【正文】 位。由于得舟楫之便，加上物產(chǎn)豐富，九江自古就是通都大邑，是人員流和物流中心城市，是長江中游重要的物資集散地，曾是中國的“四大米市”、“三大茶市”之一。 長江是中國最大、最長的東西向水上大通道，京九鐵路是我國最長、現(xiàn)代化程度最高的南北向陸上運輸大通道，兩條大動脈在九江市區(qū)交匯，九江成為承東啟西、引南接北的金十字交匯點。 現(xiàn)代水陸空交通網(wǎng)絡四通八達。九江港是長江流域十大港口之一，年客、貨運量分居長江各港口第二位和第四位。鐵路有京（北京）九、武（武漢）九、合（合肥）九三條鐵路相交，銅（銅陵）九鐵路正在規(guī)劃建設中；公路有昌九、九景兩條高速公路以及10316國道穿境而過。九江機場正在積極運作。 在全國經(jīng)濟發(fā)展格局中，九江是東部沿海開發(fā)向中西部推進的過渡地帶，是京九、長江兩大經(jīng)濟開發(fā)帶的交叉點，處于極為重要的位置。從長江流域的格局看，九江是滬、漢兩大經(jīng)濟區(qū)的結(jié)合部，又是長江段贛、鄂、湘、皖四省結(jié)合部；從京九沿線看，九江是唯一的水陸交通樞紐，溝通東西南北；從**省的發(fā)展看，九江是唯一通江達海的外貿(mào)港口城市，是聯(lián)結(jié)全省與長江開發(fā)帶和沿海開放帶的“北大門”。二、投資環(huán)境九江市政府已確定“兩區(qū)互動（園區(qū)、城區(qū)互動）、強工興城，科學發(fā)展、奮起趕超，三年財政收入翻番，五年實現(xiàn)全面進位”的奮斗目標，確定了“充分利用沿江這個平臺，主攻大工業(yè)，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，打造城西、城東、金砂灣、碼頭、馬當、赤湖六大沿江工業(yè)板塊，壯大全市13個工業(yè)園區(qū)”的工業(yè)發(fā)展布局，確定了“拉大城市框架，實現(xiàn)從甘棠湖、南湖時代走向八里湖時代”的城區(qū)發(fā)展格局， 在市委、市政府的正確領導下，全市正在進一步統(tǒng)一思想、凝聚人心，把廣大干部群眾的積極性、創(chuàng)造性匯聚到開創(chuàng)九江跨越式發(fā)展新局面的偉大實踐中來。 為進一步加快經(jīng)濟發(fā)展，九江確定沿長江產(chǎn)業(yè)帶、沿鄱陽湖產(chǎn)業(yè)帶和沿高速公路（昌九高速和九景高速）產(chǎn)業(yè)帶，形成T型結(jié)構的產(chǎn)業(yè)布局。在進一步加快九江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、共青高新技術開發(fā)區(qū)建設的同時，全力打造出口加工區(qū)， 加快工業(yè)園區(qū)建設，加大園區(qū)基礎設施建設力度，打造全市工業(yè)發(fā)展的平臺和招商引資載體。 在九江投資具有較低的投資成本，勞動力價格較低，員工薪金僅400元1000元。水、電費用價格便宜。其他各項費用均不高。三、社會經(jīng)濟條件九江是全國重要的商品糧、棉、油基地和**省蠶?；亍９I(yè)基礎較好，潛力巨大，已初步形成了石油化工、紡織服裝、冶金建材、汽車制造、電子電力、食品加工為支柱的工業(yè)體系。九江歷來就是著名的商埠，現(xiàn)已建成若干大型交易市場，各類商品交易活躍。九江交通便捷，通江達海，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。九江作為“中國?yōu)秀旅游城市”，境內(nèi)旅游資源豐富，市場開發(fā)前景廣闊。