【正文】 可靠性；在產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物資采購(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷等過程中，運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部管理的信息化等手段來加大企業(yè)技術(shù)改造力度。詳見表111“建設(shè)投資估算表”。六、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論項(xiàng)目新建年產(chǎn)6萬噸再生鋁及200萬套汽車輪轂生產(chǎn)線，符合《鋁行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》、國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005本）》（國(guó)家發(fā)改委令第40號(hào)）、**省政府《**省企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)暫行辦法》（**省人民政府第145號(hào)令）和《**省企業(yè)投資項(xiàng)目備案辦法》（**省人民政府第146號(hào)令）的要求。2004年全球鋁消費(fèi)量為2923萬噸，其中中國(guó)、印度、韓國(guó)、東南亞等亞洲發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)量1000萬噸。通過三年努力，到2011年有色金屬產(chǎn)業(yè)步入良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，增長(zhǎng)方式明顯轉(zhuǎn)變，技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高，為實(shí)現(xiàn)有色金屬產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)對(duì)再生鋁合金的需求將大幅度增加；而且過去以原鋁為原料的鋁合金材料也需要用再生鋁合金替換。剎車中國(guó)鋁工業(yè)盲目投資顯然已勢(shì)在必行。著力解決有色金屬產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的困境，保市場(chǎng)穩(wěn)定，保先進(jìn)生產(chǎn)力，保重點(diǎn)企業(yè)，保主要產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行；利用市場(chǎng)“倒逼”機(jī)制，充分發(fā)揮各種有利因素，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。五是資源開發(fā)與節(jié)約利用相結(jié)合。目前我國(guó)年回收利用廢雜鋁的總量在276萬噸，從事廢雜鋁回收和熔煉以及利用廢雜鋁生產(chǎn)各種制品的企業(yè)數(shù)量在3000家以上，比2006年增長(zhǎng)了17%，但只占原生鋁產(chǎn)量的20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。因此，大力發(fā)展再生鋁產(chǎn)業(yè)，將是我國(guó)鋁工業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排關(guān)鍵結(jié)構(gòu)性措施。由于鋁產(chǎn)品是可回收再利用的資源，并且廢鋁回收復(fù)錠，所耗能源僅相當(dāng)于電解鋁冶煉過程中耗能的5%，國(guó)外的回收率大約為80%。我國(guó)鋁加工企業(yè)所有制呈多種形式：國(guó)企、集體、民企、合資、獨(dú)資等形，以尋求資金、資源、市場(chǎng)、效益、技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力的企業(yè)改組、重組、控股、參股、收購(gòu)、兼并行為將迅速擴(kuò)展，中鋁集團(tuán)布局鋁產(chǎn)業(yè)，形成鋁資源鋁冶煉鋁加工航母，將為我國(guó)鋁加工發(fā)展作出歷史性貢獻(xiàn)，長(zhǎng)江三角、珠江三角、環(huán)渤海地區(qū)將形成緊密結(jié)合市場(chǎng)、充滿創(chuàng)新活力的沿海鋁加工經(jīng)濟(jì)圈。從記錄上看，鋁企業(yè)事故發(fā)生率和損失時(shí)間事故發(fā)生率呈持續(xù)下降趨勢(shì)。另外，少排放固體廢物12億噸。為策應(yīng)這次全球“金融海嘯”，國(guó)務(wù)院總理溫家寶指出，目前中國(guó)挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，要應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，政府要實(shí)施一攬子計(jì)劃，把擴(kuò)大內(nèi)需、振興產(chǎn)業(yè)和科技支撐結(jié)合起來。此外，在廢舊鋁再生過程中排放的污染物，比原鋁生產(chǎn)全過程排放的污染物少得多，對(duì)環(huán)境的污染程度也輕得多，大致僅相當(dāng)于后者的10％。