【正文】 控制原理圖如410所示。制動(dòng)時(shí)，要使556KA動(dòng)作，必須具備以下幾個(gè)條件：1）司機(jī)操作鑰匙必須給上，即570QS打到“1”位；2）二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須轉(zhuǎn)換到位； 3）主斷必須合上；4）劈相機(jī)必須工作；制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線405有電，而40404無電，所以，起作用的是405導(dǎo)線，它經(jīng)209KM、210KM和9lKM的輔助常開接點(diǎn)(此時(shí)沒有閉合)，使429有電，再經(jīng)530 KT和4QF，使556KA得電動(dòng)作。牽引向后時(shí)，導(dǎo)線404經(jīng)107QPBW(向后時(shí)閉合)和108QPBW(向后時(shí)閉合)，使導(dǎo)線427有電，下面的環(huán)節(jié)與牽引向前時(shí)完全一樣，不再重復(fù)。當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于低級(jí)位時(shí)(1．5級(jí)以下)，525KT一直處于常閉狀態(tài)，所以，導(dǎo)線429經(jīng)525 KT、567 KA(此時(shí)劈相機(jī)已開始工作)和560KA，使導(dǎo)線432有電，再經(jīng)4QF(主斷路器已合上)使556KA得電動(dòng)作?？刂圃韴D如圖49所示。而581 QS和582 QS分別是制動(dòng)風(fēng)機(jī)l和制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的隔離開關(guān)，當(dāng)某一制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障時(shí)。制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線405經(jīng)560KA，使導(dǎo)線524有電，再經(jīng)223QA和54lKA、543KA、225QA，使導(dǎo)線521有電，然后，經(jīng)224QA和542KA、544KA、226 QA，使導(dǎo)線518有電，其中223QA和224QA分別是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1和制動(dòng)風(fēng)機(jī)2輔機(jī)保護(hù)自動(dòng)開關(guān)聯(lián)鎖接點(diǎn)。除此之外，還有575QS和576QS，它們分別是牽引風(fēng)機(jī)1和牽引風(fēng)機(jī)2隔離開關(guān)，當(dāng)某一牽引風(fēng)機(jī)故障時(shí)，將相應(yīng)的隔離開關(guān)打到故障位，在切除故障風(fēng)機(jī)的同時(shí)，短接相應(yīng)的風(fēng)速控制環(huán)節(jié)。牽引時(shí)，導(dǎo)線406有電，經(jīng)560KA的常閉接點(diǎn)，使導(dǎo)線518有電，再經(jīng)219QA和550KA，使導(dǎo)線5l6有電，然后，經(jīng)551KA和220QA，使導(dǎo)線514有電，則風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT得電動(dòng)作，其常開接點(diǎn)閉合，在這一環(huán)節(jié)里面，550KA和551KA接點(diǎn)兩端分別并有573QS和574QS的接點(diǎn)，573Qs和574QS是牽引風(fēng)速2隔離開關(guān)，當(dāng)牽引風(fēng)速繼電器1或2動(dòng)作不良時(shí)，將573Qs或574Qs打到故障位，短接550KA或551KA接點(diǎn)，以便機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)行。圖48　制動(dòng)機(jī)的控制原理圖風(fēng)速延時(shí)控制前面說明了對(duì)牽引通風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制環(huán)節(jié)。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線W2405，使另一臺(tái)車的二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“制動(dòng)位，確保兩臺(tái)機(jī)車同步工作 。