激勵(lì)技巧大全148-文庫(kù)吧資料
2025-05-20 02:54本頁(yè)面
【正文】 天60段老人半價(jià)乘坐地鐵的人次，B、C、D、E、F、G分別是平均每天65段、70段、75段、80段、85段和90段老人持免費(fèi)卡乘坐地鐵的人次。三，幾何解釋上述構(gòu)建，其幾何思想可以用下面的圖表示。這就是說，按照我們這樣的構(gòu)建和相應(yīng)的數(shù)據(jù)假設(shè)，特別是取?？紤]到更高段數(shù)的健行老人的數(shù)目極其有限，我們定義廣州市老人免費(fèi)乘車相對(duì)于半價(jià)乘車的激勵(lì)度為，這里X是平均每天60段老人半價(jià)乘車人次，Y是平均每天65段以及更高段老人免費(fèi)乘車人次。取，我們得到廣州60段戶籍健行人口是268,645人，65段是196,234人，70段是113,144人，75段是48,356人，80段是15,038人，85段是3,403人，90段是560人這樣的結(jié)果。如果說健在人口數(shù)據(jù)可以通過人口普查或者抽樣調(diào)查獲得的話，獲得健行人口這個(gè)概念上明確的數(shù)據(jù)，卻非常困難。(關(guān)于擬合的說明，也包括對(duì)于T的細(xì)節(jié)說明)健在的人口不等于健行的人口。更高的段數(shù)的人數(shù)已經(jīng)很少。下面我們就從這樣的思想出發(fā)，定義免費(fèi)乘車對(duì)于半價(jià)乘車的相對(duì)激勵(lì)度，計(jì)算這個(gè)相對(duì)激勵(lì)度究竟是2還是3。但是，健在不等于健行。為便于討論，我們就把這兩個(gè)數(shù)據(jù)圓整為6千人次和3萬人次。本文嘗試對(duì)于這種激勵(lì)建立一種量化的表達(dá)。消費(fèi)者行為的基本模式，是在支付能力的約束下謀求消費(fèi)的最大滿足。具體到地鐵，比方說65段是近1萬人次左右、70段近8千左右、75段近6千左右、80段4千左右、85段接近2千，然后可能還有極少數(shù)90段的老人和極個(gè)別更高段數(shù)的老人。實(shí)際情況卻是有兩個(gè)等級(jí)的優(yōu)惠政策，使得他們出行的金錢成本并不一樣：60段是半價(jià)，65段和更老的段則是免費(fèi)。九十多歲的老人甚至百歲老人，都像剛滿六十歲的“壯年老人”那樣，頻繁使用公交出行，真是一幅不可思議的圖景。具體到地鐵，如果沒有優(yōu)惠政策，65段、70段這些比較老的老人段的出行人次應(yīng)該低于每天平均近6千人次，而且越老越低。這樣，按照自然規(guī)律，從60段到65段到70段到75段到80段到85段到90段，人數(shù)應(yīng)該遞減，出行能力也遞減。特別是讓我們知道，優(yōu)惠乘車如何激勵(lì)老人使用以地鐵為代表的公交出行。具體到廣州地鐵，60至65歲的戶籍老人，可以憑老人卡購(gòu)買老人乘車卡享受半價(jià)優(yōu)
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