截止2007年底，由于中國(guó)具有發(fā)展鋁工業(yè)的一定條件，特別自20世紀(jì)80年代初中國(guó)有色金屬工業(yè)提出“優(yōu)先發(fā)展鋁工業(yè)”的戰(zhàn)略方針以來，鋁工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展。另外中國(guó)還進(jìn)口一些廢機(jī)器與廢電器，它們也含有一定量的鋁，但并沒有計(jì)算在進(jìn)口的廢鋁內(nèi)。**鋁產(chǎn)業(yè)的技術(shù)工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。2006年國(guó)內(nèi)再生鋁產(chǎn)量超過6萬噸的企業(yè)有上海新格有色金屬公司、河北秦皇島開發(fā)區(qū)美金合金公司、江蘇江陰裕華鋁業(yè)公司、全球金屬（太倉(cāng)）有限公司、重慶順博鋁合金公司、上海萬泰鋁業(yè)有限公司等企業(yè)。在汽車、摩托車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是以再生鋁為主的鑄造鋁合金，用于生產(chǎn)鋁合金鑄件。在20世紀(jì)80年代后期，除了進(jìn)口汽車原配的鋁車輪之外，廣州、北京的高級(jí)轎車配件商店中，雖然已有鋁合金汽車輪轂出售，但價(jià)格在1200元－1500元/只，被認(rèn)為是奢侈品，并不被大家注意。近年來，我國(guó)摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國(guó)。產(chǎn)品主要銷售周邊省市，部分產(chǎn)品出口東南亞地區(qū)。 以市場(chǎng)增長(zhǎng)和市場(chǎng)占有率為核心，根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和產(chǎn)品成本的變化情況，策略性制訂產(chǎn)品的銷售價(jià)格， 以適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，制訂符合競(jìng)爭(zhēng)需要的價(jià)格組合策略。再生鋁合金也廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、電動(dòng)車、內(nèi)燃機(jī)、輪船、家電、輕工、機(jī)械電氣等各個(gè)行業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)前景，僅在汽車和摩托車制造業(yè)鋁合金的用量將達(dá)20%。長(zhǎng)期以來，汽車工業(yè)始終是壓鑄工業(yè)的最大市場(chǎng)，因而我國(guó)汽車工業(yè)的躍升正在拉動(dòng)我國(guó)壓鑄工業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。目前，中國(guó)現(xiàn)已成為一些國(guó)際汽車工業(yè)巨頭采購(gòu)的重要采購(gòu)地，采購(gòu)的金額高達(dá)數(shù)億至數(shù)十億美元，為我國(guó)的壓鑄工業(yè)提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間。第二節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)鋁是僅次于鋼的金屬材料，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，具有良好的傳導(dǎo)性、延展性和可再生性，廣泛用于建筑、輕工、交通、電氣、航天和國(guó)防等領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有不可替代的作用。預(yù)期鋁工業(yè)在我國(guó)將呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為適應(yīng)大型工業(yè)型材的市場(chǎng)需求，近年國(guó)內(nèi)建成與投產(chǎn)了一批以生產(chǎn)工業(yè)型材為主的企業(yè)，如山東叢林集團(tuán)、吉林麥達(dá)斯公司、天津柯魯斯及西南鋁業(yè) ( 集團(tuán) ) 有限責(zé)任公司等少數(shù)企業(yè)，而且產(chǎn)品品種、規(guī)格有限，造成了我國(guó)普通型材產(chǎn)品和民用建筑用鋁型材生產(chǎn)能力顯得較大，而工業(yè)和特殊用途型材的生產(chǎn)能力則顯得不足，滿足不了市場(chǎng)需求。中國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展為壓鑄工業(yè)展現(xiàn)出極為廣泛的市場(chǎng)前景。2005年，我國(guó)出口汽車零部件160億美元，加入WTO以來，年均增長(zhǎng)率70%，但多為附加值較低的零部件。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，安裝鋁合金輪轂的車型集中在轎車（70%鋁輪率）、微型客（小面包）車（60%鋁輪率）、輕型客（大面包及越野）車（40%鋁輪率）、小貨車（20%鋁輪率）上，2008年，其中乘用車（轎車），加上其他需要裝鋁合金輪轂的汽車，預(yù)計(jì)在750萬輛左右，按50%綜合裝鋁輪率，主機(jī)廠鋁合金輪轂需求量在2000萬只左右，加上零售市場(chǎng)1500萬只，全國(guó)整個(gè)市場(chǎng)容量也就3500萬只左右。