導(dǎo)線405用來控制二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)制動(dòng)位轉(zhuǎn)換。當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線2404和W2404經(jīng)外重聯(lián)電纜交叉重聯(lián)作用于另一臺(tái)車的W2404，使另一臺(tái)車完成向后轉(zhuǎn)換，以保證兩臺(tái)車方向一致。導(dǎo)線404的作用是用來控制二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換，其控制環(huán)節(jié)如下：導(dǎo)線404經(jīng)558KA，使107YVBW和108YVBF兩電空閥得電，二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)就轉(zhuǎn)到“向后”位。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過重聯(lián)線2406和W2406，控制另一臺(tái)機(jī)車的二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)完成牽引轉(zhuǎn)換，通過本車的W2403經(jīng)外重聯(lián)線電纜的交叉重聯(lián)，最終作用于另一臺(tái)車的W2403，使另一臺(tái)車完成向前轉(zhuǎn)換，以確保兩臺(tái)機(jī)車方向一致。它們的控制環(huán)節(jié)是：導(dǎo)線403經(jīng)558KA(線路接觸器中間繼電器)使107YVF和108YVW兩個(gè)電空閥得電，則控制向前向后二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向“向前”位。下面分別加以說明，并以主司機(jī)控制器控制為例。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線2590或W2590去控制另一臺(tái)機(jī)車的制動(dòng)風(fēng)機(jī)工作。至此，兩臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制完畢。圖47　通風(fēng)機(jī)控制原理圖制動(dòng)風(fēng)機(jī)的控制按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)407SKl或407SK2，導(dǎo)線577經(jīng)407SK1或407SK566KA、58lQS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的接觸器209KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)11MA開始啟動(dòng)，其中566KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器，581QS是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的隔離開關(guān)。所以，手輪回到“0”位時(shí)，通風(fēng)機(jī)并不自動(dòng)關(guān)閉，若要關(guān)閉通風(fēng)機(jī)，必須操作一下406SK1或406SK應(yīng)加延時(shí)切除549KA的提供回路，使其解鎖，然后再關(guān)閉406SK1或406SK2。同時(shí)，導(dǎo)線603經(jīng)549KA的另一對(duì)常開接點(diǎn)和509V使導(dǎo)線578有電，接下來的控制過程與手動(dòng)控制完全一樣，在此不再作重復(fù)說明。從原理圖上來看，起作用的就是導(dǎo)線417，這根控制線從司機(jī)控制器中出來，當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)至小零位后，導(dǎo)線417就得電，自啟風(fēng)機(jī)中間繼電器549KA得電動(dòng)作，此時(shí)，570QS在“1”位，406SK在非按下位。同樣,207KM的常閉接點(diǎn)打開,537KT失電,延時(shí)3s后，537KT的常閉接點(diǎn)閉合,導(dǎo)線583經(jīng)537KT,使導(dǎo)線585有電通過578QS使208KM得電，通風(fēng)機(jī)4工作。延時(shí)3s后，535KT的常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線579經(jīng)535KT，使導(dǎo)線581有電，再經(jīng)通風(fēng)機(jī)2的隔離開關(guān)576QS，使通風(fēng)機(jī)2的接觸器206KM得電動(dòng)作，通風(fēng)機(jī)2開始啟動(dòng)。