【正文】 可靠性；在產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、物資采購、市場營銷等過程中，運用現(xiàn)代管理技術(shù)，實現(xiàn)公司內(nèi)部管理的信息化等手段來加大企業(yè)技術(shù)改造力度。詳見表111“建設(shè)投資估算表”。六、項目綜合評價結(jié)論項目新建年產(chǎn)6萬噸再生鋁及200萬套汽車輪轂生產(chǎn)線，符合《鋁行業(yè)準入標準》、國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2005本）》（國家發(fā)改委令第40號）、**省政府《**省企業(yè)投資項目核準暫行辦法》（**省人民政府第145號令）和《**省企業(yè)投資項目備案辦法》（**省人民政府第146號令）的要求。2004年全球鋁消費量為2923萬噸，其中中國、印度、韓國、東南亞等亞洲發(fā)展中國家和地區(qū)消費量1000萬噸。通過三年努力，到2011年有色金屬產(chǎn)業(yè)步入良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，增長方式明顯轉(zhuǎn)變，技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高，為實現(xiàn)有色金屬產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，中國對再生鋁合金的需求將大幅度增加；而且過去以原鋁為原料的鋁合金材料也需要用再生鋁合金替換。剎車中國鋁工業(yè)盲目投資顯然已勢在必行。著力解決有色金屬產(chǎn)業(yè)當前面臨的困境，保市場穩(wěn)定，保先進生產(chǎn)力，保重點企業(yè)，保主要產(chǎn)品，促進產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運行；利用市場“倒逼”機制，充分發(fā)揮各種有利因素，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)競爭力。五是資源開發(fā)與節(jié)約利用相結(jié)合。目前我國年回收利用廢雜鋁的總量在276萬噸，從事廢雜鋁回收和熔煉以及利用廢雜鋁生產(chǎn)各種制品的企業(yè)數(shù)量在3000家以上，比2006年增長了17%，但只占原生鋁產(chǎn)量的20%左右，遠遠低于發(fā)達國家平均水平。因此，大力發(fā)展再生鋁產(chǎn)業(yè)，將是我國鋁工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排關(guān)鍵結(jié)構(gòu)性措施。由于鋁產(chǎn)品是可回收再利用的資源，并且廢鋁回收復錠，所耗能源僅相當于電解鋁冶煉過程中耗能的5%，國外的回收率大約為80%。我國鋁加工企業(yè)所有制呈多種形式：國企、集體、民企、合資、獨資等形，以尋求資金、資源、市場、效益、技術(shù)為驅(qū)動力的企業(yè)改組、重組、控股、參股、收購、兼并行為將迅速擴展，中鋁集團布局鋁產(chǎn)業(yè)，形成鋁資源鋁冶煉鋁加工航母，將為我國鋁加工發(fā)展作出歷史性貢獻，長江三角、珠江三角、環(huán)渤海地區(qū)將形成緊密結(jié)合市場、充滿創(chuàng)新活力的沿海鋁加工經(jīng)濟圈。從記錄上看，鋁企業(yè)事故發(fā)生率和損失時間事故發(fā)生率呈持續(xù)下降趨勢。另外，少排放固體廢物12億噸。為策應(yīng)這次全球“金融海嘯”，國務(wù)院總理溫家寶指出，目前中國挑戰(zhàn)和機遇并存，要應(yīng)對金融危機，政府要實施一攬子計劃，把擴大內(nèi)需、振興產(chǎn)業(yè)和科技支撐結(jié)合起來。此外，在廢舊鋁再生過程中排放的污染物，比原鋁生產(chǎn)全過程排放的污染物少得多，對環(huán)境的污染程度也輕得多，大致僅相當于后者的10％。截止2007年底，由于中國具有發(fā)展鋁工業(yè)的一定條件，特別自20世紀80年代初中國有色金屬工業(yè)提出“優(yōu)先發(fā)展鋁工業(yè)”的戰(zhàn)略方針以來，鋁工業(yè)有了長足發(fā)展。