步。 經(jīng)濟進入快速發(fā)展新階段。“十五”期間，實現(xiàn)了翻一番，%，比“十五”，比我市“九五”。人均生產(chǎn)總值達到9230元，%，實現(xiàn)了翻一番。，%，其中，%。 改革開放取得顯著成效。改革步伐加快，國有企業(yè)、農(nóng)村稅費、投資體制、國有資產(chǎn)管理體制、行政審批制度等方面的改革取得重大進展。出臺了深化改革、擴大開放的60條措施，市屬企業(yè)改制完成52戶，縣屬企業(yè)改制基本完成。精簡市級機構15個，撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)45個。五年共利用國外境外資金12億美元，超過全市以往利用外資總和。利用市外資金和出口勢頭強勁?！叭狻辟Y金占固定資產(chǎn)投資的比重超過80%，成為支撐經(jīng)濟快速增長的重要力量。日本鈴木、新加坡金鷹、臺灣遠東、香港華孚、中國五礦、3T光電等一批知名企業(yè)落戶九江。 經(jīng)濟結(jié)構明顯改善。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構由“九五”:45:::。第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟總量中的比重上升到50%以上，提高了5個百分點。，在全省設區(qū)市中排位穩(wěn)居第二，培植利稅超億元企業(yè)5戶，石油、化工、建材、紡織成為全省最大的產(chǎn)業(yè)集群，原油加工能力從每年300萬噸提高到500萬噸，水泥產(chǎn)量從300萬噸提高到1000萬噸，棉紡從31萬錠提高到100萬錠。工業(yè)在國民經(jīng)濟中的主導作用開始顯現(xiàn)，支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為推動工業(yè)經(jīng)濟快速增長的重要力量。傳統(tǒng)服務業(yè)繁榮興旺，現(xiàn)代服務業(yè)迅速興起，所有制結(jié)構逐步改善，民營經(jīng)濟成為經(jīng)濟發(fā)展的新興力量。 發(fā)展環(huán)境產(chǎn)生巨大變化，基礎設施建設取得重大進展。，鄱陽湖大橋，九景高速公路“十五”期間開通，環(huán)廬山公路、都蔡公路通車。武九復線擴能提速工程竣工，銅九鐵路預期開工建設。九江國際水運中心通過擴能改造，集裝箱通行能力達到10萬個標箱。城市化步伐加快，%，城市化和工業(yè)化相互促進、共同發(fā)展成為“十五”時期經(jīng)濟發(fā)展的突出特征。生態(tài)環(huán)境得到有效保護，森林覆蓋率達到50%以上。 投資結(jié)構發(fā)生重大變化，經(jīng)濟自主增長機制逐步形成。這五年是我市投資主體變化最大、投資規(guī)模擴張最快的時期。，是“九五”。二產(chǎn)投資總量放大，占總投資近50%，三產(chǎn)比重明顯增大，市場建設步伐加快，五年培育成交額超10億元的市場2個。%%。投資多元化趨勢明顯，標志著我市經(jīng)濟的自主增長機制逐步形成。 人民生活水平和質(zhì)量大幅度提高。高度重視就業(yè)和再就業(yè)工作，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率連續(xù)五年控制在5%以內(nèi)。%%，高于“十五”計劃目標，“兩個確?！焙统鞘小暗捅！边M一步得到落實，扶貧工作力度加大，異地搬遷扶貧超過2萬人。