第三節(jié) 項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目年處理廢鋁料6萬噸，經(jīng)預(yù)處理――熔化――精煉――鋁水輸送――壓鑄——機(jī)加工等工藝過程，采用“蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù)”、“低溫熔煉”、“鋁熔液輸送技術(shù)”和“真空壓鑄技術(shù)”的先進(jìn)環(huán)保型的工藝技術(shù)路線，形成的相應(yīng)產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模為：新增年生產(chǎn)鋁加工制品6萬噸能力，主要為汽車輪轂等，鋁產(chǎn)品的收率達(dá)95％以上，再生鋁合金的純度達(dá)87％以上，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢渣進(jìn)行綜合利用，實(shí)現(xiàn)三廢達(dá)標(biāo)排放。(2)壓鑄車間壓鑄車間，主要原料為熔煉車間所生產(chǎn)出的鋁合金溶液，主要產(chǎn)品為汽車輪轂等。輔料則主要來源于國(guó)內(nèi)其他公司，因輔料均為普通的化工原料，市場(chǎng)供應(yīng)充足，可從就近的大型化工廠采購(gòu)。應(yīng)根據(jù)原料的特點(diǎn)，配備相應(yīng)的安區(qū)安全、防水、防塵等設(shè)施，以滿足保證生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)安全的需要。 原料的使用 原料的領(lǐng)用應(yīng)有相應(yīng)的記錄，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與原料之間的追溯管理。地勢(shì)東西高，中部低，南部略高，向北傾斜，平均海拔32米（市區(qū)海拔20米），修水九嶺山海拔1794米，為九江最高峰，廬山區(qū)蛤蟆石附近的鄱陽湖底，為全市最低處。 長(zhǎng)江是中國(guó)最大、最長(zhǎng)的東西向水上大通道，京九鐵路是我國(guó)最長(zhǎng)、現(xiàn)代化程度最高的南北向陸上運(yùn)輸大通道，兩條大動(dòng)脈在九江市區(qū)交匯，九江成為承東啟西、引南接北的金十字交匯點(diǎn)。其他各項(xiàng)費(fèi)用均不高。出臺(tái)了深化改革、擴(kuò)大開放的60條措施，市屬企業(yè)改制完成52戶，縣屬企業(yè)改制基本完成。投資多元化趨勢(shì)明顯，標(biāo)志著我市經(jīng)濟(jì)的自主增長(zhǎng)機(jī)制逐步形成。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，服務(wù)功能有效提升，公共管理更加規(guī)范，人居環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。由于廢雜鋁的組成相當(dāng)復(fù)雜，因此以其作為主要原料進(jìn)行合金的二次加工必須對(duì)原材料進(jìn)行必要的預(yù)處理。廢鋁預(yù)處理熔煉成分調(diào)整機(jī)加工壓鑄鋁液輸送鋁液處理質(zhì)量分析質(zhì)量分析質(zhì)量檢測(cè)包裝入庫(kù) 廢鋁回收、再生工藝流程簡(jiǎn)圖蓄熱式燃燒技術(shù)是運(yùn)用蓄熱室熱交換原理，達(dá)到火焰爐廢氣的極限回收，把助燃空氣預(yù)熱到高溫，從而大幅度降低加熱爐燃料消耗，是提高加熱爐熱效率、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)。在要求的澆注溫度下，撇渣澆注成錠。而且它有密封性很好的蓋子，有效地減少了輸運(yùn)過程的二次污染。汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)是采用當(dāng)前國(guó)際上最先進(jìn)的半固態(tài)模鍛法。預(yù)計(jì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，半固態(tài)成形的主要市場(chǎng)是汽車工業(yè)，應(yīng)用最成功和最廣泛的是汽車鋁合金零件。三、主要工藝設(shè)備選擇項(xiàng)目建設(shè)設(shè)備選型主要根據(jù)建設(shè)方案的要求，按照規(guī)?；瓌t，進(jìn)行配套整個(gè)生產(chǎn)線所需的設(shè)備，其設(shè)備全部選擇國(guó)產(chǎn)系列，其中有平行設(shè)置的天然氣熔煉爐、靜置爐、立式半連續(xù)鑄造機(jī)、半固態(tài)鑄造鍛壓機(jī)、擠壓機(jī)（配套）、天然氣鋁錠熔爐機(jī)組、熔體轉(zhuǎn)。半固態(tài)機(jī)鍛是在由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化生產(chǎn)線上進(jìn)行的，具有生產(chǎn)率高、再現(xiàn)性強(qiáng)、尺寸精密、切削加工量少等優(yōu)點(diǎn)，此法在美國(guó)和德國(guó)于上世紀(jì)已進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。