【正文】 ”。解除制動后，矩形密封圈所能將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。 ? （ 4）制動蹄襯片與制動鼓接觸面積的檢查，將制動鼓襯片表面打磨干凈后，靠在制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小于 60%，否則應繼續(xù)打磨襯片的表面。 ? ? 制動盤過度的端面圓跳動會使制動踏板抖動或使制動襯片磨損不均勻。 ? 5）調好后退出鎖止套，套上防塵罩，放好車輪。若制動間隙正常時，楔桿靜止不動。 ? ? 制動盤工作面應無溝槽，當溝槽的深度大于 ，應車削或磨削，制動盤厚度應不小于規(guī)定值，否則換用新件。檢查各鉸接部位，磨損松曠時，應更換連接銷，檢查齒扇及棘爪，磨損嚴重或不能可靠鎖止時，應換用新件。 ? (5)直觀檢查活塞上的星形閥是否松脫、破裂，否則應予重鉚或換用新件。于是空氣經空氣濾清器，空氣閥進入 A腔并到 D腔。真空伺服氣室工作時產生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動主缸的活塞推桿上。膜片和膜片座在回位彈簧的作用下回位，主缸即解除制時。踏下制動踏板，棉絮應被吸入；若棉絮不被吸入，或者吸力過小，說明空氣閥開度過小，或者增壓器膜片破損。 ? 6. 制動控制閥的檢修 ? 1）用塞尺檢測制動閥殼體結合面平面度誤差不大于 ，否則進行修磨。 ? 第二步：結合車型、制動系統(tǒng)的類型分析故障可能的原因。 （ 6）制動主缸進油孔、補償孔或儲液室（罐）通氣孔堵塞。 （ 7）制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調整不當，制動放松后仍局部摩擦。 ? （ 7）制動鼓磨損過甚或變形失圓。 ? （ 9） 制動鼓失圓。 （ 3）車輪制動間隙過大。 （ 3）制動主缸活塞復位彈簧折斷或頂緊力太??；皮碗的長度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)粘；補償孔被污物堵塞。 ? （ 2）制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。 ? 3）蓋與殼有裂紋，可用環(huán)氧樹脂膠粘接或進行焊修，推桿彎曲可進行校正，推桿孔磨損過多，可堆焊修復。如果在規(guī)定時間內真空度下降過多 ,說明助力器膜片或真空閥損壞。然后，將發(fā)動機熄火，連續(xù)幾次踏下制動踏板，使真空度降為零，此時再踏下制動踏板，并測出踏板距底板的距離。隨著空氣的進入，在加力氣室膜片的兩側出現(xiàn)壓力差而產生推力，此推力通過膜片座、橡膠反作用盤推動推桿左移。串聯(lián)雙腔制動主缸的前腔通向左前輪的制動輪缸，并經感載比例閥通向右后輪的制動輪缸。一部分制動液經活塞中間的小孔流進各輪缸中，補償管路真空。 ? (2)檢測活塞與缸筒配合間隙過大時，若是由于活塞磨損過多而造成的，只 需更換活塞即。 ? 四、拓展技能 ? （一）蹄盤式駐車制動器的調整 ? 調整后，還應進行制動檢查，當拉動駐車制動桿至全程 1/22/3時，同時齒板上移動 35齒，蹄片應完全壓緊制動盤。 ? 任務三 駐車制動器 ? 一、工作任務 ? 掌握駐車制動器的類型及結構；掌握駐車制動器的工作原理；了解駐車制動器檢修的方法及內容。 5mm，否則應重新調整。 ? （二）鼓式車輪制動器制動間隙的調整 ? 1. 鼓式車輪制動器的局部調整（ CAl092型汽車） ? 1）支起需要調整的車輪。 ? （ 2）用彈簧拉壓試驗儀檢查制動蹄回位彈簧，若制動器定位彈簧、 回位彈簧、和楔形調整板拉簧的自由長度增長率達 5%，則應更換新彈簧。 ? （ 2）檢查制動鼓內孔有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應更換新件。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有 ，它足以保證制動的解除。 ? （一）鼓式車輪制動器 ? 1. 鼓式車輪制動器的類型 ? 鼓式車輪制動器按其制動蹄促動裝置的形式不同可分為輪缸式車輪制動器和凸輪式車輪制動器。 ? 有的汽車還裝有緊急制動裝置和安全制動或輔助制動裝置，高級汽車還裝有制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等。 ? 散熱性好 —— 連續(xù)制動時，制動鼓和制動蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降 要??；水濕后恢復要快。 ? 制動時，駕駛員踩下制動踏板，推桿便推動制動主缸內的活塞前移，迫使制動液經制動管路進入輪缸，推動輪缸的活塞向外移動，使制動蹄克服復位彈簧的拉力繞支承銷轉動而張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上。受水浸濕后，制動盤上的水在離心力作用下被很快甩干，摩擦襯片上的水也容易擠出，一般僅需要一到二次制動后即可恢復正常。 ? 用游標卡尺測量制動蹄摩擦片的厚度，桑塔納轎車后輪制動蹄摩擦片厚度標準值為 5mm使用極限為 ，其鉚釘與摩擦片的表面深度不得小于 1mm，以免鉚釘頭刮傷制動鼓內表面，否則，換用新襯片或制動蹄總成。 ? 四 、 拓展技能 ? （一）更換制動蹄摩擦片 ? ，應用專用夾持器夾緊。 ? 5）擰緊凸輪軸支架，再用扳手緊固支承銷軸固定螺母。 ? （四）盤式車輪制動器制動間隙的自動調整 ? 以上海桑塔納的乘用車前輪為例，盤式制動器制動間隙時利用密封圈的彈性變形來實現(xiàn)自動調整的。 ? ? 直觀檢查制動鼓，不得有裂紋，破損，否則換用新件。 ? 按制動系統(tǒng)傳力的介質不同制動傳動裝置可分為液壓式制動傳動裝置和氣壓式制動傳動裝置兩種類型。 ? 踩下制動踏板，制動主缸輸出的液壓力首先傳入輔助缸，再傳入各制動輪缸，同時又作用于控制閥，控制閥使真空增壓器起作用。若繼續(xù)踩下踏板控制閥活塞上移打開空氣閥，使 D、 C兩腔的壓力差增大，從而推桿推動輔助缸活塞進一步左移，制動力又進一步增大。 ? 3）真空助力器的工作原理 ? 不制動時，控制閥處于非工作狀態(tài)。它固定于發(fā)動機一側支架上，由曲軸帶輪通過 v型帶連接驅動。 ? ? 1）就車檢查真空助力器 ? 將發(fā)動機熄火，首先用力踏幾次制動踏板，以消除真空助力器中殘余的真空度。 ? 4） 檢查制動信號燈開關工作是否正常。 2）故障原因分析 （ 1）制動主缸內無制動液。 （ 11）制動踏板自由行程太大。 （ 2）制動踏板自由行程過大。 （ 2）制動踏板機械連接部位卡滯。 （ 4）制動氣室膜片復位彈簧疲勞、折斷或彈力太小。 （ 4）制動控制閥的進氣閥打不開或排氣閥嚴重關閉不嚴。 （ 13）制動蹄摩擦片質量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出。 （ 3）制動軟管或金屬管斷裂。 ? 5）若進行大修時，解體后各種橡膠密封圈及膜片均換用新件。 ? 若踏板位置有所下降，說明真空助力器正常；若踏板位置保持不動，則說明助力器或真空單向閥損壞。風冷式雙缸空氣壓縮機兩個缸交替不斷地向貯氣筒充氣，供氣壓力穩(wěn)定均勻，且泵氣效率高，被廣泛應用。真空通道開啟，伺服氣室 A、 B兩腔相通，并與大氣隔絕。推桿、膜片及輔助缸活塞在各自回位彈簧和輪缸制動液回液壓力作用下，分別回位。 ? 在真空增壓器之后加裝了一個雙腔安全缸，其作用是當前后