1）手動(dòng)控制：按下“通風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)406SK1或406SK2，導(dǎo)線577經(jīng)406SK1或406SK2使導(dǎo)線578有電，經(jīng)566KA、通風(fēng)機(jī)1隔離開關(guān)575QS，使通風(fēng)機(jī)1接觸器205KM得電動(dòng)作，通風(fēng)機(jī)1開始啟動(dòng)（見圖47）。其電源由610QA自動(dòng)開關(guān)提供，導(dǎo)線680經(jīng)596SB1或596SB2或596SB3，使442KM得電，其主觸頭閉合，則導(dǎo)線680經(jīng)443KM的主觸頭使升弓壓縮機(jī)447MD得電工作，升弓壓縮機(jī)開始打風(fēng)。以上是單臺(tái)車的情況，當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過外重聯(lián)線2597或W2597對(duì)另一臺(tái)車的壓縮機(jī)進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)4臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)工作。如果壓縮機(jī)故障，只要把579QS打到故障位即可。這樣，等于短接了517KF的接點(diǎn)，從而使壓縮機(jī)一直處于工作狀態(tài)。首先按下“壓縮機(jī)”按鍵開關(guān)405SK1或405SK2,導(dǎo)線577經(jīng)405SK1或405SK517KF（壓力調(diào)節(jié)器，風(fēng)壓低于700kPa時(shí)閉合，風(fēng)壓高于900kPa時(shí)斷開）、579QS,使壓縮機(jī)接觸器203KM得電工作，壓縮機(jī)開始工作。若劈相機(jī)1故障，則將242QS打到“2”位，此時(shí)，劈相機(jī)1被切除；劈相機(jī)2代替劈相機(jī)1的工作，啟動(dòng)后，使其他輔機(jī)依舊正常工作，具體控制過程如下：（1）將242QS打到“2”位；（2）隨后的操作過程與啟動(dòng)劈相機(jī)相同：首先按下404SK1或404SK2，567KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線560經(jīng)567KA，使導(dǎo)線561有電，第一路：導(dǎo)線561經(jīng)566KA，使213KM和533KT得電，啟動(dòng)電阻接入；第二路：導(dǎo)線561經(jīng)213KM、242QS，使導(dǎo)線574有電，經(jīng)583QS（劈相機(jī)2的隔離開關(guān)）接點(diǎn)，接觸器202KM得電動(dòng)作，劈相機(jī)2開始啟動(dòng)，當(dāng)其發(fā)電相電壓達(dá)到283AK的整定值時(shí)，283AK動(dòng)作；第三路：導(dǎo)線561經(jīng)283AK使566KA得電動(dòng)作，通過其本身的常開接點(diǎn)自鎖；第四路：切除213KM和533KT的供電回路，甩掉啟動(dòng)電阻，使劈相機(jī)2進(jìn)入正常狀態(tài)：第五路：導(dǎo)線561經(jīng)533KT，566KA和242QS的接點(diǎn)，使導(dǎo)線577有電，為其他輔機(jī)的正常工作做好準(zhǔn)備。這一功能主要用于機(jī)車過“分相區(qū)”時(shí)，減少司機(jī)的操作步驟。這是單臺(tái)車的情況，當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過重聯(lián)線2564或W2564使另一臺(tái)車的567KA得電動(dòng)作，啟動(dòng)另一臺(tái)車的劈相機(jī)過程與單臺(tái)車相同。一路經(jīng)201KM和583QS的接點(diǎn)，使202KM得電，第二劈相機(jī)啟動(dòng)，3s后，534KT常閉接點(diǎn)閉合，第二路經(jīng)534KT接點(diǎn)使導(dǎo)線577有電，為其他輔機(jī)正常工作作好了準(zhǔn)備。第四條支路：導(dǎo)線561經(jīng)215QA、216QA和566KA的常開接點(diǎn)，使566KA繼續(xù)得電自鎖。第二條支路：導(dǎo)線561經(jīng)213KM的輔助接點(diǎn)，使導(dǎo)線572有電，經(jīng)劈相機(jī)故障開關(guān)242QS、使201KM得電動(dòng)作，劈相機(jī)的主回路溝通，開始啟動(dòng)。