城市污水和垃圾處理能力大為提高。城市基礎設施建設逐步完善，服務功能有效提升，公共管理更加規(guī)范，人居環(huán)境進一步優(yōu)化。第六章 項目應用技術方案第一節(jié) 項目組成項目建設包括再生鋁錠生產(chǎn)加工線和汽車輪轂加工生產(chǎn)線的購置安裝及配套裝置，生產(chǎn)車間及環(huán)保設施建設，倉儲設施、綠化設施等附屬設施的建設。第二節(jié) 生產(chǎn)技術方案一、產(chǎn)品標準產(chǎn)品生產(chǎn)全過程執(zhí)行標準為國家標準GB/T31901996，GBM16683191199319119968922000，GB/T －2000和國際ISO9001：2000標準。二、生產(chǎn)方法本項目選擇的工藝路線方法是節(jié)能環(huán)保的蓄熱式燃燒低溫法。該工藝將多項專利技術如低溫熔煉技術、鋁熔液輸送技術、真空壓鑄技術以及蓄熱式高溫空氣燃燒等技術有機的結(jié)合起來，使其成為具有自主知識產(chǎn)權的新型工藝技術方法。在提供熔煉熱效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、減少物料損耗、減少環(huán)境污染等方面效果顯著。廢鋁再生工藝中有三個中心環(huán)節(jié)：預處理工序、配料熔化工序、凈化變質(zhì)工序，這三個工序緊緊地與獲得再生鋁的冶金質(zhì)量聯(lián)系在一起。要獲得優(yōu)質(zhì)再生就必須圍繞著這三個中心環(huán)節(jié)，把握住影響冶金質(zhì)量的基本要素。由于廢雜鋁的組成相當復雜，因此以其作為主要原料進行合金的二次加工必須對原材料進行必要的預處理。預處理的目的：一是去除廢雜鋁中夾帶的其他金屬和雜質(zhì)；二是把廢雜鋁按其成分分類，使其中的含有的合金元素得到最大程度的利用；三是凈化處理，將廢雜鋁表面的油污、氧化物及涂料等處理掉；四是對廢雜鋁分選，使含鋁廢料的鋁(含氧化鋁)得到最為經(jīng)濟最合理的利用?？偟膩碇v，預處理的最終結(jié)果就是將廢鋁處理成符合入爐條件的爐料，并把處理出來的其他物料分門別類選出來。配料熔化工序的基本任務，就是把某種配比的鋁合金爐料投入熔爐中，經(jīng)過加熱和熔化成為熔體，再對熔化后的熔體進行成分調(diào)整，得到成分合乎標準要求的鋁合金液。凈化變質(zhì)工序就是采取相應的精煉變質(zhì)措施控制鋁液的冶金質(zhì)量，使其針孔度、氧化夾雜及金相組織符合規(guī)定要求的優(yōu)質(zhì)鋁合金液。為了獲得高質(zhì)量的鋁合金液，熔煉時的工藝必須嚴格把住配制成分、凈化、變質(zhì)關，并圍繞這三大環(huán)節(jié)，采取措施從各方面加以控制。本項目使用了改進型的輻射式反射爐，在秉承輻射式反射爐的優(yōu)點，并對其進行進一步的改進提高，使產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效益、環(huán)保節(jié)能等諸多性能都得到極大的提升。同時使用本工藝產(chǎn)生的鋁灰，成為生產(chǎn)尖晶石優(yōu)質(zhì)原料。廢鋁預處理熔煉成分調(diào)整機加工壓鑄鋁液輸送鋁液處理質(zhì)量分析質(zhì)量分析質(zhì)量檢測包裝入庫 廢鋁回收、再生工藝流程簡圖蓄熱式燃燒技術是運用蓄熱室熱交換原理，達到火焰爐廢氣的極限回收，把助燃空氣預熱到高溫，從而大幅度降低加熱爐燃料消耗，是提高加熱爐熱效率、節(jié)能、環(huán)保的新技術。