【正文】 （ 7）制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動放松后仍局部摩擦。 （ 9）制動凸輪磨損嚴(yán)重或凸輪軸卡滯。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板自由行程太大。 （ 9） 制動鼓失圓。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板自由行程過小。 （ 8）制動輪缸皮碗發(fā)粘、發(fā)脹。 3）診斷排除方法 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 汽車制動時，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動時，制動距離過長。 ? 第四步：根據(jù)故障原因的具體情況，采用檢查調(diào)整、更換新件的辦法排除故障。制動軟管內(nèi)徑大小，膜片的厚度，同一軸上的左、右輪必須一致，否則予以調(diào)整更換。 ? 2）直觀檢查各彈簧斷裂或彈力明顯減弱，應(yīng)換用新件，各彈簧的技術(shù)狀況，應(yīng)符合 ? 要求。 ? （ 3）卡緊與進氣歧管相連的真空管上的卡緊裝置，切斷助力器單向閥與進氣歧管之間的通路。 ? 將發(fā)動機起運轉(zhuǎn)，并踏下制動踏板。 ? 1）制動踏板高度檢查 ? 起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)。 ? 解放 CA1092型汽車雙管路制動系 由氣源和控制部分組成。同時，推桿通過彈簧先將真空閥壓向閥座而關(guān)閉，使 A腔與 B腔隔絕。 ? 如圖 1638所示為桑塔納轎車所用的單膜片真空助力器的結(jié)構(gòu)圖。所以，制動系統(tǒng)仍像普通液壓制動一樣進行工作，只是失去了真空助力的作用。當(dāng)推桿繼續(xù)推活塞向左移動時，輔助缸的制動液通過安全缸被壓入各輪缸中去。它由輔助缸、控制閥和加力氣室等組成。 ? (7)用彈力測試儀檢查主缸，輪缸回位彈簧彈力應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ? 主要零部件的檢修 ? 1）制動主缸 (總泵 )的檢修 ? (1)直觀檢查缸筒內(nèi)壁工作面磨損狀況，工作面上不允許有麻點和劃痕。 ? 200N力拉緊駐車制動桿時，制動桿應(yīng)處于齒扇的 2齒位置，當(dāng)汽車停在坡度為 ，汽車停放全安可靠，不得滑移，當(dāng)放松制動桿后，兩后輪能轉(zhuǎn)動自如，無發(fā)卡現(xiàn)象，則調(diào)整合適。 ? ? 用百分表或游標(biāo)卡尺檢測制動凸輪軸與底板支座承孔的配合間隙，應(yīng)不大于，否則換用新襯套，棘爪機構(gòu)磨損嚴(yán)重，達不到鎖止作用，均換用新件。摩擦片工作面到鉚釘頭的距離，若小于，必須更換。若增大值超過活塞的設(shè)置行程 時，活塞在制動液壓力作用下，克服密封圈的摩擦阻力，能繼續(xù)前移直至達到完全制動為止。同時制動壓桿的水平彈力也被加大，摩擦力 F1也相應(yīng)增大，楔桿與制動壓桿在新的位置處于靜止?fàn)顟B(tài)。同一端兩蹄之差不大于 。 ? 2）用扳手擰松支承銷軸的固定螺母和制動凸輪軸支架的固定螺栓螺母。 ? ，應(yīng)大于摩擦片總面積的 50%，貼合印痕應(yīng)兩端重中間輕，兩端的貼合面積約出襯片總長的 1/3。端面圓跳動量應(yīng)不大于 ，不符合要求可進行機加工修復(fù)（加工后的厚度不得小于 8 mm）或更換新件。 ? （ 3）凸輪軸支座固定螺栓保險鋼絲齊全有效。如有則換用新件。 ? （ 2）防污性差，制動襯片磨損較快。 ? 1）盤式制動器的優(yōu)點： ? （ 1）散熱能力強，熱穩(wěn)定性好。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。 ? 1）旋轉(zhuǎn)部分 2）固定部分 3）促動裝置 4）定位調(diào)整裝置 ? 不制動時，制動蹄摩擦片與制動鼓之間應(yīng)有合適的間隙，一般為~。 ? 二、相關(guān)知識 ? 