另外中國還進口一些廢機器與廢電器，它們也含有一定量的鋁，但并沒有計算在進口的廢鋁內(nèi)。**鋁產(chǎn)業(yè)的技術(shù)工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。2006年國內(nèi)再生鋁產(chǎn)量超過6萬噸的企業(yè)有上海新格有色金屬公司、河北秦皇島開發(fā)區(qū)美金合金公司、江蘇江陰裕華鋁業(yè)公司、全球金屬（太倉）有限公司、重慶順博鋁合金公司、上海萬泰鋁業(yè)有限公司等企業(yè)。在汽車、摩托車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是以再生鋁為主的鑄造鋁合金，用于生產(chǎn)鋁合金鑄件。在20世紀80年代后期，除了進口汽車原配的鋁車輪之外，廣州、北京的高級轎車配件商店中，雖然已有鋁合金汽車輪轂出售，但價格在1200元－1500元/只，被認為是奢侈品，并不被大家注意。近年來，我國摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國。產(chǎn)品主要銷售周邊省市，部分產(chǎn)品出口東南亞地區(qū)。 以市場增長和市場占有率為核心，根據(jù)市場競爭狀況和產(chǎn)品成本的變化情況，策略性制訂產(chǎn)品的銷售價格， 以適應(yīng)市場變化的需要，制訂符合競爭需要的價格組合策略。再生鋁合金也廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、電動車、內(nèi)燃機、輪船、家電、輕工、機械電氣等各個行業(yè)，具有廣闊的市場前景，僅在汽車和摩托車制造業(yè)鋁合金的用量將達20%。長期以來，汽車工業(yè)始終是壓鑄工業(yè)的最大市場，因而我國汽車工業(yè)的躍升正在拉動我國壓鑄工業(yè)進入一個新的發(fā)展階段。目前，中國現(xiàn)已成為一些國際汽車工業(yè)巨頭采購的重要采購地，采購的金額高達數(shù)億至數(shù)十億美元，為我國的壓鑄工業(yè)提供了更為廣闊的市場空間。第二節(jié) 行業(yè)市場預(yù)測一、市場需求預(yù)測鋁是僅次于鋼的金屬材料，質(zhì)量輕、強度高，具有良好的傳導性、延展性和可再生性，廣泛用于建筑、輕工、交通、電氣、航天和國防等領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有不可替代的作用。預(yù)期鋁工業(yè)在我國將呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。為適應(yīng)大型工業(yè)型材的市場需求，近年國內(nèi)建成與投產(chǎn)了一批以生產(chǎn)工業(yè)型材為主的企業(yè)，如山東叢林集團、吉林麥達斯公司、天津柯魯斯及西南鋁業(yè) ( 集團 ) 有限責任公司等少數(shù)企業(yè)，而且產(chǎn)品品種、規(guī)格有限，造成了我國普通型材產(chǎn)品和民用建筑用鋁型材生產(chǎn)能力顯得較大，而工業(yè)和特殊用途型材的生產(chǎn)能力則顯得不足，滿足不了市場需求。中國的汽車工業(yè)的發(fā)展為壓鑄工業(yè)展現(xiàn)出極為廣泛的市場前景。2005年，我國出口汽車零部件160億美元，加入WTO以來，年均增長率70%，但多為附加值較低的零部件。根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，安裝鋁合金輪轂的車型集中在轎車（70%鋁輪率）、微型客（小面包）車（60%鋁輪率）、輕型客（大面包及越野）車（40%鋁輪率）、小貨車（20%鋁輪率）上，2008年，其中乘用車（轎車），加上其他需要裝鋁合金輪轂的汽車，預(yù)計在750萬輛左右，按50%綜合裝鋁輪率，主機廠鋁合金輪轂需求量在2000萬只左右，加上零售市場1500萬只，全國整個市場容量也就3500萬只左右。