由于金屬凝固過程中，固相率達(dá)到20%左右時(shí)，枝晶就形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)骨架，失去宏觀流動(dòng)性，在此過程中施以強(qiáng)烈攪拌，可使常規(guī)凝固時(shí)易于形成的樹枝晶網(wǎng)絡(luò)骨架被打碎而成為分散的顆粒懸浮在剩余液相中，這種經(jīng)攪動(dòng)制備的合金一般稱為非枝晶半固態(tài)坯料，這種半固態(tài)坯料在固相率達(dá)到50%60%時(shí)仍具有很好的流動(dòng)性，可以采用常規(guī)的成形工藝如壓鑄、模鍛、擠壓等實(shí)現(xiàn)金屬的成形?！罢婵諌鸿T技術(shù)”是在壓鑄過程中應(yīng)用真空技術(shù)，在壓鑄型中建立低壓真空。共晶體的出現(xiàn)使再生鋁液能在相對(duì)低的溫度下保持液態(tài)。從鼓風(fēng)機(jī)出來的常溫空氣由換向閥切換，進(jìn)入蓄熱式燒嘴后，被蓄熱體加熱，在極短時(shí)間內(nèi)常溫空氣被加熱到接近爐膛溫度后，卷吸周圍爐內(nèi)的煙氣形成一股含氧量大大低于21%的稀薄貧氧高溫氣流，同時(shí)往貧氧高溫空氣中注入燃料(燃油或燃?xì)?，燃料在貧氧(2～20%)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)燃燒；與此同時(shí)，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣經(jīng)過另一個(gè)蓄熱式燒嘴時(shí)，將顯熱儲(chǔ)存在另一個(gè)蓄熱式燒嘴的蓄熱體內(nèi)，然后以低于150℃的低溫?zé)煔饨?jīng)過換向閥，由引風(fēng)機(jī)排出大氣，由此完成一個(gè)換向周期?？偟膩碇v，預(yù)處理的最終結(jié)果就是將廢鋁處理成符合入爐條件的爐料，并把處理出來的其他物料分門別類選出來。第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案一、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)全過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31901996，GBM16683191199319119968922000，GB/T －2000和國(guó)際ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)展環(huán)境產(chǎn)生巨大變化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“九五”:45:::。五年共利用國(guó)外境外資金12億美元，超過全市以往利用外資總和。 經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展新階段。工業(yè)基礎(chǔ)較好，潛力巨大，已初步形成了石油化工、紡織服裝、冶金建材、汽車制造、電子電力、食品加工為支柱的工業(yè)體系。在進(jìn)一步加快九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、共青高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)的同時(shí)，全力打造出口加工區(qū)， 加快工業(yè)園區(qū)建設(shè)，加大園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，打造全市工業(yè)發(fā)展的平臺(tái)和招商引資載體。對(duì)原料的計(jì)算、稱量及投料等過程須經(jīng)過兩人復(fù)核，并記錄結(jié)果備查。對(duì)于采購(gòu)回來的每一批原料，企業(yè)將按有關(guān)的規(guī)定向供應(yīng)商索取有效的檢驗(yàn)報(bào)告及其他相關(guān)證書（復(fù)印件），并查驗(yàn)它們的有效性。原料的流轉(zhuǎn)包括原料的采購(gòu)、接收、貯存、使用等過程。第四節(jié) 項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)項(xiàng)目年產(chǎn)規(guī)模為6萬噸再生鋁合金錠及200萬套。一、建設(shè)規(guī)模新增年產(chǎn)再生鋁錠及鋁加工制品6萬噸和200萬套生產(chǎn)能力。國(guó)際市場(chǎng)上汽車鋁合金輪轂的市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)：美國(guó)每年度7000萬只左右，日本4000萬只左右，西歐在5000萬只左右。汽車業(yè)的全球化和跨國(guó)采購(gòu)對(duì)鑄件有巨大的需求，由此帶來對(duì)鋁合金鑄件的需求也逐年增加，鐵鑄件逐步代替，鋁合金鑄件并將占主導(dǎo)地位。汽車和摩托車行業(yè)是壓鑄件的主要市場(chǎng)。因此今后數(shù)年內(nèi)大型工業(yè)型材將有廣闊的市場(chǎng)前景。其中包裝、運(yùn)輸、電子、機(jī)械用鋁年均增長(zhǎng)超過13%，建筑及其他用鋁達(dá)到8%。