導(dǎo)線560經(jīng)567KA的常開接點(diǎn)，使導(dǎo)線561有電。當(dāng)591QS打在“0”位時(shí)，即為手動(dòng)位；當(dāng)591QS打在“1”位時(shí)，即為自動(dòng)位。劈相機(jī)控制所有輔機(jī)的控制電源由605QA自動(dòng)開關(guān)提供，劈相機(jī)的控制是完成其他輔機(jī)控制的先決條件。圖44　主斷路器控制原理圖主斷路器的分閘控制單獨(dú)由603QA自動(dòng)開關(guān)提供電源，當(dāng)按下“主斷路器分”按鍵開關(guān)400SK1或400SK2時(shí)，導(dǎo)線556經(jīng)400SK1或400SK→4QF常開接點(diǎn)（此時(shí)已閉合），使導(dǎo)線542有電，即主斷路器分閘線圈4QFF得電動(dòng)作，促使主斷路器分?jǐn)?。其中?86QS是主斷路器的隔離開關(guān)；568KA是零位中間繼電器，當(dāng)全車所有司機(jī)控制器處于零位時(shí)，568KA得電動(dòng)作，其常開接點(diǎn)閉合；539KT是主斷控制延時(shí)繼電器，導(dǎo)線531通過主斷恢復(fù)中間繼電器562KA常閉開關(guān)得電動(dòng)作；567KA是劈相機(jī)中間繼電器，操作啟動(dòng)劈相機(jī)前，567KA處于失電狀態(tài)，其常閉接點(diǎn)閉合，這些節(jié)點(diǎn)溝通主斷路器的合閘回路。只有當(dāng)重聯(lián)的兩臺(tái)車的高壓室門都關(guān)好后，受電弓才能升起，達(dá)到保護(hù)人身安全的目的。同樣，再一路經(jīng)“II端受電弓”按鍵開關(guān)402SK1或403SK2及受電弓隔離開關(guān)588QS，使導(dǎo)線533得電，即受電弓電空閥2YV得電動(dòng)作，壓縮空氣直通升弓風(fēng)缸，促使受電弓升起（如圖43所示）。一路經(jīng)20QP、50QP、297QP使保護(hù)閥287YV得電動(dòng)作（見圖42），開通高壓室門聯(lián)鎖的氣路，若此時(shí)，門聯(lián)鎖已正常關(guān)閉，則門聯(lián)鎖動(dòng)作，使高壓室門鎖閉，并開通通向受電弓升弓電空閥的氣路，為升弓做好準(zhǔn)備（見圖42）。所以，要升起受電弓，必須具備足夠壓力的壓縮空氣。圖41 110V控制電路電源部分(預(yù)備)控制電路所謂整備控制電路是指機(jī)車動(dòng)車前的各項(xiàng)預(yù)備性操作，具體來講，有升受電弓，合主斷路器，啟動(dòng)劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)，以及完成機(jī)車向前或向后、牽引或制動(dòng)的操作。整流輸出通過666QS與蓄電池并聯(lián)，110V電源通過667QS接通負(fù)載。采用半控橋整流。運(yùn)行中電源柜故障時(shí)，蓄電池作機(jī)車故障運(yùn)行時(shí)的控制電源。運(yùn)行時(shí)，兩者并聯(lián)為機(jī)車提供110V電源。SS68型機(jī)車的控制電路由起不同作用的各種控制環(huán)節(jié)組成。本節(jié)只對(duì)有接點(diǎn)控制電路的控制原理和工作過程作詳細(xì)介紹。在輔助繞組短路或其他原因造成輔助電路短路，其電流超過2 800A時(shí)，282KC吸合動(dòng)作使機(jī)車主斷路器分閘，并顯示輔助過流信號(hào)。過電壓保護(hù)采用跨接在輔助繞組a6x6兩端間的RC過電壓保護(hù)電路,由電阻260R、電容255C組成，吸收過電壓。因自動(dòng)開關(guān)的保護(hù)特性具有分散性，所以其保護(hù)特性的整定和校核非常關(guān)鍵。當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，；過載保護(hù)具有反時(shí)限特性，過載電流愈大，動(dòng)作時(shí)間愈短；過載電流較小，則保護(hù)動(dòng)作時(shí)間較長。圖3—5 保護(hù)電路輔機(jī)保護(hù)SS6B型電力機(jī)車輔助電機(jī)采用自動(dòng)開關(guān)做過流保護(hù)。在限流電阻262R兩端并接電容257C的目的是為了使285KE動(dòng)作時(shí)能可靠吸合，以提高保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。同時(shí)經(jīng)由285KE自身聯(lián)鎖和恢復(fù)中間繼電器562KA聯(lián)鎖接通“自鎖”回路，保持信號(hào)記憶。