【正文】 東鴻圖科技股份有限公司萬噸以上汽車鑄件、電訊鑄件壓鑄10廣東文燦壓鑄有限公司20000汽車、家電、通訊壓鑄11佛山南海中南鋁合金輪轂有限公司萬噸以上輪轂低壓12戴卡輪轂制造有限公司萬噸以上輪轂低壓13重慶渝江壓鑄有限公司萬噸以上汽車鑄件壓鑄14重慶市渝帆機械有限公司萬噸以上摩托車鑄件壓鑄15重慶市志成機械廠33500汽車鑄件、汽缸蓋重力、低壓16重慶捷力輪轂制造有限公司萬噸以上輪轂重力17重慶大江美利信壓鑄有限公司9500汽車鑄件、其他壓鑄18重慶隆創(chuàng)動力有限公司萬噸以上摩托車汽缸頭壓鑄、重力、低壓19重慶九方鑄造有限公司11000摩托車鑄件、箱體、缸頭重力，無論是規(guī)模，技術(shù)、還是產(chǎn)品質(zhì)量都具有一定實力，在國內(nèi)市場均占有較大的份額。三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，特別是汽車工業(yè)的迅猛突進，推動了鋁鑄件生產(chǎn)的持續(xù)增長，2004年鋁(鎂)鑄件產(chǎn)量達到1,699,099噸(其中少量的鎂鑄件)，年增長率達45%。現(xiàn)將2002～2005年全國鋁(鎂) 2002～2005年全國輕合金鑄件增長與汽車產(chǎn)量增長情況表2002年2003年2004年2005年比上年增減(%)汽車總產(chǎn)量3251200444370050705005707700+其中轎車產(chǎn)量(輛)1091000201890023163002767700+鋁(鎂)合金產(chǎn)量(噸)979290117179316990991886000+11從地區(qū)分布看來，華東地區(qū)鋁(鎂)鑄件產(chǎn)量最高，中南地區(qū)次之，以省市來看以江蘇、浙江、廣東、重慶等省市鋁(鎂)鑄件產(chǎn)量最高。 全球主要國家的鋁鑄件產(chǎn)量占鑄件總產(chǎn)量的份額(%)199719981999200020012002200320042005日本美國德國13法國中國6，2005年我國鋁(鎂)%，而日本、美國、德國、%、%、%、%，我們與發(fā)達國家仍存在較大差距。近年來，隨著合金和加工技術(shù)的進步，鋁的應(yīng)用范圍逐步擴大，已成為需求增長最快的基礎(chǔ)材料。據(jù)國際鋁研究院(IAI)預(yù)測，未來5年內(nèi)，%，預(yù)計到2010年需求量在4000萬噸左右。 從國內(nèi)來看，,是僅次于美國的第二大鋁消費國，大大低于美國、日本、德國等發(fā)達國家平均水平，具有較大的增長空間。人們生活水平的提高對房地產(chǎn)、家用電器的需求不斷擴大，進一步拉動了鋁產(chǎn)品消費。據(jù)中國有色金屬協(xié)會預(yù)測，“十一五”期間，我國鋁消費年均增長率在10%左右，2010年將達到1050萬噸。 分產(chǎn)品看，2010年鋁板、帶、箔需求440萬噸，缺口230萬噸，增長最快的是制罐料、PS板基、高檔幕墻板、車用板和鋁箔；壓鑄件需求120萬噸，缺口50萬噸，增長最快的是輪轂、發(fā)動機殼體等汽車零部件；型材需求490萬噸，缺口140萬噸，增長最快的是大截面工業(yè)型材和涂層建筑型材。建筑鋁型材生產(chǎn)對技術(shù)和裝備水平的要求較工業(yè)用大型材低，生產(chǎn)技術(shù)相對簡單，生產(chǎn)過程可在機器上連續(xù)進行；而工業(yè)型材對化學(xué)成分、機械性能和產(chǎn)品精度等都要求比較嚴格，生產(chǎn)難度相對較大。 我國型材生產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)為中、小型企業(yè)，整體技術(shù)裝備落后，能夠生產(chǎn)工業(yè)用擠壓材的企業(yè)只有 5% 左右。我國每年都進口相當(dāng)數(shù)量的管、棒、型材，進口的主要品種為工業(yè)型材和高檔建筑型材等。 我國的汽車工業(yè)已走過了50多個春秋，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。到2007年已攀升到888萬輛以上。按每輛汽車中鋁合金壓鑄件用量平均在120kg計算，我國的汽車工業(yè)的壓鑄件用量到2007年已高達118萬噸之多。我國鋁鑄件中以鋁合金壓鑄件占主導(dǎo)地位，%。2008年中國鑄件的市場占有率仍舊是世界第一，其產(chǎn)量預(yù)計將增加到2660萬噸，%；西歐保持第二位，%；美國的鑄件產(chǎn)量為1330萬噸，%。根據(jù)有關(guān)部門測算，且還在不斷增加。