【正文】 （ 1）將 T型管、真空表、軟管及卡緊裝置等按圖 1647所示連接好。 ? （ 2）起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 1min。 ? （ 3）卡緊與進(jìn)氣歧管相連的真空管上的卡緊裝置，切斷助力器單向閥與進(jìn)氣歧管之間的通路。 ? （ 4）將發(fā)動機(jī)熄火，觀察真空表的變化。如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)真空度下降過多 ,說明助力器膜片或真空閥損壞。 ? 5. 空氣壓縮機(jī)的檢修 ? 空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，不應(yīng)有過量的潤滑油竄入儲氣筒。檢查空氣壓縮機(jī)應(yīng)檢查活塞與活塞環(huán)的磨損、后蓋與油堵的密封、回油管是否暢通以及連桿大端與曲軸的軸向間隙等，根據(jù)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行維修。 ? 空氣壓縮機(jī)的曲軸、連桿、活塞及進(jìn)、排氣閥的檢修項(xiàng)目參照發(fā)動機(jī)連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)的檢修內(nèi)容。 ? 6. 制動控制閥的檢修 ? 1）用塞尺檢測制動閥殼體結(jié)合面平面度誤差不大于 ，否則進(jìn)行修磨。若閥門壓痕深度超過 ，應(yīng)換用新件。 ? 2）直觀檢查各彈簧斷裂或彈力明顯減弱，應(yīng)換用新件，各彈簧的技術(shù)狀況，應(yīng)符合 ? 要求。 ? 3）檢查進(jìn)、排氣閥和閥座，若有刮傷，凹痕或磨損過度，應(yīng)換用新件。若有輕微磨損，可在接觸面上均勻涂上細(xì)研磨膏進(jìn)行研磨。 ? 4） 檢查制動信號燈開關(guān)工作是否正常。若殼有裂紋或螺紋損壞時(shí)，應(yīng)換用新件。 ? 5）若進(jìn)行大修時(shí)，解體后各種橡膠密封圈及膜片均換用新件。推桿與襯套配合松曠時(shí)，也應(yīng)換用新件。 ? 7. 制動氣室的檢修 ? 1）膜片如有裂紋、變形或老化等損傷，應(yīng)換用新件。制動軟管內(nèi)徑大小，膜片的厚度，同一軸上的左、右輪必須一致，否則予以調(diào)整更換。 ? 2）彈簧如有明顯變形、嚴(yán)重銹蝕或彈力減弱、斷裂，應(yīng)換用新件。 ? 3）蓋與殼有裂紋，可用環(huán)氧樹脂膠粘接或進(jìn)行焊修，推桿彎曲可進(jìn)行校正，推桿孔磨損過多，可堆焊修復(fù)。 任務(wù)五 汽車制動系故障的診斷與排除 ? 一、工作任務(wù) ? 掌握汽車制動系常見故障的診斷排除方法；掌握汽車制動系常見故障的診斷排除內(nèi)容。 ? 二、相關(guān)知識 ? （一）汽車制動系的常見故障 ? 汽車制動系的常見故障有 制動失效、制動不良、制動跑偏和制動拖滯等。 ? （二）汽車制動系常見故障排除的方法 ? 第一步：根據(jù)汽車制動過程中故障的現(xiàn)象確定故障的類型。 ? 第二步：結(jié)合車型、制動系統(tǒng)的類型分析故障可能的原因。 ? 第三步：采用先易后難、先外后內(nèi)、分段檢查的原則逐步確定故障的具體原因。 ? 第四步：根據(jù)故障原因的具體情況，采用檢查調(diào)整、更換新件的辦法排除故障。 ? 第五步：故障排除后進(jìn)行檢驗(yàn)，觀察故障現(xiàn)象是否消失、制動性能是否恢復(fù)。 ? 三、任務(wù)實(shí)施 ? 汽車制動系的常見故障有制動失效、制動不良、制動跑偏和制動拖滯等 ? （一）液壓制動系 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。 2）故障原因分析 （ 1）制動主缸內(nèi)無制動液。 （ 2）主缸皮碗嚴(yán)重破裂或制動系有嚴(yán)重的泄漏。 （ 3）制動軟管或金屬管斷裂。 （ 4）制動踏板至制動主缸的連接脫開。 ? （ 5）制動踏板自由行程太大。 3）診斷排除方法 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 汽車制動時(shí)，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動時(shí)，制動距離過長。 2）故障原因分析 （ 1）主缸儲液罐存油不足。 ? （ 2）制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。 （ 3）制動液變稠或管路內(nèi)壁積垢太厚。 （ 4）制動管路中有空氣。 （ 5）制動主缸、輪缸皮碗、活塞或缸筒磨損漏油。 （ 6）制動主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲液室（罐）通氣孔堵塞。 （ 7）制動主缸出油閥、回油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太?。换钊岸素炌ㄐ】锥氯蛑鞲灼ね氚l(fā)粘、發(fā)脹。 （ 8）制動輪缸皮碗發(fā)粘、發(fā)脹。 （ 9）制動增壓器或助力器效能不佳或失效。 （ 10）油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通。 （ 11）制動踏板自由行程太大。 （ 12）制動蹄摩擦片與制動鼓貼合面不佳或制動間隙調(diào)整不當(dāng)。 （ 13）制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出。 （ 14）制動鼓磨損過甚或變形。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 放松制動踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動作用不能完全解除，導(dǎo)致汽車起步困難，加速不良，制動鼓溫度過高。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板自由行程過小。 （ 2）制動踏板機(jī)械連接部位卡滯。 （ 3）制動主缸活塞復(fù)位彈簧折斷或頂緊力太小；皮碗的長度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)粘；補(bǔ)償孔被污物堵塞。 （ 4）制動輪缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞卡滯。 （ 5）制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 （ 6）制動蹄支承銷銹蝕。 （ 7）制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動放松后仍局部摩擦。 （ 8）通往各輪缸的油管變形或堵塞。 （ 9） 制動鼓失圓。 3）診斷排除方法 ? （二）氣壓制動系 1）故障現(xiàn)象 ? 踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板至制動控制閥的連接脫開。 （ 2）制動踏板自由行程過大。 ? （ 3）儲氣筒無壓縮空氣。 （ 4）制動控制閥的進(jìn)氣閥打不開或排氣閥嚴(yán)重關(guān)閉不嚴(yán)。 （ 5）制動控制閥膜片、制動氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動軟管斷裂。 . ? 1）故障現(xiàn)象 ? 汽車制動時(shí)，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動時(shí)，制動距離過長。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板自由行程太大。 （ 2）制動氣壓低于規(guī)定制動氣壓。 （ 3）車輪制動間隙過大。 ? （ 4）制動管路漏氣。 （ 5）制動控制閥故障。 （ 6）制動氣室故障。 ? （ 7）制動鼓磨損過甚或變形失圓。 （ 8）制動蹄摩擦片表面沾水、硬化、燒焦、油污及鉚釘頭外露。 （ 9）制動凸輪磨損嚴(yán)重或凸輪軸卡滯。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 放松制動踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動作用不能完全解除，導(dǎo)致汽車起步困難，加速不良，制動鼓溫度過高。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板自由行程過小。 （ 2）制動踏板機(jī)械連接部位卡滯。 （ 3）制動控制閥的排氣閥排氣不暢。 （ 4）制動氣室膜片復(fù)位彈簧疲勞、折斷或彈力太小。 （ 5）制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 （ 6）制動蹄支承銷銹蝕。 （ 7）制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動放松后仍局部摩擦。 （ 8）制動凸輪軸在其套內(nèi)缺油、銹蝕或卡滯。 ? （ 9） 制動鼓失圓。