【正文】 小孔流進(jìn)各輪缸中，補(bǔ)償管路真空。當(dāng)制動(dòng)液壓力升到一定值時(shí) (制動(dòng)液壓力大于 450kPa)，活塞連同膜片座上移，首先關(guān)閉真空閥，同時(shí)關(guān)閉 C、 D腔通道， A、 B兩腔隔絕。于是空氣經(jīng)空氣濾清器，空氣閥進(jìn)入 A腔并到 D腔。當(dāng)推桿繼續(xù)推活塞向左移動(dòng)時(shí)，輔助缸的制動(dòng)液通過(guò)安全缸被壓入各輪缸中去。 ? ： ? 當(dāng)制動(dòng)踏板踩到某一位置不動(dòng)時(shí)，作用在活塞上的力為一定值，主缸不再向輔助缸輸送制動(dòng)液，此時(shí)，由于加力氣室作用，推桿推動(dòng)輔助缸活塞左移，使輔助缸右腔制動(dòng)液油壓下降，控制閥活塞下移，帶動(dòng)空氣閥和真空閥都關(guān)閉，因而加力氣室壓力差不變，推桿推力不變，維持著一定強(qiáng)度的制動(dòng)。 ? : ? 當(dāng)松開制動(dòng)踏板后主缸制動(dòng)液壓力降低，控制閥活塞下移關(guān)閉空氣閥，打開真空閥，此時(shí)、 A、 B、 C、 D四腔均通真空源，且具有相同的真空度。輪缸制動(dòng)液從輔助缸活塞的小孔中流回，從而解除制動(dòng)。所以，制動(dòng)系統(tǒng)仍像普通液壓制動(dòng)一樣進(jìn)行工作，只是失去了真空助力的作用。串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的前腔通向左前輪的制動(dòng)輪缸，并經(jīng)感載比例閥通向右后輪的制動(dòng)輪缸。真空伺服氣室和控制閥組成一個(gè)整體部件，稱為真空助力器。真空伺服氣室工作時(shí)產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動(dòng)主缸的活塞推桿上。 ? 如圖 1638所示為桑塔納轎車所用的單膜片真空助力器的結(jié)構(gòu)圖。伺服氣室由前、后殼體組成，其間夾裝有膜片和座，它的前腔經(jīng)單向閥通進(jìn)氣歧管或真空罐；后腔膜片座轂筒中裝有控制閥，空氣閥與推桿固接，橡膠閥門與在膜片座上加工出來(lái)的閥座組成真空閥?；匚粡椈蓪⑼茥U連同空氣閥推至右端極限位置，空氣閥緊壓閥座而關(guān)閉；橡膠閥門被壓縮離開閥座而開啟。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，真空單向閥被吸開， A、 B兩腔內(nèi)均具有一定的真空度。同時(shí)，推桿通過(guò)彈簧先將真空閥壓向閥座而關(guān)閉，使 A腔與 B腔隔絕。隨著空氣的進(jìn)入，在加力氣室膜片的兩側(cè)出現(xiàn)壓力差而產(chǎn)生推力，此推力通過(guò)膜片座、橡膠反作用盤推動(dòng)推桿左移。 ? 維持制動(dòng)時(shí)，踏板踏下停止在某一位置時(shí)，推桿和空氣閥推壓橡膠反作盤的推力不再增加，膜片兩邊壓力差使橡膠反作用盤中心部分的凹下變形恢復(fù)平，空氣閥重新落座而關(guān)閉，出現(xiàn)“雙閥關(guān)閉”的平衡狀態(tài)。膜片和膜片座在回位彈簧的作用下回位，主缸即解除制時(shí)。 ? 解放 CA1092型汽車雙管路制動(dòng)系 由氣源和控制部分組成。 ? ? 1）空氣壓縮機(jī) ? 空氣壓縮機(jī)的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是氣壓制動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源。 ? 常見空氣冷卻往復(fù)活塞式氣體壓縮機(jī)，按其缸的數(shù)量可分為風(fēng)冷單缸式和風(fēng)冷雙缸式兩種。解放 CA1092型汽車風(fēng)冷雙缸式空氣壓縮機(jī)。 ? 1）制動(dòng)踏板高度檢查 ? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，連續(xù)幾次踏下制動(dòng)踏板，使真空度降為零，此時(shí)再踏下制動(dòng)踏板，并測(cè)出踏板距底板的距離。 ? 2）控制閥檢查 ? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不踏制動(dòng)踏板，將一團(tuán)棉絮置于增壓器空氣濾清器口處。踏下制動(dòng)踏板，棉絮應(yīng)被吸入；若棉絮不被吸入，或者吸力過(guò)小，說(shuō)明空氣閥開度過(guò)小，或者增壓器膜片破損。 ? 將發(fā)動(dòng)機(jī)起運(yùn)轉(zhuǎn)，并踏下制動(dòng)踏板。若膜片行程過(guò)小，說(shuō)明增壓器工作不良；若膜片行程過(guò)大，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)存在泄漏，或者制動(dòng)間隙過(guò)大。用適當(dāng)?shù)牧μぷ≈苿?dòng)踏板，并保持在一定位置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，并觀察踏板。 ? 2）真空助力器就車真空試驗(yàn) ? （ 1）將 T型管、真空表、軟管及卡緊裝置等按圖 1647所示連接好。 ? （ 3）卡緊與進(jìn)氣歧管相連的真空管上的卡緊裝置，切斷助力器單向閥與進(jìn)氣歧管之間的通路。如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)真空度下降過(guò)多 ,說(shuō)明助力器膜片或真空閥損壞。