據(jù)預(yù)測，到2020年中國汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛，居世界第一。我國汽車零部件(包括鑄件)的出口增長勢頭極佳(無論規(guī)模還是品種)。“十一五”期間：我國經(jīng)濟繼續(xù)保持較高的增長速度，我國汽車已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)大國，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，“十一五”期間，國內(nèi)外市場需求仍將持續(xù)增長，汽車對鑄件的需求量也將不斷提升。鋁合金鑄件的前景將更加廣闊的。2008年度國內(nèi)市場需求就已達到3500萬只左右，出口3300萬只左右，共生產(chǎn)6700萬只左右。2009年全年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計在1020萬輛左右，汽車鋁合金輪轂的需求增長10%左右。全球需求量預(yù)計在17000萬只至18000萬只之間。從上述中表明鋁合金輪轂同我國鋁加工產(chǎn)品的其它品種一樣，已經(jīng)基本與國際價格接軌。三、價格預(yù)測（銷售價格不含稅）按現(xiàn)有市場行情，以及企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本構(gòu)成，鋁錠以平均每噸出廠銷售價為16000元、汽車鋁合金輪轂以平均每件出廠銷售價為280元進行計算銷售收入。從上述兩方面可以看出，本項目的產(chǎn)品方案及原料路線均完全符合國家“減量化、再利用、資源化”循環(huán)經(jīng)濟相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。項目建設(shè)兩類車間，即再生鋁熔煉車間和壓鑄車間。鑒于生產(chǎn)中所用的主要原料為帶鐵的雜鋁廢料，因此熔煉爐選用一組高低爐型。用澆包直接將2萬噸鋁水送到壓鑄車間。壓鑄車間采用半固態(tài)鑄造鍛壓機組（連續(xù)）2套，每套日產(chǎn)3200件壓鑄件，則年生產(chǎn)能力為3200件2330天/年=，約合2萬噸。 生產(chǎn)2萬噸汽車輪轂，； ； 汽車輪轂銷售價為280元/件，年生產(chǎn)能力為200萬件，； ，年生產(chǎn)能力為6萬噸。第五章 項目建設(shè)條件與選址方案第一節(jié) 原材料、輔助材料供應(yīng)及管理一、原材料及主要輔助材料供應(yīng)本項目的主要原料為鋁加工廢料及其廢舊鋁產(chǎn)品，如純熟鋁板、熟鋁邊角料、活塞、缸體、機體、汽車輪轂、摩托車輪轂、油性生鋁等，另外在工藝流程中主要用到的配料有金屬硅、精煉劑、變質(zhì)劑、打渣劑、銅等，本項目所用的主要原料、。國外公司2萬噸。二、原材料及主要輔助材料管理原料泛指生產(chǎn)鋁材的原輔料、輔料、包裝材料。企業(yè)在原材料的采購、接收、貯存、使用等過程中應(yīng)注意以下基本要求。不得違規(guī)采購危險原料。原料的運輸工具等應(yīng)符合運輸要求。原料的接收 企業(yè)實施進貨驗收制度，對于不符合質(zhì)量安全要求的原料，不予接收。 原料的貯存 企業(yè)應(yīng)設(shè)置與生產(chǎn)能力相適應(yīng)的原料場地和倉庫。原料應(yīng)離地、離墻存放，并與屋頂保持一定的距離，垛與垛之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隔。 原料、輔料的貯存中有生產(chǎn)加工企業(yè)應(yīng)規(guī)定各種原料的貯存期的，采用先進先出的原則安排原料的使用。車間按生產(chǎn)需要領(lǐng)取原料，根據(jù)配方正確計算、稱量和投料。原料的使用。116o5339。30o0639。%，%，湖泊占18%，俗稱“六山二水分半田，半分道路和莊園”。 九江地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū)，年平均氣溫16－17176。季節(jié)分明，氣候溫和，雨量充沛，日照充足。 九江“途通五嶺、勢拒三江”，具有“七省通衢”的戰(zhàn)略地位。九江港是長江流域十大港口之一，年客、貨運量分居長江各港口第二位和第四位。九江機場正在積極運作。 在全國經(jīng)濟發(fā)展格局中，九江是東部沿海開發(fā)向中西部推進的過渡地帶，是京九、長江兩大經(jīng)濟開發(fā)帶的交叉點，處于極為重要的位置。