激勵(lì)技巧大全148-資料下載頁
2025-05-14 02:54本頁面
【正文】 以及免費(fèi)乘車相對(duì)于全價(jià)乘車的直接激勵(lì)度，應(yīng)該是更加值得關(guān)注的度量?？上?，我們很難想象地鐵公司或者其他部門會(huì)能夠統(tǒng)計(jì)不同年齡段的全價(jià)乘車人次，更不必說發(fā)布了。所以，我們很難討論半價(jià)乘車相對(duì)于全價(jià)乘車的直接激勵(lì)度，即圖中A對(duì)于自然狀態(tài)a的激勵(lì)度，以及免費(fèi)乘車相對(duì)于全價(jià)乘車的直接激勵(lì)度，即圖中B、C、D、E、F、G相對(duì)于自然狀態(tài)b、c、d、e、f、g的激勵(lì)度。但是如果在其他一些行業(yè)和部門，例如出入境和民航飛機(jī)旅行，非老人的分段數(shù)據(jù)也比較容易獲得，那么類似的討論就能夠展開。我們說“也比較容易”，并不等于已經(jīng)現(xiàn)成，只是說如果要做，成本不會(huì)太高。但是究竟是否值得做，仍然需要非常慎重的考慮。但是在上述計(jì)算的基礎(chǔ)上，如果我們?cè)O(shè)想半價(jià)乘車相對(duì)于全價(jià)乘車的直接激勵(lì)度不低于2，看來并不為過。這樣的話，免費(fèi)乘車相對(duì)于全價(jià)乘車的直接激勵(lì)度，應(yīng)該在6以上。本文因?yàn)楦哂?0段的健行人口已經(jīng)非常稀少，而只考慮65段、70段、75段、80段、85段和90段的加總，作為全部免費(fèi)乘車的戶籍老人。仿此，是否可以考慮把10段、15段、20段、25段直到55段的加總，作為全部全價(jià)乘車居民的數(shù)目，從而與60段的半價(jià)和65段開始的免費(fèi)乘車直接進(jìn)行比較呢？這里至少有兩個(gè)問題。一是25歲以下的人口很多，數(shù)據(jù)邊沿取舍的影響很大，地鐵對(duì)于學(xué)生還有輕微的優(yōu)惠，也是一個(gè)復(fù)雜的因素。二是半價(jià)乘車和免費(fèi)乘車都限于戶籍居民（實(shí)際上還要求是辦理了老人優(yōu)惠卡的戶籍居民），而全價(jià)乘車的人當(dāng)中，有許多是非戶籍居民。乘客統(tǒng)計(jì)上這種在成分上無法對(duì)口徑的情況，會(huì)使得這樣設(shè)想的嘗試難以獲得認(rèn)同。第三，從的不同選取，我們知道計(jì)算出來的激勵(lì)度還有相當(dāng)?shù)娜我庑?。不過如果大家從概念上同意這樣的激勵(lì)度構(gòu)建，那么也許最終可以商量出一個(gè)大家同意的作為標(biāo)準(zhǔn)的值，然后可以利用同一個(gè)公式，計(jì)算不同情況下的激勵(lì)度，以進(jìn)行橫向比較。最后，非等距的年齡結(jié)構(gòu)也值得注意。設(shè)想連鎖快餐店出臺(tái)一項(xiàng)優(yōu)惠兒童的銷售策略，概念上我們可以考慮計(jì)算這項(xiàng)政策對(duì)于兒童就餐的激勵(lì)度和對(duì)于成人就餐的激勵(lì)度。按照我們的直覺，優(yōu)惠兒童的政策固然激勵(lì)兒童的消費(fèi)，恐怕也會(huì)連帶激勵(lì)成人的消費(fèi)。比方說對(duì)于兒童的激勵(lì)度是2。是否這種態(tài)勢(shì)，有待驗(yàn)證。可以想象的是，二分的比較，總是最重要的比較。
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