【正文】 ? 2． 真空助力式伺服制動系統(tǒng) ? 1）真空助力式伺服制動系統(tǒng)的組成 ? 如圖 1637所示為奧迪 100型轎車雙管路真空助力式液壓制動傳動裝置。作用于輪缸的制動液壓力便進(jìn)一步升高，且遠(yuǎn)高于主缸制動液壓力，致使制動力增大。 ? (2)工作過程 ? ： ? 踩下制動踏板，制動主缸的制動液壓力傳入輔助缸。不合要 求，一律報(bào)廢換用新件。 用百分表檢測圓柱度誤差大于 ，或缸筒內(nèi)壁磨損大于 ，或泵筒與 活塞配合間隙大于 ，應(yīng)換用新件。 ? 任務(wù)四 制動傳動裝置 ? 一、工作任務(wù) ? 掌握液壓制動傳動裝置的組成及工作原理；掌握液壓制動傳動裝置主要部件的檢修；掌握液壓伺服制動系統(tǒng)的組成及工作原理；掌握真空增壓器和真空助力器的結(jié)構(gòu)及工作原理；掌握氣壓制動傳動裝置的組成及工作原理；掌握氣壓制動傳動裝置主要部件的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修。操縱機(jī)構(gòu)各鉸接部位磨損松曠，可更換銷軸或襯套。制動蹄支架若有裂紋可焊修，嚴(yán)重者換用新件?；钊c密封圈之間這一不可恢復(fù)的相對位移便補(bǔ)償了由于磨損而產(chǎn)生過量的間隙，即對制動間隙進(jìn)行了自動調(diào)整，始終保持制動間隙的正常數(shù)值，保證了制動的可靠性。放松制動后，制動蹄在回位彈簧作用下收攏，由于制動壓桿變長，只能被靠在新的位置上，不可能恢復(fù)到制動前的位置。通入壓縮空氣后，制動氣室推桿的行程為 25mm 177。 ? 3）轉(zhuǎn)動支承銷軸，使兩個軸端的標(biāo)記朝內(nèi)相對。 ? ，應(yīng)從制動蹄中部的兩端依次鉚緊鉚釘，鉚釘不允許斜、松動。 ? ? 制動摩擦襯片的標(biāo)準(zhǔn)厚度為 14mm (不包括底板 )，使用極限為 7mm，小于極限值更換新件。 ? ? （ 1）制動蹄復(fù)位彈簧無明顯變形。 ? （ 2）檢查制動蹄摩擦片是否沾水及油污，如有可用汽油清洗油污，清洗后加溫烘干。 三 、 任務(wù)實(shí)施 （ 一 ） 鼓式車輪制動器檢修 ? ? （ 1）用直觀及敲擊法檢查制動鼓應(yīng)無裂紋，否則換用新件。受熱后，制動盤只在徑向膨脹，不會影響制動間隙。 ? 放松制動時(shí)，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和回位彈簧的彈力回位。間隙過小會導(dǎo)致制動解除不徹底；間隙過大會導(dǎo)致制動性能下降。它們的區(qū)別在于前者的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面，如圖 162所示。 四、對制動系的基本要求 為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動系必須滿足下列要求： ? 具有良好的制動效能 —— 迅速減速直至停車的能力。 ? 行車制動裝置：主要用于汽車行駛中的減速和停車； ? 駐車制動裝置：主要用于停車防止滑移。 ? 制動系的分類 ? （ 1）汽車制動系按功用可分為行車制動系、駐車制動系、輔助制動系。 ? 操縱輕便 —— 操縱制動系所需的力不應(yīng)過大。 ? 制動蹄的增勢和減勢： 1領(lǐng)蹄 2從蹄 4支點(diǎn) 5制動鼓 6制動輪缸 汽車前進(jìn)時(shí)制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向如箭頭所示。此時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩擦片對旋轉(zhuǎn)的制動鼓就產(chǎn)生一個摩擦力矩，其方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。 ? 矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起活塞回位和自動調(diào)整間隙的作用。 ? （ 3）制動時(shí)的平順性好。用弓形內(nèi)徑規(guī)或百分表檢測制動鼓的磨損和圓度誤差，檢測方法如圖所示，桑塔納后輪制動鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為 Φ180mm，使用極限為 Φ181 mm。 ? （ 4）支承銷應(yīng)無過量磨損，螺紋、扁方（四方）應(yīng)完好，制動蹄支承孔與支承軸的配合間隙不大于 ，且轉(zhuǎn)動靈活無卡滯。 ? 檢查制動盤厚度時(shí)，可用游標(biāo)卡尺直接測量，如圖 1616所示。 ? ，摩擦片兩端與制動鼓發(fā)卡、襯片兩端頭應(yīng)挫成斜角，斜角一般為 75186。 ? 3）取下調(diào)整臂上的防塵罩，推進(jìn)鎖止套，露出蝸桿軸的六方頭，使制動氣室推桿向外推，直至擰不動為止，再往回退 3~4響（ 1/2~1/3轉(zhuǎn)），車輪轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活無摩擦聲。緊固時(shí)，需保持支承銷軸和凸輪軸支架的位置不變。 ? （三）鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整 ? 以上海桑塔納的乘用車后輪為例說明其自動調(diào)整過程。 ? 矩形密封圈嵌在制動油缸內(nèi)的矩形槽中，密封圈內(nèi)圓與活塞外圈配合較緊。 ? 駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和自動增力式三種。其工作表面若磨損起槽大于 ，應(yīng)對其鏜磨或車削，磨損超過使用極限應(yīng)予更換新件。 ? （ 二 ） 蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整 ? （三）上海桑塔納 LX型轎車駐車制動器的檢修與調(diào)整 ? 上海桑塔納轎車是利用兩后輪兼作駐車制動器，其型式為蹄鼓式駐車制動器，操縱機(jī)構(gòu)是機(jī)械式拉索機(jī)構(gòu)。 ? （一）液壓式制動傳動裝置 ? 液壓式制動傳動裝置是利用制動油液，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過制動管路傳至車輪制動器，再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機(jī)械推力。 ? (4)直觀或敲擊檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損傷。此時(shí)真空增壓器輸出力與由主缸傳來的液壓力一同作用于輔助缸活塞，使輔助缸活塞得到的液壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制動主缸的液壓力。當(dāng)制動液壓力升到一定值時(shí) (制動液壓力大于 450kPa)，活塞連同膜片座上移，首先關(guān)閉真空閥，同時(shí)關(guān)閉 C、 D腔通道， A、 B兩腔隔絕。 ? : ? 當(dāng)松開制動踏板后主缸制動液壓力降低，控制閥活塞下移關(guān)閉空氣閥，打開真空閥，此時(shí)、 A、 B、 C、 D四腔均通真空源，且具有相同的真空度。真空伺服氣室和控制閥組成一個整體部件，稱為真空助力器?；匚粡椈蓪⑼茥U連同空氣閥推至右端極限位置，空氣閥緊壓閥座而關(guān)閉；橡膠閥門被壓縮離開閥座而開啟。 ? 維持制動時(shí)，踏板踏下停止在某一位置時(shí)，推桿和空氣閥推壓橡膠反作盤的推力不再增加，膜片兩邊壓力差使橡膠反作用盤中心部分的凹下變形恢復(fù)平，空氣閥重新落座而關(guān)閉，出現(xiàn)“雙閥關(guān)閉”的平衡狀態(tài)。 ? 常見空氣冷卻往復(fù)活塞式氣體壓縮機(jī)，按其缸的數(shù)量可分為風(fēng)冷單缸式和風(fēng)冷雙缸式兩種。 ? 2）控制閥檢查 ? 起動發(fā)動機(jī)，不踏制動踏板，將一團(tuán)棉絮置于增壓器空氣濾清器口處。用適當(dāng)?shù)牧μぷ≈苿犹ぐ?，并保持在一定位置，然后起動發(fā)動機(jī)，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，并觀察踏板。檢查空氣壓縮機(jī)應(yīng)檢查活塞與活塞環(huán)的磨損、后蓋與油堵的密封、回油管是否暢通以及連桿大端與曲軸的軸向間隙等，根據(jù)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行維修。若殼有裂紋或螺紋損壞時(shí)，應(yīng)換用新件。 ? 二、相關(guān)知識 ? （一）汽車制動系的常見故障 ? 汽車制動系的常見故障有 制動失效、制動不良、制動跑偏和制動拖滯等。 （ 2）主缸皮碗嚴(yán)重破裂或制動系有嚴(yán)重的泄漏。 （ 4）制動管路中有空氣。 （ 12）制動蹄摩擦片與制動鼓貼合面不佳或制動間隙調(diào)整不當(dāng)。 （ 5）制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 ? （ 3）儲氣筒無壓縮空氣。 （ 5）制動控制閥故障。 （ 3）制動控制閥的排氣閥排