【正文】 ? （ 9） 制動鼓失圓。 （ 5）制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板自由行程過小。 ? （ 7）制動鼓磨損過甚或變形失圓。 （ 3）車輪制動間隙過大。 （ 5）制動控制閥膜片、制動氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動軟管斷裂。 2）故障原因分析 （ 1）制動踏板至制動控制閥的連接脫開。 （ 7）制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動放松后仍局部摩擦。 （ 3）制動主缸活塞復(fù)位彈簧折斷或頂緊力太??；皮碗的長度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)粘；補償孔被污物堵塞。 （ 14）制動鼓磨損過甚或變形。 （ 10）油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通。 （ 6）制動主缸進油孔、補償孔或儲液室（罐）通氣孔堵塞。 ? （ 2）制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。 （ 4）制動踏板至制動主缸的連接脫開。 ? 三、任務(wù)實施 ? 汽車制動系的常見故障有制動失效、制動不良、制動跑偏和制動拖滯等 ? （一）液壓制動系 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。 ? 第二步：結(jié)合車型、制動系統(tǒng)的類型分析故障可能的原因。 ? 3）蓋與殼有裂紋，可用環(huán)氧樹脂膠粘接或進行焊修，推桿彎曲可進行校正，推桿孔磨損過多，可堆焊修復(fù)。推桿與襯套配合松曠時，也應(yīng)換用新件。若有輕微磨損，可在接觸面上均勻涂上細研磨膏進行研磨。 ? 6. 制動控制閥的檢修 ? 1）用塞尺檢測制動閥殼體結(jié)合面平面度誤差不大于 ，否則進行修磨。如果在規(guī)定時間內(nèi)真空度下降過多 ,說明助力器膜片或真空閥損壞。 ? 2）真空助力器就車真空試驗 ? （ 1）將 T型管、真空表、軟管及卡緊裝置等按圖 1647所示連接好。若膜片行程過小，說明增壓器工作不良；若膜片行程過大，說明制動系統(tǒng)存在泄漏，或者制動間隙過大。踏下制動踏板，棉絮應(yīng)被吸入；若棉絮不被吸入，或者吸力過小，說明空氣閥開度過小，或者增壓器膜片破損。然后，將發(fā)動機熄火，連續(xù)幾次踏下制動踏板，使真空度降為零，此時再踏下制動踏板，并測出踏板距底板的距離。解放 CA1092型汽車風(fēng)冷雙缸式空氣壓縮機。 ? ? 1）空氣壓縮機 ? 空氣壓縮機的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是氣壓制動整個系統(tǒng)的動力源。膜片和膜片座在回位彈簧的作用下回位，主缸即解除制時。隨著空氣的進入，在加力氣室膜片的兩側(cè)出現(xiàn)壓力差而產(chǎn)生推力，此推力通過膜片座、橡膠反作用盤推動推桿左移。發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，真空單向閥被吸開， A、 B兩腔內(nèi)均具有一定的真空度。伺服氣室由前、后殼體組成，其間夾裝有膜片和座，它的前腔經(jīng)單向閥通進氣歧管或真空罐；后腔膜片座轂筒中裝有控制閥，空氣閥與推桿固接，橡膠閥門與在膜片座上加工出來的閥座組成真空閥。真空伺服氣室工作時產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動主缸的活塞推桿上。串聯(lián)雙腔制動主缸的前腔通向左前輪的制動輪缸，并經(jīng)感載比例閥通向右后輪的制動輪缸。輪缸制動液從輔助缸活塞的小孔中流回，從而解除制動。 ? ： ? 當(dāng)制動踏板踩到某一位置不動時，作用在活塞上的力為一定值，主缸不再向輔助缸輸送制動液，此時，由于加力氣室作用，推桿推動輔助缸活塞左移，使輔助缸右腔制動液油壓下降，控制閥活塞下移，帶動空氣閥和真空閥都關(guān)閉，因而加力氣室壓力差不變，推桿推力不變，維持著一定強度的制動。于是空氣經(jīng)空氣濾清器，空氣閥進入 A腔并到 D腔。一部分制動液經(jīng)活塞中間的小孔流進各輪缸中，補償管路真空。 ? 2）真空增壓器 ? 真空增壓器的作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的真空度轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使從制動主缸輸出的液力進行增壓后再輸入各輪缸，增大車輪制動力矩。 ? ? 當(dāng)發(fā)動機工作時，在進氣歧管（或真空泵）中的真空度作用下，真空罐中的空氣經(jīng)真空單向閥被吸入發(fā)動機，因而真空罐中產(chǎn)生并積累一定的真空度，作為增壓制動的力源。 ? (5)直觀檢查活塞上的星形閥是否松脫、破裂，否則應(yīng)予重鉚或換用新件。 ? (2)檢測活塞與缸筒配合間隙過大時，若是由于活塞磨損過多而造成的，只 需更換活塞即。 ? 3．液壓式制動傳動裝置主要部件的結(jié)構(gòu) ? 1）制動主缸 ? 制動主缸處于制動踏板與管路之間，作用是將踏板輸入的機械力轉(zhuǎn)換成液壓力。 ? 二、相關(guān)知識 ? 制動傳動裝置的功用是將駕駛員或其它動力源的作用傳到車輪制動器，同時控制車輪制動器的工作，從而獲得汽車制動所需要的制動力矩。檢查各鉸接部位，磨損松曠時，應(yīng)更換連接銷，檢查齒扇及棘爪，磨損嚴(yán)重或不能可靠鎖止時，應(yīng)換用新件。 ? 四、拓展技能 ? （一）蹄盤式駐車制動器的調(diào)整 ? 調(diào)整后，還應(yīng)進行制動檢查，當(dāng)拉動駐車制動桿至全程 1/22/3時，同時齒板上移動 35齒，蹄片應(yīng)完全壓緊制動盤。檢測制動蹄與支承銷孔配合間隙大于 時，應(yīng)更換支承銷或銷孔襯套。 ? （二）蹄鼓式駐車制動器的檢修 ? 以東風(fēng) EQ1092型汽車為例。 ? ? 制動盤工作面應(yīng)無溝槽，當(dāng)溝槽的深度大于 ，應(yīng)車削或磨削，制動盤厚度應(yīng)不小于規(guī)定值，否則換用新件。 ? 任務(wù)三 駐車制動器 ? 一、工作任務(wù) ? 掌握駐車制動器的類型及結(jié)構(gòu)；掌握駐車制動器的工作原理；了解駐車制動器檢修的方法及內(nèi)容。解除制動時，密封圈恢復(fù)原狀，活塞被拉回原位。于是磨損變大的制動間隙便得到了補償，恢復(fù)到初始的間隙，實現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整，保持規(guī)定的制動間隙值不變。若制動間隙正常時，楔桿靜止不動。 5mm，否則應(yīng)重新調(diào)整。這時用手轉(zhuǎn)動制動轂應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動且與摩擦片無碰撞現(xiàn)象，但允許有輕微的摩擦沙沙聲。 ? 4）反復(fù)擰轉(zhuǎn)支承銷軸和調(diào)整臂蝸桿軸，使制動蹄摩擦片與制動鼓完全貼合，用手轉(zhuǎn)動制動鼓，應(yīng)不能轉(zhuǎn)動。 ? 5）調(diào)好后退出鎖止套，套上防塵罩，放好車輪。 ? （二）鼓式車輪制動器制動間隙的調(diào)整 ? 1. 鼓式車輪制動器的局部調(diào)整（ CAl092型汽車） ? 1）支起需要調(diào)整的車輪。 ? ，必須對摩擦片表面進行加工，加工時，要按制動鼓內(nèi)表面尺寸進行，并用光磨機對襯片表面進行光磨。 ? ，若發(fā)現(xiàn)有漏油之處，應(yīng)換用新的活塞密封圈。 ? ? 制動盤過度的端面圓跳動會使制動踏板抖動或使制動襯片磨損不均勻。 ? （ 2）用彈簧拉壓試驗儀檢查制動蹄回位彈簧，若制動器定位彈簧、 回位彈簧、和楔形調(diào)整板拉簧的自由長度增長率達 5%，則應(yīng)更換新彈簧。m，鉚釘應(yīng)無松動。 ? （ 3）檢查制動蹄摩擦片的磨損。 ? （ 4）制動蹄襯片與制動鼓接觸面積的檢查，將制動鼓襯片表面打磨干凈后，靠在制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應(yīng)不小于 60%，否則應(yīng)繼續(xù)打磨襯片的表面。 ? （ 2）檢查制動鼓內(nèi)孔有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應(yīng)更換新件。