第三節(jié) 項目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模本項目年處理廢鋁料6萬噸，經(jīng)預(yù)處理――熔化――精煉――鋁水輸送――壓鑄——機加工等工藝過程，采用“蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù)”、“低溫熔煉”、“鋁熔液輸送技術(shù)”和“真空壓鑄技術(shù)”的先進環(huán)保型的工藝技術(shù)路線，形成的相應(yīng)產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模為：新增年生產(chǎn)鋁加工制品6萬噸能力，主要為汽車輪轂等，鋁產(chǎn)品的收率達95％以上，再生鋁合金的純度達87％以上，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢渣進行綜合利用，實現(xiàn)三廢達標排放。(2)壓鑄車間壓鑄車間，主要原料為熔煉車間所生產(chǎn)出的鋁合金溶液，主要產(chǎn)品為汽車輪轂等。輔料則主要來源于國內(nèi)其他公司，因輔料均為普通的化工原料，市場供應(yīng)充足，可從就近的大型化工廠采購。應(yīng)根據(jù)原料的特點，配備相應(yīng)的安區(qū)安全、防水、防塵等設(shè)施，以滿足保證生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)安全的需要。 原料的使用 原料的領(lǐng)用應(yīng)有相應(yīng)的記錄，以實現(xiàn)產(chǎn)品與原料之間的追溯管理。地勢東西高，中部低，南部略高，向北傾斜，平均海拔32米（市區(qū)海拔20米），修水九嶺山海拔1794米，為九江最高峰，廬山區(qū)蛤蟆石附近的鄱陽湖底，為全市最低處。 長江是中國最大、最長的東西向水上大通道，京九鐵路是我國最長、現(xiàn)代化程度最高的南北向陸上運輸大通道，兩條大動脈在九江市區(qū)交匯，九江成為承東啟西、引南接北的金十字交匯點。其他各項費用均不高。出臺了深化改革、擴大開放的60條措施，市屬企業(yè)改制完成52戶，縣屬企業(yè)改制基本完成。投資多元化趨勢明顯，標志著我市經(jīng)濟的自主增長機制逐步形成。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，服務(wù)功能有效提升，公共管理更加規(guī)范，人居環(huán)境進一步優(yōu)化。由于廢雜鋁的組成相當復雜，因此以其作為主要原料進行合金的二次加工必須對原材料進行必要的預(yù)處理。廢鋁預(yù)處理熔煉成分調(diào)整機加工壓鑄鋁液輸送鋁液處理質(zhì)量分析質(zhì)量分析質(zhì)量檢測包裝入庫 廢鋁回收、再生工藝流程簡圖蓄熱式燃燒技術(shù)是運用蓄熱室熱交換原理，達到火焰爐廢氣的極限回收，把助燃空氣預(yù)熱到高溫，從而大幅度降低加熱爐燃料消耗，是提高加熱爐熱效率、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)。在要求的澆注溫度下，撇渣澆注成錠。而且它有密封性很好的蓋子，有效地減少了輸運過程的二次污染。汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)是采用當前國際上最先進的半固態(tài)模鍛法。預(yù)計在相當長的一段時期內(nèi)，半固態(tài)成形的主要市場是汽車工業(yè)，應(yīng)用最成功和最廣泛的是汽車鋁合金零件。三、主要工藝設(shè)備選擇項目建設(shè)設(shè)備選型主要根據(jù)建設(shè)方案的要求，按照規(guī)模化原則，進行配套整個生產(chǎn)線所需的設(shè)備，其設(shè)備全部選擇國產(chǎn)系列，其中有平行設(shè)置的天然氣熔煉爐、靜置爐、立式半連續(xù)鑄造機、半固態(tài)鑄造鍛壓機、擠壓機（配套）、天然氣鋁錠熔爐機組、熔體轉(zhuǎn)。半固態(tài)機鍛是在由計算機控制的自動化生產(chǎn)線上進行的，具有生產(chǎn)率高、再現(xiàn)性強、尺寸精密、切削加工量少等優(yōu)點，此法在美國和德國于上世紀已進入商業(yè)化生產(chǎn)。