二、投資環(huán)境九江市政府已確定“兩區(qū)互動（園區(qū)、城區(qū)互動）、強工興城，科學(xué)發(fā)展、奮起趕超，三年財政收入翻番，五年實現(xiàn)全面進位”的奮斗目標(biāo)，確定了“充分利用沿江這個平臺，主攻大工業(yè)，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，打造城西、城東、金砂灣、碼頭、馬當(dāng)、赤湖六大沿江工業(yè)板塊，壯大全市13個工業(yè)園區(qū)”的工業(yè)發(fā)展布局，確定了“拉大城市框架，實現(xiàn)從甘棠湖、南湖時代走向八里湖時代”的城區(qū)發(fā)展格局， 在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市正在進一步統(tǒng)一思想、凝聚人心，把廣大干部群眾的積極性、創(chuàng)造性匯聚到開創(chuàng)九江跨越式發(fā)展新局面的偉大實踐中來。 為進一步加快經(jīng)濟發(fā)展，九江確定沿長江產(chǎn)業(yè)帶、沿鄱陽湖產(chǎn)業(yè)帶和沿高速公路（昌九高速和九景高速）產(chǎn)業(yè)帶，形成T型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)布局。水、電費用價格便宜。三、社會經(jīng)濟條件九江是全國重要的商品糧、棉、油基地和**省蠶桑基地。九江歷來就是著名的商埠，現(xiàn)已建成若干大型交易市場，各類商品交易活躍。九江作為“中國優(yōu)秀旅游城市”，境內(nèi)旅游資源豐富，市場開發(fā)前景廣闊。“十五”期間，實現(xiàn)了翻一番，%，比“十五”，比我市“九五”。%，其中，%。改革步伐加快，國有企業(yè)、農(nóng)村稅費、投資體制、國有資產(chǎn)管理體制、行政審批制度等方面的改革取得重大進展。精簡市級機構(gòu)15個，撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)45個。利用市外資金和出口勢頭強勁。日本鈴木、新加坡金鷹、臺灣遠東、香港華孚、中國五礦、3T光電等一批知名企業(yè)落戶九江。 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯改善。第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟總量中的比重上升到50%以上，提高了5個百分點。工業(yè)在國民經(jīng)濟中的主導(dǎo)作用開始顯現(xiàn)，支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為推動工業(yè)經(jīng)濟快速增長的重要力量。鄱陽湖大橋，九景高速公路“十五”期間開通，環(huán)廬山公路、都蔡公路通車。九江國際水運中心通過擴能改造，集裝箱通行能力達到10萬個標(biāo)箱。生態(tài)環(huán)境得到有效保護，森林覆蓋率達到50%以上。 投資結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，經(jīng)濟自主增長機制逐步形成。是“九五”。%%。高度重視就業(yè)和再就業(yè)工作，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率連續(xù)五年控制在5%以內(nèi)。城市污水和垃圾處理能力大為提高。第六章 項目應(yīng)用技術(shù)方案第一節(jié) 項目組成項目建設(shè)包括再生鋁錠生產(chǎn)加工線和汽車輪轂加工生產(chǎn)線的購置安裝及配套裝置，生產(chǎn)車間及環(huán)保設(shè)施建設(shè)，倉儲設(shè)施、綠化設(shè)施等附屬設(shè)施的建設(shè)。二、生產(chǎn)方法本項目選擇的工藝路線方法是節(jié)能環(huán)保的蓄熱式燃燒低溫法。在提供熔煉熱效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、減少物料損耗、減少環(huán)境污染等方面效果顯著。要獲得優(yōu)質(zhì)再生就必須圍繞著這三個中心環(huán)節(jié)，把握住影響冶金質(zhì)量的基本要素。預(yù)處理的目的：一是去除廢雜鋁中夾帶的其他金屬和雜質(zhì)；二是把廢雜鋁按其成分分類，使其中的含有的合金元素得到最大程度的利用；三是凈化處理，將廢雜鋁表面的油污、氧化物及涂料等處理掉；四是對廢雜鋁分選，使含鋁廢料的鋁(含氧化鋁)得到最為經(jīng)濟最合理的利用。