【正文】 啟動(dòng)或風(fēng)道繼電器故障。牽引風(fēng)機(jī)1過流，自動(dòng)開關(guān)219QA動(dòng)作，導(dǎo)線790經(jīng)219QA使導(dǎo)線731有電，信號(hào)燈亮，表示工作過程中牽引風(fēng)機(jī)1過流。 “牽引風(fēng)機(jī)2”信號(hào)燈受220QA、206KM以及551KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī)1”類似。 “牽引風(fēng)機(jī)3”信號(hào)燈受221QA、207KM以及552KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī)1”類似。 “牽引風(fēng)機(jī)4”信號(hào)燈受222QA、208KM以及554KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī)1”類似?！坝捅谩毙盘?hào)燈受228QA、212KM和518KF的控制。當(dāng)油泵啟動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線790經(jīng)212KM和518KF，使導(dǎo)線753有電，此時(shí)信號(hào)燈亮。當(dāng)油流速度達(dá)到一定程度時(shí)，518KF得電動(dòng)作，此時(shí)信號(hào)燈滅，表示油泵正常啟動(dòng)完成。所以油泵正常啟動(dòng)過程，其信號(hào)燈應(yīng)該是先亮一下，接著就應(yīng)該滅，若信號(hào)燈不滅，表示油泵未啟動(dòng)或油流繼電器故障。工作過程中“油泵”信號(hào)燈亮，228QA動(dòng)作，表示油泵過流。 按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)407SKl或407SK2，導(dǎo)線577經(jīng)407SK1或407SK566KA、58lQS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的接觸器209KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)11MA開始啟動(dòng)，其中566KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器，581QS是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的隔離開關(guān)。在制動(dòng)風(fēng)機(jī)1接觸器209KM得電動(dòng)作后，526KT因209KM的常閉輔助接點(diǎn)打開，而使其失電，延時(shí)3s后，526KT的常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線589經(jīng)526KT的常閉接點(diǎn)、制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的隔離開關(guān)582QS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的接觸器2l0KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)12MA開始啟動(dòng)，并進(jìn)入正常工作狀態(tài)。至此，兩臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制完畢。當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)3故障或其他原因需要切除時(shí)，可以將581QS打到故障位，直接啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)12MA；當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)4故障或其他原因需要切除時(shí)，將582QS打到故障位隔離?！爸苿?dòng)風(fēng)機(jī)1”信號(hào)燈受223QA、209KM以及541KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī)1”類似。 “制動(dòng)風(fēng)機(jī)3”信號(hào)燈受225QA、209KM以及543KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī) 1”類似。 高壓試驗(yàn)的程序 準(zhǔn)備工作 “運(yùn)行”位。 。3. 機(jī)車處于高壓整備狀態(tài)。4. 小閘上閘300KPa。試驗(yàn)步驟： 。 。3.“零位”信號(hào)燈亮。試驗(yàn)步驟?！扒啊焙汀昂蟆笔茈姽存I開關(guān)然后逐一斷開，再閉合其一。 ，下降時(shí)間不大于7秒。3. 無沖擊架線和砸車頂現(xiàn)象。4. 網(wǎng)壓表顯示正常，一般為2229KV。試驗(yàn)步驟：。3.“零壓”及“主斷”燈滅。試驗(yàn)步驟：。3.“劈相機(jī)”信號(hào)顯示后復(fù)滅。備注：591QS開關(guān)位置“0”位。