海氏工作評價系統(tǒng)(doc12)--職務(wù)對后果形成的影響-人力資源綜合(參考版)
2025-06-01 19:13本頁面
【正文】 評價分獲得后，具體工資額的確定要參考外界市場情況確定。根據(jù)一般性原則，我們粗略地確定“上山型”、“下山型”、“平路型”兩組因素的權(quán)重分配分別為（ 40％ +60％）、（ 70％ +30％）、（ 50％+50％）。 智能與解決 職務(wù)責任 上山型 問題能力 平路型 下山型 根據(jù)三種職務(wù)的“職務(wù)形態(tài)構(gòu)成”，賦予三種職務(wù)三個不同因素以不同的權(quán)重。 小車司機班班長屬于“平路型”。 產(chǎn)品開發(fā)工程師屬于“下山型”。根據(jù)海氏工作評價系統(tǒng)法，上述三種職務(wù)分別屬于以下三種類型： 營銷副總屬于“上山型”。 現(xiàn)在我們來分析小車司機班班長、產(chǎn)品開發(fā)工程師、副總這三個職務(wù)的“職務(wù)狀態(tài)構(gòu)成”。 小車司機班班長行動自由度小，只屬第 3 級“標準化的”；但他為整個小車司機班的帶頭人，所起的作用是最高的第 4 級“主要的”；不過他級別太低，對經(jīng)濟后果的責任也屬最低“微小的”。 產(chǎn)品開發(fā)工程師的行動自由度比較大，屬于方向性指導(dǎo)的；職務(wù)責任不大，只有少量的影響；對后果形成的影響比較大， 因為其對企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)和企業(yè)進一步發(fā)展有直接影響，因此屬于分攤的。 營銷副總在企業(yè)內(nèi)地位很高，享有廣泛授權(quán)，行動的自由度高，屬“戰(zhàn)略性指引的”；他全面主管企業(yè)的營銷工作，所起的作用是最高的第 4 級“主要的”；營銷副總的決策有時直接決定企業(yè)的生死存亡，其職務(wù)責任是“大量的”。 表 4 是用來對職務(wù)責任進行評定的工具。 司機班班長屬于最基層管理者，管理活動受到企業(yè)各種規(guī)章制度 10 和上級的約束，其思維環(huán)境屬“標準化的”；其管理不需要有太多的創(chuàng)造性，基本上是“模式化的”。因此解決問題能力便評價為技能的 87%。 營銷副總是企業(yè)市場的開拓者，每天都要面對瞬息萬變的市場獨立做出營銷決策，很多情況下企業(yè)都缺乏明確的政策指導(dǎo)，其思維環(huán)境屬“抽象規(guī)定的”。 表 3 是用來評定解決問題能力的工具。 小車司機班班長在專業(yè)知識方面沒有太多的要求，只需高等業(yè)務(wù)性的；在管理決竅方面，管理一批司機，工作簡單，只需要起碼的 ；在人際技能方面，小車司機文化雖然不高，但均是為企業(yè)高級管理人員提供服務(wù)的，長期與高管人員在一起，因此在某種程度上有一定的特權(quán)，應(yīng)付起來不太容易，需要最高一級即關(guān)鍵性的
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