配料熔化工序的基本任務(wù)，就是把某種配比的鋁合金爐料投入熔爐中，經(jīng)過加熱和熔化成為熔體，再對熔化后的熔體進行成分調(diào)整，得到成分合乎標(biāo)準要求的鋁合金液。為了獲得高質(zhì)量的鋁合金液，熔煉時的工藝必須嚴格把住配制成分、凈化、變質(zhì)關(guān)，并圍繞這三大環(huán)節(jié)，采取措施從各方面加以控制。同時使用本工藝產(chǎn)生的鋁灰，成為生產(chǎn)尖晶石優(yōu)質(zhì)原料。蓄熱式燃燒系統(tǒng)由蓄熱式燒嘴、長壽型四通換向閥、燃料快速切斷閥、燃料供應(yīng)管道、供風(fēng)管道、排煙管道、鼓風(fēng)機、引風(fēng)機以及自動控制系統(tǒng)組成。工作溫度不高的換向閥以120～200秒的換向周期進行切換，使兩個蓄熱室的蓄熱體處于蓄熱與放熱交替工作狀態(tài)，從而達到節(jié)能和降低NOX排放量的目的?！暗蜏厝蹮挕笔且环N高收得率、低能耗的再生鋁熔煉方法。成分合格后，進行精煉變質(zhì)處理。對鋁合金各種相圖的研究表明，合金元素與鋁發(fā)生共晶反應(yīng)時，會形成熔點較低的共晶體。只要合金中有這種能發(fā)生共晶反應(yīng)的元素(例如硅元素)，并有一定的溶解度，那么再生鋁液就能在較低的溫度保持液態(tài)，各種合金元素就能在這較低溫度的鋁液中溶解，進入鋁液。“鋁熔液輸送技術(shù)”的核心環(huán)節(jié)是盡可能地降低在輸運中的二次污染，減少輸運中的溫度下降，將已處理合格的鋁液安全地輸運到壓鑄生產(chǎn)線上。這種轉(zhuǎn)包在輸運過程中溫度保持得極好，每小時鋁液降溫僅15～20℃。并由于采用了底注式的澆注，在向壓鑄保溫爐注入鋁液時，不破壞在鋁熔池表面的致密保護膜，大大減少了在注入時鋁液與周邊空氣的接觸，使鋁液在轉(zhuǎn)注時氧化與吸氣降到最低程度。真空度在380~600毫米汞柱的范圍內(nèi)。真空壓鑄的優(yōu)點在于：顯著減少了鑄件中的氣孔，增大了鑄件的致密性，提高了鑄件的機械性能；消除了氣孔造成的表面缺陷，改善了鑄件的表面質(zhì)量；鑄件內(nèi)部無氣孔，可進行熱處理；應(yīng)用真空壓鑄時，可采用較低的比壓（較常用的比壓約10~15%）；從鑄型型腔抽出空氣，顯著地降低了充填反壓力，可在提高強度的條件下，使鑄件壁厚減小25~50%；可簡化澆注系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)；目前，在壓鑄機上可以在幾分之一秒內(nèi)抽成需要的真空度，并且隨鑄型中反壓力的減小，增大了鑄件的結(jié)晶速度，縮短了鑄件的鑄型中停留的時間。蓄熱式燃燒低溫法具體生產(chǎn)工藝流程：鋁屑、廢鋁原料進廠→原料預(yù)處理→打包→烘干預(yù)熱→配料計算→裝爐熔煉、合金化→成分分析調(diào)整→凈化處理→靜置調(diào)溫→凈化處理→鋁液輸送→壓鑄成型→外包機加工→檢驗計量→包裝入庫?！牍虘B(tài)金屬成形工藝。所謂半固態(tài)模鍛，就是將半固態(tài)坯料加熱到有50%左右體積液相的半固態(tài)狀態(tài)后一次模鍛成形，獲得所需的接近尺寸成品零件的工藝，這是一種介于固態(tài)成形和液態(tài)成形之間的嶄新工藝。成形不易裹氣，宏觀氣孔和顯微疏松比常規(guī)鑄件中的少得多。近10年來，半固態(tài)成形技術(shù)在國外獲得了廣泛的應(yīng)用，已逐步成為各先進工業(yè)國家競相發(fā)展的一個新領(lǐng)域，被專家學(xué)者稱為21世紀新一代新興的金屬成形技術(shù)。半固態(tài)模鍛法，即鑄坯在含有30%50%液體狀態(tài)下在專用鍛壓機上一次快速成形，此法的關(guān)鍵是必須制取細小的均勻的球形晶粒錠坯,然后按所需質(zhì)量鋸切成坯料，在高度自動化的能嚴格控制加熱溫度的爐內(nèi)加熱到半固態(tài)。同一規(guī)格的鍛造鋁合金輪轂的力學(xué)性能比鑄造輪轂高18%以上,因而前者的重量可比后者的輕15%。此外，需要說明的是輪轂的質(zhì)量體系也非常重要，鋁合金輪轂要想進入主機配套廠及國際市場，必須取得國際上認可的質(zhì)量認證。目前可以說，對質(zhì)量體系的認證及重視程度，在國內(nèi)鋁合金輪轂制造商日常管理中占有非常重要的位置，很多新建民營企業(yè)，一開始就嚴格按照質(zhì)量體系的要求進行管，對該行業(yè)的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)