蓄熱式燃燒系統(tǒng)由蓄熱式燒嘴、長壽型四通換向閥、燃料快速切斷閥、燃料供應管道、供風管道、排煙管道、鼓風機、引風機以及自動控制系統(tǒng)組成。從鼓風機出來的常溫空氣由換向閥切換，進入蓄熱式燒嘴后，被蓄熱體加熱，在極短時間內(nèi)常溫空氣被加熱到接近爐膛溫度后，卷吸周圍爐內(nèi)的煙氣形成一股含氧量大大低于21%的稀薄貧氧高溫氣流，同時往貧氧高溫空氣中注入燃料(燃油或燃氣)，燃料在貧氧(2～20%)狀態(tài)下實現(xiàn)燃燒；與此同時，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣經(jīng)過另一個蓄熱式燒嘴時，將顯熱儲存在另一個蓄熱式燒嘴的蓄熱體內(nèi)，然后以低于150℃的低溫煙氣經(jīng)過換向閥，由引風機排出大氣，由此完成一個換向周期。工作溫度不高的換向閥以120～200秒的換向周期進行切換，使兩個蓄熱室的蓄熱體處于蓄熱與放熱交替工作狀態(tài)，從而達到節(jié)能和降低NOX排放量的目的。以上動作的執(zhí)行均由一套PLC自動化控制系統(tǒng)完成?！暗蜏厝蹮挕笔且环N高收得率、低能耗的再生鋁熔煉方法。該方法的特征在于：在再生鋁爐料化清，形成熔池，并把熔液溫度控制在較低溫度，將配好的精選結(jié)晶硅分若干批壓入熔池，并采用攪拌使結(jié)晶硅充分溶解入熔體。成分合格后，進行精煉變質(zhì)處理。在要求的澆注溫度下，撇渣澆注成錠。對鋁合金各種相圖的研究表明，合金元素與鋁發(fā)生共晶反應時，會形成熔點較低的共晶體。共晶體的出現(xiàn)使再生鋁液能在相對低的溫度下保持液態(tài)。只要合金中有這種能發(fā)生共晶反應的元素(例如硅元素)，并有一定的溶解度，那么再生鋁液就能在較低的溫度保持液態(tài)，各種合金元素就能在這較低溫度的鋁液中溶解，進入鋁液。低溫熔煉不僅降低了能耗，而且減少鋁液的燒損，提高鋁液冶金質(zhì)量，有效地減少了處理成本。“鋁熔液輸送技術”的核心環(huán)節(jié)是盡可能地降低在輸運中的二次污染，減少輸運中的溫度下降，將已處理合格的鋁液安全地輸運到壓鑄生產(chǎn)線上。我們采用了專門設計的具有很好的保溫效果和安全性的底注式鋁液轉(zhuǎn)包進行鋁液的輸運。這種轉(zhuǎn)包在輸運過程中溫度保持得極好，每小時鋁液降溫僅15～20℃。而且它有密封性很好的蓋子，有效地減少了輸運過程的二次污染。并由于采用了底注式的澆注，在向壓鑄保溫爐注入鋁液時，不破壞在鋁熔池表面的致密保護膜，大大減少了在注入時鋁液與周邊空氣的接觸，使鋁液在轉(zhuǎn)注時氧化與吸氣降到最低程度。“真空壓鑄技術”是在壓鑄過程中應用真空技術，在壓鑄型中建立低壓真空。真空度在380~600毫米汞柱的范圍內(nèi)。這樣的真空度可以用機械泵來獲得。真空壓鑄的優(yōu)點在于：顯著減少了鑄件中的氣孔，增大了鑄件的致密性，提高了鑄件的機械性能；消除了氣孔造成的表面缺陷，改善了鑄件的表面質(zhì)量；鑄件內(nèi)部無氣孔，可進行熱處理；應用真空壓鑄時，可采用較低的比壓（較常用的比壓約10~15%）；從鑄型型腔抽出空氣，顯著地降低了充填反壓力，可在提高強度的條件下，使鑄件壁厚減小25~50%；可簡化澆注系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)；目前，在壓鑄機上可以在幾分之一秒內(nèi)抽成需要的真空度，并且隨鑄型中反壓力的減小，增大了鑄件的結(jié)晶速度，縮短了鑄件的鑄型中停留的時間。因此，采用真空壓鑄法可提高生產(chǎn)率10~20%。