【正文】 蹄端面磨損嚴重，應(yīng)換用新件。 ? ? 直觀檢查制動鼓，不得有裂紋，破損，否則換用新件。 ? ，若彎曲、斷裂、銹蝕或彈力減弱（彈簧應(yīng)在 50N的拉力作用下，彈簧長度達到 100mm），應(yīng)換用新件。在平坦干燥的路面上，汽車用二擋不能起步，解除制動時，制動盤與摩擦片不發(fā)生摩擦現(xiàn)象，則可視為調(diào)整合適。 ? ，使駐車制動解除，用力踩動制動踏板，使后輪制動，這時，把駐車制動拉桿拉緊 2齒，再擰動制動拉桿后端的調(diào)整螺母，直至用手不能轉(zhuǎn)動后輪為止（后輪離地轉(zhuǎn)動），則調(diào)整完畢。 ? 按制動系統(tǒng)傳力的介質(zhì)不同制動傳動裝置可分為液壓式制動傳動裝置和氣壓式制動傳動裝置兩種類型。 ? （ 1）制動主缸的組成和結(jié)構(gòu) ? 串聯(lián)式雙腔制動主缸主要由儲液罐、殼體、前活塞、后活塞、前后活塞彈簧、推桿、皮碗等組成。 ? (3)直觀檢查缸筒內(nèi)壁上若有銹蝕、麻點時，如果不在皮碗行程內(nèi)時，允許 繼續(xù)使用。 ? (6)直觀檢查出、回油閥門是否失效，皮碗、密封圈是否發(fā)脹、變形，破損 等，否則一律換用新件。 ? 踩下制動踏板，制動主缸輸出的液壓力首先傳入輔助缸，再傳入各制動輪缸，同時又作用于控制閥，控制閥使真空增壓器起作用。 ? （ 1）真空增壓器的結(jié)構(gòu) ? 真空增壓器的結(jié)構(gòu)如圖所示。同時，流進的制動液作用在控制閥活塞上。 D、 C兩腔產(chǎn)生壓力差，推動膜片使推桿左移，在球閥關(guān)閉輔助缸活塞中孔后，輔助缸左腔密閉。若繼續(xù)踩下踏板控制閥活塞上移打開空氣閥，使 D、 C兩腔的壓力差增大，從而推桿推動輔助缸活塞進一步左移，制動力又進一步增大。 ? 當(dāng)真空增壓器失效或無真空源的條下，輔助缸中的球閥始終開啟，仍保持主缸與輪缸油道暢通。制動主缸的后腔通向右前輪的制動輪缸，并經(jīng)感載比例閥通向左后輪的制動輪缸。 ? 2）真空助力器的結(jié)構(gòu) ? 真空助力器主要有單膜片式和串聯(lián)膜片式。 ? 3）真空助力器的工作原理 ? 不制動時，控制閥處于非工作狀態(tài)。 ? 制動時，踏下制動踏板，推桿連同空氣閥向左移動，消除了與橡膠反作用盤的間隙后，壓縮橡膠反作用中心部分產(chǎn)生壓凹變形，并推動推桿向左移動，使制動主缸油壓上升。此時，推桿上的作用力為踏板力和伺服氣室推力之和，由于伺服氣室推力較踏板力大得多，從而使制動主缸輸出的液壓成數(shù)倍的增高。 ? 真空助力器失效時，推桿將通過空氣閥直接推動膜片座和推桿移動，使主缸產(chǎn)生制動液壓，但踏板力要大得多。它固定于發(fā)動機一側(cè)支架上，由曲軸帶輪通過 v型帶連接驅(qū)動。 ? 三、任務(wù)實施 ? （一）液壓式制動傳動裝置主要零部件的檢修 ? ? ? 3. 真空增壓器的檢查 ? 真空增壓器的檢查包括制動踏板高度檢查、控制閥檢查及膜片行程的檢查。正常情況下，后一次測得的距離應(yīng)小于前一次，若兩次距離相等，說明真空增壓器不起作用。 ? 3）真空伺服氣室膜片行程檢查 ? 發(fā)動機不工作而且不踏下制動踏板時，取下真空伺服氣室加油孔橡膠蓋，從該孔測出膜片位置，測完后再塞緊橡膠蓋。 ? ? 1）就車檢查真空助力器 ? 將發(fā)動機熄火，首先用力踏幾次制動踏板，以消除真空助力器中殘余的真空度。 ? （ 2）起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn) 1min。 ? 5. 空氣壓縮機的檢修 ? 空氣壓縮機工作時，不應(yīng)有過量的潤滑油竄入儲氣筒。若閥門壓痕深度超過 ，應(yīng)換用新件。 ? 4） 檢查制動信號燈開關(guān)工作是否正常。 ? 7. 制動氣室的檢修 ? 1）膜片如有裂紋、變形或老化等損傷，應(yīng)換用新件。 