當(dāng)輔助電路某點(diǎn)接地時(shí)，輔接地保護(hù)系統(tǒng)形成回路，285KE動(dòng)作吸合，其輔助聯(lián)鎖使主斷路器分閘線圈得電跳閘，司機(jī)臺(tái)輔接地信號(hào)顯示。這個(gè)系統(tǒng)由輔接地繼電器285KE、整流元件291U、限流電阻262R、電容257C及輔接地故障開關(guān)237QS組成。由此構(gòu)成的保護(hù)閥雙電源供電狀態(tài)，即使出現(xiàn)控制電路關(guān)斷而機(jī)車高壓供電依然存在的情況，287YV仍得電，門聯(lián)鎖鎖閉，各室門依然不能打開，達(dá)到確保人身安全的目的。圖3—3 380V單相負(fù)載電路 圖3—4 220V單相負(fù)載電路（見圖3—5）安全保護(hù)287YV為機(jī)車各室門、高壓柜門的聯(lián)鎖安全保護(hù)閥。中間繼電器284KE的作用為：機(jī)車在電網(wǎng)下，連通導(dǎo)線206—b6而接通220V電路回路；機(jī)車在使用庫內(nèi)電源時(shí)，連通導(dǎo)線206—200（地線），使機(jī)車在庫內(nèi)亦可獲得220V電壓。220V單相負(fù)載電路（見圖3—4）220V電源取自導(dǎo)線20206，經(jīng)自動(dòng)開關(guān)231QA給熱風(fēng)機(jī)298EH、299EH和空氣干燥器提供工作電源，自動(dòng)開關(guān)231QA作該回路過流保護(hù)，241QS、240QS分別為熱風(fēng)機(jī)298EH、299EH隔離開關(guān)；81QS81QS2為空氣干燥器隔離開關(guān)，488EL488EL2為空氣干燥器指示燈串聯(lián)在空氣干燥器220V回路中。自動(dòng)開關(guān)232QA、233QA分別為各自回路的過流保護(hù)而設(shè)置。、單相負(fù)載電路380V單相負(fù)載電路（見圖3—3）由導(dǎo)線20202供電，一路經(jīng)自動(dòng)開關(guān)232QA至導(dǎo)線264，分別給前窗電熱玻璃273EH、274EH(串聯(lián))和275EH、276EH(串聯(lián))提供380V單相交流電源，另一路經(jīng)自動(dòng)開關(guān)233QA至導(dǎo)線269給壁爐265R、267R和266R、268R及腳爐269R、271R和270R、272R提供單相380V交流電源。單相電源送至庫用插座294XS的20208兩點(diǎn)上(插座上部兩點(diǎn))，經(jīng)庫用開關(guān)235QS給輔助電路提供單相電源，此時(shí)須通過劈相機(jī)實(shí)現(xiàn)單一三相的供電轉(zhuǎn)換。把庫內(nèi)三相電源接到庫用插座294XS的2020209三點(diǎn)上，通過庫用開關(guān)235QS及導(dǎo)線203與209之間的連接母線直接為輔助電機(jī)提供三相電源。機(jī)車在電網(wǎng)下，235Qs倒向“運(yùn)行”位，則主變壓器輔助繞組a6一x6通過導(dǎo)線20205經(jīng)庫用開關(guān)235QS與導(dǎo)線20202連接，從而給輔助電路提供380V單相電源。隨電動(dòng)機(jī)作負(fù)載投入而投入。各輔機(jī)的投入在控制上采用依次延時(shí)3s順序啟動(dòng)的方式，以避免因全部輔機(jī)同時(shí)啟動(dòng)而造成對(duì)劈相供電系統(tǒng)的負(fù)載沖擊。SS6B型電力機(jī)車輔機(jī)負(fù)載見表1—1。啟動(dòng)過程仍由劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器283AK監(jiān)測控制(此時(shí)測1MG發(fā)動(dòng)相電壓的引線已由242QS轉(zhuǎn)到2MG上)。改善了系統(tǒng)的三相不對(duì)稱性，同時(shí)提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。第一臺(tái)劈相機(jī)1MG啟動(dòng)完成后，延時(shí)3s，第二臺(tái)劈相機(jī)2MG投入，此時(shí)2MG作三相異步啟動(dòng)。這時(shí)劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器監(jiān)測間接反映劈相機(jī)轉(zhuǎn)速的劈相機(jī)發(fā)電相電壓(由導(dǎo)線27280引入)，當(dāng)劈相機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到約0．9nH(nH為額定轉(zhuǎn)速)，也即283AK測得其發(fā)電相電壓，接近于比較電壓(額定網(wǎng)壓下該電壓值為220V，由導(dǎo)線20206引入)時(shí)，283AK動(dòng)作，