檢查空氣壓縮機(jī)應(yīng)檢查活塞與活塞環(huán)的磨損、后蓋與油堵的密封、回油管是否暢通以及連桿大端與曲軸的軸向間隙等，根據(jù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行維修。 ? 6. 制動(dòng)控制閥的檢修 ? 1）用塞尺檢測(cè)制動(dòng)閥殼體結(jié)合面平面度誤差不大于 ，否則進(jìn)行修磨。 ? 2）直觀檢查各彈簧斷裂或彈力明顯減弱，應(yīng)換用新件，各彈簧的技術(shù)狀況，應(yīng)符合 ? 要求。若有輕微磨損，可在接觸面上均勻涂上細(xì)研磨膏進(jìn)行研磨。若殼有裂紋或螺紋損壞時(shí)，應(yīng)換用新件。推桿與襯套配合松曠時(shí)，也應(yīng)換用新件。制動(dòng)軟管內(nèi)徑大小，膜片的厚度，同一軸上的左、右輪必須一致，否則予以調(diào)整更換。 ? 3）蓋與殼有裂紋，可用環(huán)氧樹脂膠粘接或進(jìn)行焊修，推桿彎曲可進(jìn)行校正，推桿孔磨損過(guò)多，可堆焊修復(fù)。 ? 二、相關(guān)知識(shí) ? （一）汽車制動(dòng)系的常見故障 ? 汽車制動(dòng)系的常見故障有 制動(dòng)失效、制動(dòng)不良、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等。 ? 第二步：結(jié)合車型、制動(dòng)系統(tǒng)的類型分析故障可能的原因。 ? 第四步：根據(jù)故障原因的具體情況，采用檢查調(diào)整、更換新件的辦法排除故障。 ? 三、任務(wù)實(shí)施 ? 汽車制動(dòng)系的常見故障有制動(dòng)失效、制動(dòng)不良、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等 ? （一）液壓制動(dòng)系 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用。 （ 2）主缸皮碗嚴(yán)重破裂或制動(dòng)系有嚴(yán)重的泄漏。 （ 4）制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接脫開。 3）診斷排除方法 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。 ? （ 2）制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。 （ 4）制動(dòng)管路中有空氣。 （ 6）制動(dòng)主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液室（罐）通氣孔堵塞。 （ 8）制動(dòng)輪缸皮碗發(fā)粘、發(fā)脹。 （ 10）油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通。 （ 12）制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓貼合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。 （ 14）制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或變形。 2）故障原因分析 （ 1）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小。 （ 3）制動(dòng)主缸活塞復(fù)位彈簧折斷或頂緊力太??；皮碗的長(zhǎng)度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)粘；補(bǔ)償孔被污物堵塞。 （ 5）制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 （ 7）制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓（盤）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)放松后仍局部摩擦。 （ 9） 制動(dòng)鼓失圓。 2）故障原因分析 （ 1）制動(dòng)踏板至制動(dòng)控制閥的連接脫開。 ? （ 3）儲(chǔ)氣筒無(wú)壓縮空氣。 （ 5）制動(dòng)控制閥膜片、制動(dòng)氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動(dòng)軟管斷裂。 2）故障原因分析 （ 1）制動(dòng)踏板自由行程太大。 （ 3）車輪制動(dòng)間隙過(guò)大。 （ 5）制動(dòng)控制閥故障。 ? （ 7）制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或變形失圓。 （ 9）制動(dòng)凸輪磨損嚴(yán)重或凸輪軸卡滯。 2）故障原因分析 （ 1）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小。 （ 3）制動(dòng)控制閥的排氣閥排氣不暢。 （ 5）制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 （ 7）制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓（盤）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)放松后仍局部摩擦。 ? （ 9） 制動(dòng)