蓄熱式燃燒低溫法具體生產(chǎn)工藝流程：鋁屑、廢鋁原料進廠→原料預處理→打包→烘干預熱→配料計算→裝爐熔煉、合金化→成分分析調(diào)整→凈化處理→靜置調(diào)溫→凈化處理→鋁液輸送→壓鑄成型→外包機加工→檢驗計量→包裝入庫。汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術是采用當前國際上最先進的半固態(tài)模鍛法?！牍虘B(tài)金屬成形工藝。由于金屬凝固過程中，固相率達到20%左右時，枝晶就形成連續(xù)網(wǎng)絡骨架，失去宏觀流動性，在此過程中施以強烈攪拌，可使常規(guī)凝固時易于形成的樹枝晶網(wǎng)絡骨架被打碎而成為分散的顆粒懸浮在剩余液相中，這種經(jīng)攪動制備的合金一般稱為非枝晶半固態(tài)坯料，這種半固態(tài)坯料在固相率達到50%60%時仍具有很好的流動性，可以采用常規(guī)的成形工藝如壓鑄、模鍛、擠壓等實現(xiàn)金屬的成形。所謂半固態(tài)模鍛，就是將半固態(tài)坯料加熱到有50%左右體積液相的半固態(tài)狀態(tài)后一次模鍛成形，獲得所需的接近尺寸成品零件的工藝，這是一種介于固態(tài)成形和液態(tài)成形之間的嶄新工藝。半固態(tài)模鍛具有許多獨特的優(yōu)點:零件在模內(nèi)收縮較小，易于最終化成形，機械加工量減少，半固態(tài)模鍛件表面平整光滑、內(nèi)部組織致密，晶粒細小，力學性能高于壓鑄和擠壓鑄造件。成形不易裹氣，宏觀氣孔和顯微疏松比常規(guī)鑄件中的少得多。成形溫度低，模具壽命長。近10年來，半固態(tài)成形技術在國外獲得了廣泛的應用，已逐步成為各先進工業(yè)國家競相發(fā)展的一個新領域，被專家學者稱為21世紀新一代新興的金屬成形技術。預計在相當長的一段時期內(nèi)，半固態(tài)成形的主要市場是汽車工業(yè)，應用最成功和最廣泛的是汽車鋁合金零件。半固態(tài)模鍛法，即鑄坯在含有30%50%液體狀態(tài)下在專用鍛壓機上一次快速成形，此法的關鍵是必須制取細小的均勻的球形晶粒錠坯,然后按所需質(zhì)量鋸切成坯料，在高度自動化的能嚴格控制加熱溫度的爐內(nèi)加熱到半固態(tài)。半固態(tài)機鍛是在由計算機控制的自動化生產(chǎn)線上進行的，具有生產(chǎn)率高、再現(xiàn)性強、尺寸精密、切削加工量少等優(yōu)點，此法在美國和德國于上世紀已進入商業(yè)化生產(chǎn)。同一規(guī)格的鍛造鋁合金輪轂的力學性能比鑄造輪轂高18%以上,因而前者的重量可比后者的輕15%。當前，鍛造鋁合金輪轂的75%是美國鋁業(yè)公司生產(chǎn)的。此外，需要說明的是輪轂的質(zhì)量體系也非常重要，鋁合金輪轂要想進入主機配套廠及國際市場，必須取得國際上認可的質(zhì)量認證。對汽車行業(yè)的質(zhì)量認證和管理體系標準而言,主要有ISO900ISO/TS1694QS 9000、VDA6?1。目前可以說，對質(zhì)量體系的認證及重視程度，在國內(nèi)鋁合金輪轂制造商日常管理中占有非常重要的位置，很多新建民營企業(yè)，一開始就嚴格按照質(zhì)量體系的要求進行管，對該行業(yè)的健康發(fā)展奠定了基礎。三、主要工藝設備選擇項目建設設備選型主要根據(jù)建設方案的要求，按照規(guī)?；瓌t，進行配套整個生產(chǎn)線所需的設備，其設備全部選擇國產(chǎn)系列，其中有平行設置的天然氣熔煉爐、靜置爐、立式半連續(xù)鑄造機、半固態(tài)鑄造鍛壓機、擠壓機（配套）、天然氣鋁錠熔爐機組、熔體