試驗(yàn)步驟：，放風(fēng)3秒。備注：偏差177。20Kpa。試驗(yàn)步驟：。2.“牽引風(fēng)機(jī)1”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅。3. 3秒后“牽引風(fēng)機(jī)2”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅。4. 3秒后“牽引風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅。5. 3秒后“牽引風(fēng)機(jī)4”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅。6. 3秒后“油泵及主變風(fēng)”起動(dòng)“油泵”信號(hào)顯示后滅。試驗(yàn)步驟：。2.“制動(dòng)風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅。3. 3秒后“制動(dòng)風(fēng)機(jī)4”起動(dòng)。備注：主臺(tái)：“輔助電路”信號(hào)燈與副臺(tái)各風(fēng)機(jī)同步顯示。 高壓試驗(yàn)工藝卡序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)方法與步驟合格標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果故障分析1準(zhǔn)備工作 所有隔離開關(guān)置“運(yùn)行”位。 總風(fēng)缸余風(fēng)風(fēng)壓不低于700KPa。 機(jī)車處于高壓整備狀態(tài)。 小閘上閘300KPa2受電弓檢查閉合“前”和“后”受電弓按鍵開光然后逐一斷開，再閉合其一?！傲阄弧毙盘?hào)燈亮受電弓上升時(shí)間不大于8秒，下降時(shí)間不大于7秒。無沖擊架線和砸車現(xiàn)象網(wǎng)壓顯示正常，一般為22—29KV3主斷路器檢查閉合主斷路器 聽到主斷路器閉合聲 “零壓”及“主斷”燈滅輔助電路電壓顯示正常，一般為337—444V控制電壓表從90V漸充約110V4劈相機(jī)檢查591QS開關(guān)置“0”位起動(dòng)劈相機(jī)劈相機(jī)起動(dòng)聲音正常“劈相機(jī)”信號(hào)顯示后復(fù)滅5壓縮機(jī)檢查起動(dòng)壓縮機(jī)壓縮機(jī)起動(dòng)正常，放風(fēng)3秒壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)范圍750—900KPa6通風(fēng)機(jī)檢查起動(dòng)通風(fēng)機(jī)“牽引風(fēng)機(jī)1”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)2”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)4”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“油泵及主變風(fēng)機(jī)”起動(dòng)“油泵”信號(hào)顯示后滅7制動(dòng)風(fēng)機(jī)檢查起動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)“制動(dòng)風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“制動(dòng)風(fēng)機(jī)4”起動(dòng)總 結(jié)電力機(jī)車的高、低壓試驗(yàn)是機(jī)車組裝完成之后對(duì)機(jī)車各部件進(jìn)行調(diào)整和整定必不可少的工作之一，電力機(jī)車電氣線路的故障判斷處理又是機(jī)車檢修人員和乘務(wù)人員必備的技能之一。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我掌握機(jī)車高壓試驗(yàn)的目的；會(huì)做機(jī)車的高壓試驗(yàn)；學(xué)會(huì)了對(duì)機(jī)車電路常見故障進(jìn)行分析、應(yīng)急處理。機(jī)車高壓試驗(yàn)主要是指機(jī)車在工頻25KV接觸網(wǎng)壓下進(jìn)行的升弓試驗(yàn)。高壓試驗(yàn)是在完成了低壓試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其主要目的是檢查某些在低壓試驗(yàn)中無法檢查的線路及電氣部件，觀察儀表的顯示情況，檢查牽引電機(jī)和各輔助機(jī)組轉(zhuǎn)向是否正確、工作是否正常，并進(jìn)行牽引和制動(dòng)試驗(yàn)。高壓試驗(yàn)做完以后才能進(jìn)行試運(yùn)行或投入運(yùn)用。在整個(gè)高壓試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)人員要精力集中，加強(qiáng)巡視，從聽覺、嗅覺和視覺等方面發(fā)現(xiàn)是否有異常現(xiàn)象，如有異?，F(xiàn)象應(yīng)立即通知司機(jī)室內(nèi)試驗(yàn)人員斷電進(jìn)行處理。