畢業(yè)設(shè)計(論文)-ss4b機車電氣線路分析-資料下載頁
2025-06-28 11:46本頁面
【正文】 其控制電路為：531532KT10QP60QP501其中，10QP、60QP分別是1，2高壓柜中空載試驗轉(zhuǎn)換開關(guān)的輔助聯(lián)鎖，只運行位時閉合。當(dāng)機車處于牽引狀態(tài)時，導(dǎo)線501經(jīng)561KA的兩隊常開聯(lián)鎖，分別使導(dǎo)線496和497有電，導(dǎo)線496經(jīng)575QS使導(dǎo)線481有電，然后，使線路接觸器12KM和22KM得電動作；而導(dǎo)線497經(jīng)576QS使導(dǎo)線485有電，然后，導(dǎo)線485分別經(jīng)39QS和49QS，使線路接觸器32KM和42KM得電動作，此時，牽引狀態(tài)的電機主電路構(gòu)成。上述支路中，19QS~49QS 分別使?fàn)恳姍C1~4的隔離開關(guān)的輔助聯(lián)鎖，575QS與576QS是牽引風(fēng)機隔離開關(guān)，在隔離相應(yīng)風(fēng)機的同時，也隔離了牽引電機，避免牽引電機無風(fēng)燒損。以第一電機線路接觸器為例，其控制電路為：501561KA496575QS19QS47112KM400當(dāng)機車處于制動狀態(tài)時，；，使導(dǎo)線497有電，接下來的環(huán)節(jié)與牽引是相同。581QS和582QS分別是制動風(fēng)機1和制動風(fēng)機2的隔離開關(guān)，當(dāng)某一制動風(fēng)機故障時，在隔離相應(yīng)風(fēng)機的同時，也隔離了牽引電機，避免燒壞制動電阻。仍以第一電機線路接觸器為例，其控制電路為：501581QS561KA575QS19QS12KM400 調(diào)速控制SS4B型機車是全相控?zé)o級調(diào)速機車，它的調(diào)速控制主要是由無接點控制電路來完成，在此，僅對于調(diào)速有關(guān)的有接點控制電路進行介紹。調(diào)速信號給定 機車速度的信號給定有司機控制器輸出。當(dāng)司機轉(zhuǎn)動調(diào)速手輪時，速度給定及相應(yīng)電流給定信號也隨之改變，達到控制機車速度的目的。主司機控制器627AC輸出的信號給定信號通過電位器627R完成。在這一環(huán)節(jié)中，1701是從電子控制柜內(nèi)，電子柜根據(jù)這一信號的大小，對機車速度及電機電流實施控制。 照明控制電路 前照明控制電路電源由464經(jīng)“前照燈”自動開關(guān)606QA提供，按下主、副臺“前照燈”按鍵開關(guān)410SK、418SK，前照燈接觸器440KM得電吸合，前照燈449EL點亮。 副照明燈控制副照明燈電源由464經(jīng)607QA提供。當(dāng)按下副前照燈按鍵開關(guān)417SK，經(jīng)限流電阻633R，接通468EL469EL1，副前照燈投入工作。當(dāng)按下副后照燈按鍵開關(guān)409SK，經(jīng)限流電阻634R接通468EL2，副后照燈投入工作，限流電阻是限流燈泡冷態(tài)啟動電流，可以提高燈泡壽命。當(dāng)按下前標(biāo)志燈按鍵開關(guān)415SK，前標(biāo)志燈465EL1投入工作。當(dāng)按下后標(biāo)志燈按鍵開關(guān)416SK，后標(biāo)志燈464EL2投入工作。 各室照明控制各室照明電源由464經(jīng)608QA提供。司機室照明燈448EL449EL1受副臺按鍵開關(guān)442SK控制。各室照明燈460EL、461EL、462EL受副臺按鍵開關(guān)420SK控制。走廊照明燈452—456EL452—456EL457EL受副臺按鍵開關(guān)421SK與走廊開關(guān)571QS交叉控制通斷。 儀表照明控制儀表照明為24V電源，其電源由464經(jīng)614QA、逆變器426VC至780提供。用過副臺儀表照明按鍵開關(guān)419SK控制。 電風(fēng)扇控制電風(fēng)扇電源由464經(jīng)610QA提供。按下電扇開關(guān)413SK，電扇開始工作。結(jié) 論SS4B型電力機車控制電路分為整備控制、調(diào)速控制、保護控制、信號控制、照明控制電路等。其電源為110V，由整流穩(wěn)壓裝置提供。在機車正常運行時單相半空橋式整流穩(wěn)壓裝置及蓄電池并聯(lián)使用，主要由110V整流電路提供電源，蓄電池起穩(wěn)壓等作用；在降弓情況下，蓄電池供機車作低壓試驗、輔助壓縮機打風(fēng)及照明用。在運行中電源柜故障時，蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。它具有恒壓或恒流控制的牽引特性和恒速或恒勵磁控制的電阻制動特性。SS4B采用三場削弱電子柜控制，系統(tǒng)能實現(xiàn)機車的牽引控制、制動控制、防空轉(zhuǎn)防滑保護。SS4型電力機車則采用電子柜控制，系統(tǒng)除了能實現(xiàn)機車的制動控制、防空轉(zhuǎn)防滑保護、自動過分相控制等功能外，系統(tǒng)還具有故障監(jiān)控、故障記錄和故障診斷功能。致 謝 參 考 文 獻[1] . .[2] ：. [3] （上下冊）.北京：[4] ：[5] [M].北京：[6] ：.[7] ：[8] [J]. 2002.[9] ：.[10] ：[11] . .[12
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