使導(dǎo)線5l6有電，然后，經(jīng)551KA和220QA，使導(dǎo)線514有電，則風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT得電動(dòng)作，其常開接點(diǎn)閉合，在這一環(huán)節(jié)里面，550KA和551KA接點(diǎn)兩端分別并有573QS和574QS的接點(diǎn)，573Qs和574QS是牽引風(fēng)速2隔離開關(guān)，當(dāng)牽引風(fēng)速繼電器1或2動(dòng)作不良時(shí)，將573Qs或574Qs打到故障位，短接550KA或551KA接點(diǎn)，以便機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)行。此時(shí)，2l9QA和220QA繼續(xù)擔(dān)任保護(hù)任務(wù)，確保風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，輔機(jī)保護(hù)動(dòng)作后，預(yù)備失敗，使?fàn)恳裏o電流。除此之外，還有575QS和576QS，它們分別是牽引風(fēng)機(jī)1和牽引風(fēng)機(jī)2隔離開關(guān)，當(dāng)某一牽引風(fēng)機(jī)故障時(shí)，將相應(yīng)的隔離開關(guān)打到故障位，在切除故障風(fēng)機(jī)的同時(shí)，短接相應(yīng)的風(fēng)速控制環(huán)節(jié)。制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線405經(jīng)560KA，使導(dǎo)線524有電，再經(jīng)223QA和54lKA、543KA、225QA，使導(dǎo)線521有電，然后，經(jīng)224QA和542KA、544KA、226 QA，使導(dǎo)線518有電，其中223QA和224QA分別是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1和制動(dòng)風(fēng)機(jī)2輔機(jī)保護(hù)自動(dòng)開關(guān)聯(lián)鎖接點(diǎn)。這一環(huán)節(jié)與牽引風(fēng)速環(huán)節(jié)非常相似，并聯(lián)在541KA和542KA觸接點(diǎn)兩端的隔離開關(guān)589QS和590QS，分別是制動(dòng)風(fēng)速l和制動(dòng)風(fēng)速2隔離開關(guān)。而581 QS和582 QS分別是制動(dòng)風(fēng)機(jī)l和制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的隔離開關(guān)，當(dāng)某一制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障時(shí)。將相應(yīng)的隔離開關(guān)打到故障位，一方面切除了故障風(fēng)機(jī)，另一方面短接了相應(yīng)的風(fēng)速控制環(huán)節(jié)，使機(jī)車還能繼續(xù)維持運(yùn)行?？刂圃韴D如圖49所示。圖49　風(fēng)速延時(shí)控制原理圖預(yù)備環(huán)節(jié)控制當(dāng)全車整備控制電路完成時(shí)，預(yù)備中間繼電器556KA得電動(dòng)作，具體控制環(huán)節(jié)如下：牽引向前時(shí)，導(dǎo)線403經(jīng)561KA常閉，l07QPF(向前時(shí)閉合)，108QPF(向前時(shí)閉合)使導(dǎo)線427有電，經(jīng)l08QPT(牽引時(shí)閉合)，107QFT(牽引時(shí)閉合)，使導(dǎo)線429有電。當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于低級(jí)位時(shí)(1．5級(jí)以下)，525KT一直處于常閉狀態(tài)，所以，導(dǎo)線429經(jīng)525 KT、567 KA(此時(shí)劈相機(jī)已開始工作)和560KA，使導(dǎo)線432有電，再經(jīng)4QF(主斷路器已合上)使556KA得電動(dòng)作。當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于高級(jí)位時(shí)(1．5級(jí)以上)，525KT延時(shí)25s后，其常閉接點(diǎn)打開，導(dǎo)線429必須經(jīng)530KT使導(dǎo)線432有電，然后，經(jīng)4QF(合主斷后常開接點(diǎn)閉合)使預(yù)備中問繼電器556KA得電動(dòng)作，表示預(yù)備完成。牽引向后時(shí)，導(dǎo)線404經(jīng)107QPBW(向后時(shí)閉合)和108QPBW(向后時(shí)閉合)，使導(dǎo)線427有電，下面的環(huán)節(jié)與牽引向前時(shí)完全一樣，不再重復(fù)。所以，牽引時(shí)，要使556KA得電動(dòng)作，必須具備以下幾個(gè)條件：1）司機(jī)操作鑰匙必須給上，即570 QS打到“1”位；2）二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須轉(zhuǎn)換到位；3）主斷必須合上；4）劈相機(jī)必須工作；5）高級(jí)位25s后，風(fēng)速延時(shí)必須完成，即必須啟動(dòng)牽引風(fēng)機(jī)。制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線405有電，而40404無電，所以，起作用的是405導(dǎo)線，它經(jīng)209KM、210KM和9lKM的輔助常開接點(diǎn)(此時(shí)沒有閉合)，使429有電，再經(jīng)530 KT和4QF，使556KA得電動(dòng)作。而9lKM受線路接觸器的輔助接點(diǎn)控制，線路接觸器又受零位延時(shí)時(shí)間繼電器532KT的控制，所以，牽引制動(dòng)時(shí)，要使556KA動(dòng)作，司機(jī)控制器的調(diào)速手輪必須離開“0”位。制動(dòng)時(shí)，要使556KA動(dòng)作，必須具備以下幾個(gè)條件：1）司機(jī)操作鑰匙必須給上，即570QS打到“1”位；2）二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須轉(zhuǎn)換到位； 3）主斷必須合上；4）劈相機(jī)必須工作； 5）風(fēng)速延時(shí)必須完成，即必須啟動(dòng)牽引風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)；6）司機(jī)控制器的調(diào)速手輪必須離開“0”位?？刂圃韴D如410