電力機(jī)車在試驗(yàn)或運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)故障，要求試驗(yàn)人員和乘務(wù)人員能安全、準(zhǔn)確、快速地予以處理，因此操作人員應(yīng)熟悉機(jī)車電氣線路，了解電路中部件及聯(lián)鎖接點(diǎn)的設(shè)置結(jié)構(gòu)和具體作用。通過本設(shè)計(jì)，提升我的學(xué)習(xí)能力、分析能力，對(duì)電力機(jī)車控制電路的作用原理越來越清晰。 致 謝 通過這三個(gè)月來的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已接近尾聲，作為一個(gè)大專生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝指導(dǎo)老師的督促指導(dǎo)，以及一起學(xué)習(xí)的同學(xué)們的支持，讓我按時(shí)完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)?！　≡诋厴I(yè)論文設(shè)計(jì)過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導(dǎo)老師彭濤老師給我悉心的幫助和對(duì)我耐心而細(xì)致的指導(dǎo)，我的畢業(yè)論文較為復(fù)雜煩瑣，但是彭濤老師仍然細(xì)心地糾正圖中的錯(cuò)誤。除了敬佩彭濤老師的專業(yè)水平以外，她的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作，我才得以解決畢業(yè)設(shè)計(jì)中遇到的種種問題。還有謝謝我周圍的同窗朋友，尤其是呂金磊同學(xué)，他們給了我無數(shù)的關(guān)心和鼓勵(lì)，也讓我的大學(xué)生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業(yè)論文的完成將變得困難。他們?cè)谖以O(shè)計(jì)中給了我許多寶貴的意見和建議。同時(shí)也要感謝自己遇到困難的時(shí)候沒有一蹶不振，取而代之的是找到了最好的方法來解決問題。參考文獻(xiàn)［1］朱龍駒《韶山4型電力機(jī)車》 中國鐵道出版社 2016［2］劉有梅《韶山6B型電力機(jī)車》 中國鐵道出版社2003［3］ 國家標(biāo)準(zhǔn)局《電氣制圖及圖形符號(hào)國家標(biāo)準(zhǔn)匯集》 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社1988［4］華平《電力機(jī)車控制》 中國鐵道出版社2003［5］祁冠峰《電力機(jī)車電器》 中國鐵道出版社2008附 錄附圖1：SS6B型電力機(jī)車主電路圖附圖2：SS6B型電路機(jī)車輔助電路圖 附圖3：SS6B型電路機(jī)車調(diào)速電路圖附圖4：SS6B型電路機(jī)車整備電路圖附表1SS6B高壓試驗(yàn)工藝卡序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)方法與步驟合格標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果故障分析1準(zhǔn)備工作 所有隔離開關(guān)置“運(yùn)行”位。 總風(fēng)缸余風(fēng)風(fēng)壓不低于700KPa。 機(jī)車處于高壓整備狀態(tài)。 小閘上閘300KPa2受電弓檢查閉合“前”和“后”受電弓按鍵開光然后逐一斷開，再閉合其一。“零位”信號(hào)燈亮受電弓上升時(shí)間不大于8秒，下降時(shí)間不大于7秒。無沖擊架線和砸車現(xiàn)象網(wǎng)壓顯示正常，一般為22—29KV3主斷路器檢查閉合主斷路器 聽到主斷路器閉合聲 “零壓”及“主斷”燈滅輔助電路電壓顯示正常，一般為337—444V控制電壓表從90V漸充約110V4劈相機(jī)檢查591QS開關(guān)置“0”位起動(dòng)劈相機(jī)劈相機(jī)起動(dòng)聲音正?！芭鄼C(jī)”信號(hào)顯示后復(fù)滅5壓縮機(jī)檢查起動(dòng)壓縮機(jī)壓縮機(jī)起動(dòng)正常，放風(fēng)3秒壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)范圍750—900KPa6通風(fēng)機(jī)檢查起動(dòng)通風(fēng)機(jī)“牽引風(fēng)機(jī)1”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)2”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)4”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“油泵及主變風(fēng)機(jī)”起動(dòng)“油泵”信號(hào)顯示后滅7制動(dòng)風(fēng)機(jī)檢查起動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)“制動(dòng)風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號(hào)顯示后滅3秒后“制動(dòng)風(fēng)機(jī)4