由于金屬凝固過程中，固相率達到20%左右時，枝晶就形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)骨架，失去宏觀流動性，在此過程中施以強烈攪拌，可使常規(guī)凝固時易于形成的樹枝晶網(wǎng)絡(luò)骨架被打碎而成為分散的顆粒懸浮在剩余液相中，這種經(jīng)攪動制備的合金一般稱為非枝晶半固態(tài)坯料，這種半固態(tài)坯料在固相率達到50%60%時仍具有很好的流動性，可以采用常規(guī)的成形工藝如壓鑄、模鍛、擠壓等實現(xiàn)金屬的成形?！罢婵諌鸿T技術(shù)”是在壓鑄過程中應(yīng)用真空技術(shù)，在壓鑄型中建立低壓真空。共晶體的出現(xiàn)使再生鋁液能在相對低的溫度下保持液態(tài)。從鼓風機出來的常溫空氣由換向閥切換，進入蓄熱式燒嘴后，被蓄熱體加熱，在極短時間內(nèi)常溫空氣被加熱到接近爐膛溫度后，卷吸周圍爐內(nèi)的煙氣形成一股含氧量大大低于21%的稀薄貧氧高溫氣流，同時往貧氧高溫空氣中注入燃料(燃油或燃氣)，燃料在貧氧(2～20%)狀態(tài)下實現(xiàn)燃燒；與此同時，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣經(jīng)過另一個蓄熱式燒嘴時，將顯熱儲存在另一個蓄熱式燒嘴的蓄熱體內(nèi)，然后以低于150℃的低溫煙氣經(jīng)過換向閥，由引風機排出大氣，由此完成一個換向周期。總的來講，預(yù)處理的最終結(jié)果就是將廢鋁處理成符合入爐條件的爐料，并把處理出來的其他物料分門別類選出來。第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案一、產(chǎn)品標準產(chǎn)品生產(chǎn)全過程執(zhí)行標準為國家標準GB/T31901996，GBM16683191199319119968922000，GB/T －2000和國際ISO9001：2000標準。 發(fā)展環(huán)境產(chǎn)生巨大變化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進展。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“九五”:45:::。五年共利用國外境外資金12億美元，超過全市以往利用外資總和。 經(jīng)濟進入快速發(fā)展新階段。工業(yè)基礎(chǔ)較好，潛力巨大，已初步形成了石油化工、紡織服裝、冶金建材、汽車制造、電子電力、食品加工為支柱的工業(yè)體系。在進一步加快九江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、共青高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)的同時，全力打造出口加工區(qū)， 加快工業(yè)園區(qū)建設(shè)，加大園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，打造全市工業(yè)發(fā)展的平臺和招商引資載體。對原料的計算、稱量及投料等過程須經(jīng)過兩人復核，并記錄結(jié)果備查。對于采購回來的每一批原料，企業(yè)將按有關(guān)的規(guī)定向供應(yīng)商索取有效的檢驗報告及其他相關(guān)證書（復印件），并查驗它們的有效性。原料的流轉(zhuǎn)包括原料的采購、接收、貯存、使用等過程。第四節(jié) 項目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測項目年產(chǎn)規(guī)模為6萬噸再生鋁合金錠及200萬套。一、建設(shè)規(guī)模新增年產(chǎn)再生鋁錠及鋁加工制品6萬噸和200萬套生產(chǎn)能力。國際市場上汽車鋁合金輪轂的市場容量預(yù)計：美國每年度7000萬只左右，日本4000萬只左右，西歐在5000萬只左右。汽車業(yè)的全球化和跨國采購對鑄件有巨大的需求，由此帶來對鋁合金鑄件的需求也逐年增加，鐵鑄件逐步代替，鋁合金鑄件并將占主導地位。汽車和摩托車行業(yè)是壓鑄件的主要市場。因此今后數(shù)年內(nèi)大型工業(yè)型材將有廣闊的市場前景。