根據(jù)車輪制動器中旋轉(zhuǎn)元件的結(jié)構(gòu)形式不同，汽車上所用的車輪制動器可分為鼓式車輪制動器和盤式車輪制動器兩種。 放松制動踏板，在復(fù)位彈簧作用下，制動蹄與制動鼓的間隙又得以恢復(fù)，從而解除制 動。 ? 二、制動系的組成 ? 汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的制動系統(tǒng)。 ? （ 2）按制動能源可分為人力制動系、動力制動系、伺服制動系。 ? 工作可靠性。在制 動過程中，兩制動蹄在相等的促動力 Fs作用下， 分別繞各自的支承點向外偏轉(zhuǎn)壓緊在制動鼓上。 ? 放松制動踏板，在復(fù)位彈簧的作用下，制動蹄與制動鼓的間隙又得以恢復(fù)，從而解除制動。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。 ? （ 4）結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。 測量制動鼓內(nèi)孔的圓度誤差，使用極限為 mm，超過極限應(yīng)更換新件。 、制動凸輪軸的檢查 ? （ 1）制動底板不應(yīng)有變形，連接螺栓緊固力矩為 70~80N桑塔納轎車前制動盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為 10mm，使用極限為 8 mm，超過極限尺寸時應(yīng)予更換新件。 。 ? 4）用扳手轉(zhuǎn)動蝸桿軸，并轉(zhuǎn)動制動鼓，從制動檢視孔中插入塞尺相應(yīng)的規(guī)片，在距制動蹄兩端 2030mm處測量，制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙應(yīng)達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (凸輪軸端 ，支承銷端 )。 ? 6）將調(diào)整蝸桿軸擰松 34響 (約退回 1/22/3圈 )。兩個制動蹄之間有一制動壓桿相連，楔桿的水平彈簧使楔桿與制動壓桿之間產(chǎn)生摩擦，防止楔桿下移，楔桿的垂直彈簧的彈力使楔桿有下移的趨勢。當(dāng)車輪制動時，活塞被壓向制動盤，密封圈隨即發(fā)生彈性變形。 （一）蹄盤式駐車制動器 ? （ 二 ） 蹄鼓式駐車制動器 ? （ 三 ） 自動增力式駐車制動器 ? 三、任務(wù)實施 ? （一）蹄盤式駐車制動器的檢修 ? 以解放 CA1091型汽車為例。 ? ? 直觀及敲擊檢查不得有裂紋，弧度大小應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，若襯片磨損至鉚釘頭 ，應(yīng)一律換用新件。 ? 檢修主要指操縱機構(gòu)的檢修。 ? ? 1）液壓式制動傳動裝置的基本組成 ? 液壓式制動傳動裝置由制動踏板、推桿、制動主缸、儲油罐、制動輪缸、油管、制動開關(guān)、指示燈、比例閥等組成。輕 微者應(yīng)予焊修，嚴(yán)重者換用新件。 ? 在真空增壓器之后加裝了一個雙腔安全缸，其作用是當(dāng)前后車輪制動管路之一損壞漏油時，該管路上的安全缸即自動封堵，保證另一管路仍能保持其中油液壓力，產(chǎn)生制動效能。 ? 隨后膜片座繼續(xù)上移，通過真空閥把空氣閥打開。推桿、膜片及輔助缸活塞在各自回位彈簧和輪缸制動液回液壓力作用下，分別回位。制動主缸直接裝在真空伺服氣室的前端，真空單向閥裝在伺服氣室上。真空通道開啟，伺服氣室 A、 B兩腔相通，并與大氣隔絕。 ? 解除制動時，放松制動踏板，回位彈簧使推桿和空氣閥后移，真空閥離開閥座，伺服氣室 A、 B相通，成為真空狀態(tài)。風(fēng)冷式雙缸空氣壓縮機兩個缸交替不斷地向貯氣筒充氣，供氣壓力穩(wěn)定均勻，且泵氣效率高，被廣泛應(yīng)用。此時，棉絮應(yīng)不被吸入；若棉絮被吸入，說明空氣閥漏氣。 ? 若踏板位置有所下降，說明真空助力器正常；若踏板位置保持不動，則說明助力器或真空單向閥損壞。 ? 空氣壓縮機的曲軸、連桿、活塞及進、排氣閥的檢修項目參照發(fā)動機連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)的檢修內(nèi)容。 ? 5）若進行大修時，解體后各種橡膠密封圈及膜片均換用新件。 ? （二）汽車制動系