任務(wù)五 汽車制動系故障的診斷與排除 ? 一、工作任務(wù) ? 掌握汽車制動系常見故障的診斷排除方法；掌握汽車制動系常見故障的診斷排除內(nèi)容。 ? 第三步：采用先易后難、先外后內(nèi)、分段檢查的原則逐步確定故障的具體原因。 2）故障原因分析 （ 1）制動主缸內(nèi)無制動液。 ? （ 5）制動踏板自由行程太大。 （ 3）制動液變稠或管路內(nèi)壁積垢太厚。 （ 7）制動主缸出油閥、回油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞或主缸皮碗發(fā)粘、發(fā)脹。 （ 11）制動踏板自由行程太大。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 放松制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全解除，導(dǎo)致汽車起步困難，加速不良，制動鼓溫度過高。 （ 4）制動輪缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞卡滯。 （ 8）通往各輪缸的油管變形或堵塞。 （ 2）制動踏板自由行程過大。 . ? 1）故障現(xiàn)象 ? 汽車制動時，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動時，制動距離過長。 ? （ 4）制動管路漏氣。 （ 8）制動蹄摩擦片表面沾水、硬化、燒焦、油污及鉚釘頭外露。 （ 2）制動踏板機械連接部位卡滯。 （ 6）制動蹄支承銷銹蝕。 。 （ 8）制動凸輪軸在其套內(nèi)缺油、銹蝕或卡滯。 （ 4）制動氣室膜片復(fù)位彈簧疲勞、折斷或彈力太小。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 放松制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全解除，導(dǎo)致汽車起步困難，加速不良，制動鼓溫度過高。 （ 6）制動氣室故障。 （ 2）制動氣壓低于規(guī)定制動氣壓。 （ 4）制動控制閥的進氣閥打不開或排氣閥嚴重關(guān)閉不嚴。 3）診斷排除方法 ? （二）氣壓制動系 1）故障現(xiàn)象 ? 踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。 （ 6）制動蹄支承銷銹蝕。 （ 2）制動踏板機械連接部位卡滯。 （ 13）制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出。 （ 9）制動增壓器或助力器效能不佳或失效。 （ 5）制動主缸、輪缸皮碗、活塞或缸筒磨損漏油。 2）故障原因分析 （ 1）主缸儲液罐存油不足。 （ 3）制動軟管或金屬管斷裂。 ? 第五步：故障排除后進行檢驗，觀察故障現(xiàn)象是否消失、制動性能是否恢復(fù)。 ? （二）汽車制動系常見故障排除的方法 ? 第一步：根據(jù)汽車制動過程中故障的現(xiàn)象確定故障的類型。 ? 2）彈簧如有明顯變形、嚴重銹蝕或彈力減弱、斷裂，應(yīng)換用新件。 ? 5）若進行大修時，解體后各種橡膠密封圈及膜片均換用新件。 ? 3）檢查進、排氣閥和閥座，若有刮傷，凹痕或磨損過度，應(yīng)換用新件。 ? 空氣壓縮機的曲軸、連桿、活塞及進、排氣閥的檢修項目參照發(fā)動機連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)的檢修內(nèi)容。 ? （ 4）將發(fā)動機熄火，觀察真空表的變化。 ? 若踏板位置有所下降，說明真空助力器正常；若踏板位置保持不動，則說明助力器或真空單向閥損壞。取下真空伺服氣室加油孔橡膠蓋，再次測出膜片位置，兩次測出的位置差，即為膜片行程。此時，棉絮應(yīng)不被吸入；若棉絮被吸入，說明空氣閥漏氣。踏下制動