海氏工作評價系統(tǒng)(doc12)--職務對后果形成的影響-人力資源綜合-資料下載頁
2025-05-27 19:13本頁面
【導讀】資設(shè)計專家艾德華·海于1951年研究開發(fā)出來。它有效地解決了不同。和承擔的職務責任。每一個付酬因素又分別由數(shù)量不等的子因素構(gòu)。成，具體敘述見表1。對該崗位要求從事的職業(yè)領(lǐng)域理論、實際方法與專門知識的理解。觀點或者改變處境，解決問題的能力有兩個子因數(shù)。并可獲得適當?shù)膮f(xié)助。E、明確規(guī)定的：對特定目標有明確規(guī)定的框架。H、抽象規(guī)定的：依據(jù)商業(yè)原則、自然法則和政府法規(guī)進行思考。.職務對后果的影響。工作指示和督導。G、戰(zhàn)略性指引有組織政策的指導，車司機班班長、產(chǎn)品開發(fā)工程師、營銷副總這一個職位進行工作評價。表2是供技能水平評價用的工具。
【正文】 體評分為 1056。 產(chǎn)品開發(fā)工程師的行動自由度比較大，屬于方向性指導的；職務責任不大，只有少量的影響；對后果形成的影響比較大， 因為其對企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)和企業(yè)進一步發(fā)展有直接影響，因此屬于分攤的。該職位在這一因素上的整體評份為 264。 小車司機班班長行動自由度小，只屬第 3 級“標準化的”；但他為整個小車司機班的帶頭人，所起的作用是最高的第 4 級“主要的”；不過他級別太低，對經(jīng)濟后果的責任也屬最低“微小的”。因此該職位在這一因素上的整體評分為 57。 現(xiàn)在我們來分析小車司機班班長、產(chǎn)品開發(fā)工程師、副總這三個職務的“職務狀態(tài)構(gòu)成”。職務狀態(tài)構(gòu)成是氏提出，他認為職務具有一定的“形態(tài)”，這個形狀主要取決于技能和解決問題的能力兩因素 11 相對于職務責任這一 因素的影響力間的對比與分配，如圖 22。根據(jù)海氏工作評價系統(tǒng)法，上述三種職務分別屬于以下三種類型： 營銷副總屬于“上山型”。該職務的責任比技能與解決問題的能力重要。 產(chǎn)品開發(fā)工程師屬于“下山型”。該職務的責任不及技能與解決問題能力重要。 小車司機班班長屬于“平路型”。技能和解決問題的能力與責任并重。 智能與解決 職務責任 上山型 問題能力 平路型 下山型 根據(jù)三種職務的“職務形態(tài)構(gòu)成”，賦予三種職務三個不同因素以不同的權(quán)重。即分別向三個職務的技能、解決問題的能力兩因素與責任因素指派代表其重要性的一個百分數(shù)，這兩個百分數(shù)之和恰為100％。根據(jù)一般性原則，我們粗略地確定“上山型”、“下山型”、“平路型”兩組因素的權(quán)重分配分別為（ 40％ +60％）、（ 70％ +30％）、（ 50％+50％）。這樣我們將這三個職務在三個因素上的工作評價得分及其相應權(quán)重匯總?cè)缦拢? 營銷副總 評價總分＝ [1400（ 1+87％） 40％ +1056 ╳ 60%= 12 產(chǎn)品開發(fā)工程師評價總分＝ 304（ 1+66％） 70 ％ +264 ╳ 30%= 小車司機班班長評價總分＝ 175（ 1+25％） 50％ +57 ╳ 50％= 根據(jù)上述計算結(jié)果可以看出，用海氏工作評價法評價出的分數(shù)，比直覺性的主觀評估要精確和合理一些，只是評價過程較復雜。評價分獲得后，具體工資額的確定要參考外界市場情況確定。
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