其中包裝、運輸、電子、機械用鋁年均增長超過13%，建筑及其他用鋁達到8%。2004年全球鋁消費量為2923萬噸，其中中國、印度、韓國、東南亞等亞洲發(fā)展中國家和地區(qū)消費量1000萬噸。而且從上表可知國內(nèi)鋁合金鑄造企業(yè)主要分布在上海、廣東、重慶等省市，其他地區(qū)相對較少。早在1904年，美國Franklin公司成功地用壓鑄法生產(chǎn)汽車連桿支架等產(chǎn)品，開創(chuàng)了壓鑄件在汽車工業(yè)中應(yīng)用的先河。據(jù)預(yù)測到2010年，全球汽車年產(chǎn)量將升至6500萬輛，我國的機動車年產(chǎn)量將達2100萬輛。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鋁在國民經(jīng)濟各領(lǐng)域越來越得到廣泛應(yīng)用。在市場營銷策略上，應(yīng)注重以下幾個方面：以**市場為主，積極開拓省外市場。小小的輪轂，轉(zhuǎn)出了一龐大的市場。隨后，廣東南海中南鋁合金輪轂廠、云南云達利輪轂有限公司等鋁輪轂制造企業(yè)相繼建成。受經(jīng)濟發(fā)展水平制約，目前中國國內(nèi)廢雜鋁積蓄量有限，再生鋁生產(chǎn)對境外資源的依賴程度比較高，是全球最大的廢雜鋁進口國。2006年底，上海新格有色金屬公司正式收購了在國內(nèi)再生鋁行業(yè)中產(chǎn)能居第二位的福建漳州燦坤實業(yè)公司鋁熔廠，使其產(chǎn)能達到50萬噸/年，進入全球最大再生鋁企業(yè)行列。４、人才科研力量保證的可行性。　?。病⑺巺^(qū)位的可行性。據(jù)預(yù)測，中國2005年的原鋁產(chǎn)量可達6500kt，2010年的產(chǎn)量可超過9000kt，而產(chǎn)能可達10000kt/a?；仨^去，中國再生鋁工業(yè)成就輝煌，展望未來，前景燦爛。并及時召開了全國有色金屬產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃編制工作座談會，著手制定出臺重點企業(yè)直購電試點、降低電價、落實收儲計劃、合理調(diào)整稅費等一攬子振興有色金屬行業(yè)的政策；加大對重點企業(yè)技改的支持力度，提高先進生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)比重。以再生鋁為例，再生鋁的萬元工業(yè)增加值能耗不足工業(yè)平均能耗的1／3。這4個方面的戰(zhàn)略是：降低噸鋁金屬生產(chǎn)中溫室效應(yīng)氣體排放量；提高鋁金屬生產(chǎn)中的能源利用率；最大程度的實現(xiàn)廢棄產(chǎn)品回收再利用；推廣輕型汽車的使用。因此，我們認為，該項目建設(shè)可行，建設(shè)方案策應(yīng)了**省鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和 縣工業(yè)園區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。因此廢鋁回收再利用將逐漸成為我國急需解決的問題。中國的鋁企業(yè)也付出了實實在在的努力。同時嚴格執(zhí)行節(jié)能減排淘汰問責制；進一步研究完善淘汰落后退出機制，妥善解決好企業(yè)在淘汰落后產(chǎn)能時職工的安置、企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、債務(wù)化解等問題，促進社會和諧穩(wěn)定。根據(jù)能源、資源、環(huán)境、市場等條件，嚴格控制產(chǎn)能擴張，加快淘汰落后，推動有色金屬產(chǎn)業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)的重組，支持具有資源、能源優(yōu)勢的中西部地區(qū)發(fā)展深加工，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。有色金屬產(chǎn)業(yè)將要進行一次大調(diào)整，國家會力促其走上可持續(xù)發(fā)展道路。要求材料在提煉、加工、制造、使用、回收再生過程中排放的氣