2004年全球鋁消費(fèi)量為2923萬噸，其中中國(guó)、印度、韓國(guó)、東南亞等亞洲發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)量1000萬噸。而且從上表可知國(guó)內(nèi)鋁合金鑄造企業(yè)主要分布在上海、廣東、重慶等省市，其他地區(qū)相對(duì)較少。早在1904年，美國(guó)Franklin公司成功地用壓鑄法生產(chǎn)汽車連桿支架等產(chǎn)品，開創(chuàng)了壓鑄件在汽車工業(yè)中應(yīng)用的先河。據(jù)預(yù)測(cè)到2010年，全球汽車年產(chǎn)量將升至6500萬輛，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車年產(chǎn)量將達(dá)2100萬輛。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鋁在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域越來越得到廣泛應(yīng)用。在市場(chǎng)營(yíng)銷策略上，應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：以**市場(chǎng)為主，積極開拓省外市場(chǎng)。小小的輪轂，轉(zhuǎn)出了一龐大的市場(chǎng)。隨后，廣東南海中南鋁合金輪轂廠、云南云達(dá)利輪轂有限公司等鋁輪轂制造企業(yè)相繼建成。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)廢雜鋁積蓄量有限，再生鋁生產(chǎn)對(duì)境外資源的依賴程度比較高，是全球最大的廢雜鋁進(jìn)口國(guó)。2006年底，上海新格有色金屬公司正式收購(gòu)了在國(guó)內(nèi)再生鋁行業(yè)中產(chǎn)能居第二位的福建漳州燦坤實(shí)業(yè)公司鋁熔廠，使其產(chǎn)能達(dá)到50萬噸/年，進(jìn)入全球最大再生鋁企業(yè)行列。４、人才科研力量保證的可行性。　?。病⑺巺^(qū)位的可行性。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)2005年的原鋁產(chǎn)量可達(dá)6500kt，2010年的產(chǎn)量可超過9000kt，而產(chǎn)能可達(dá)10000kt/a?；仨^去，中國(guó)再生鋁工業(yè)成就輝煌，展望未來，前景燦爛。并及時(shí)召開了全國(guó)有色金屬產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃編制工作座談會(huì)，著手制定出臺(tái)重點(diǎn)企業(yè)直購(gòu)電試點(diǎn)、降低電價(jià)、落實(shí)收儲(chǔ)計(jì)劃、合理調(diào)整稅費(fèi)等一攬子振興有色金屬行業(yè)的政策；加大對(duì)重點(diǎn)企業(yè)技改的支持力度，提高先進(jìn)生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)比重。以再生鋁為例，再生鋁的萬元工業(yè)增加值能耗不足工業(yè)平均能耗的1／3。這4個(gè)方面的戰(zhàn)略是：降低噸鋁金屬生產(chǎn)中溫室效應(yīng)氣體排放量；提高鋁金屬生產(chǎn)中的能源利用率；最大程度的實(shí)現(xiàn)廢棄產(chǎn)品回收再利用；推廣輕型汽車的使用。因此，我們認(rèn)為，該項(xiàng)目建設(shè)可行，建設(shè)方案策應(yīng)了**省鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和 縣工業(yè)園區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。因此廢鋁回收再利用將逐漸成為我國(guó)急需解決的問題。中國(guó)的鋁企業(yè)也付出了實(shí)實(shí)在在的努力。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能減排淘汰問責(zé)制；進(jìn)一步研究完善淘汰落后退出機(jī)制，妥善解決好企業(yè)在淘汰落后產(chǎn)能時(shí)職工的安置、企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、債務(wù)化解等問題，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。根據(jù)能源、資源、環(huán)境、市場(chǎng)等條件，嚴(yán)格控制產(chǎn)能擴(kuò)張，加快淘汰落后，推動(dòng)有色金屬產(chǎn)業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)的重組，支持具有資源、能源優(yōu)勢(shì)的中西部地區(qū)發(fā)展深加工，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。有色金屬產(chǎn)業(yè)將要進(jìn)行一次大調(diào)整，國(guó)家會(huì)力促其走上可持續(xù)發(fā)展道路。要求材料在提煉、加工、制造、使用、回收再生過程中排放的氣