【正文】 常見故障排除的方法 ? 第一步：根據(jù)汽車制動(dòng)過程中故障的現(xiàn)象確定故障的類型。 （ 3）制動(dòng)軟管或金屬管斷裂。 （ 5）制動(dòng)主缸、輪缸皮碗、活塞或缸筒磨損漏油。 （ 13）制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出。 （ 6）制動(dòng)蹄支承銷銹蝕。 （ 4）制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打不開或排氣閥嚴(yán)重關(guān)閉不嚴(yán)。 （ 6）制動(dòng)氣室故障。 （ 4）制動(dòng)氣室膜片復(fù)位彈簧疲勞、折斷或彈力太小。 。 （ 2）制動(dòng)踏板機(jī)械連接部位卡滯。 ? （ 4）制動(dòng)管路漏氣。 （ 2）制動(dòng)踏板自由行程過大。 （ 4）制動(dòng)輪缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞卡滯。 （ 11）制動(dòng)踏板自由行程太大。 （ 3）制動(dòng)液變稠或管路內(nèi)壁積垢太厚。 2）故障原因分析 （ 1）制動(dòng)主缸內(nèi)無制動(dòng)液。 任務(wù)五 汽車制動(dòng)系故障的診斷與排除 ? 一、工作任務(wù) ? 掌握汽車制動(dòng)系常見故障的診斷排除方法；掌握汽車制動(dòng)系常見故障的診斷排除內(nèi)容。 ? 4） 檢查制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)工作是否正常。 ? 5. 空氣壓縮機(jī)的檢修 ? 空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，不應(yīng)有過量的潤(rùn)滑油竄入儲(chǔ)氣筒。 ? ? 1）就車檢查真空助力器 ? 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，首先用力踏幾次制動(dòng)踏板，以消除真空助力器中殘余的真空度。正常情況下，后一次測(cè)得的距離應(yīng)小于前一次，若兩次距離相等，說明真空增壓器不起作用。它固定于發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)支架上，由曲軸帶輪通過 v型帶連接驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，推桿上的作用力為踏板力和伺服氣室推力之和，由于伺服氣室推力較踏板力大得多，從而使制動(dòng)主缸輸出的液壓成數(shù)倍的增高。 ? 3）真空助力器的工作原理 ? 不制動(dòng)時(shí)，控制閥處于非工作狀態(tài)。制動(dòng)主缸的后腔通向右前輪的制動(dòng)輪缸，并經(jīng)感載比例閥通向左后輪的制動(dòng)輪缸。若繼續(xù)踩下踏板控制閥活塞上移打開空氣閥，使 D、 C兩腔的壓力差增大，從而推桿推動(dòng)輔助缸活塞進(jìn)一步左移，制動(dòng)力又進(jìn)一步增大。同時(shí)，流進(jìn)的制動(dòng)液作用在控制閥活塞上。 ? 踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)主缸輸出的液壓力首先傳入輔助缸，再傳入各制動(dòng)輪缸，同時(shí)又作用于控制閥，控制閥使真空增壓器起作用。 ? (3)直觀檢查缸筒內(nèi)壁上若有銹蝕、麻點(diǎn)時(shí)，如果不在皮碗行程內(nèi)時(shí)，允許 繼續(xù)使用。 ? 按制動(dòng)系統(tǒng)傳力的介質(zhì)不同制動(dòng)傳動(dòng)裝置可分為液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置和氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置兩種類型。在平坦干燥的路面上，汽車用二擋不能起步，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤與摩擦片不發(fā)生摩擦現(xiàn)象，則可視為調(diào)整合適。 ? ? 直觀檢查制動(dòng)鼓，不得有裂紋，破損，否則換用新件。 ? 二、相關(guān)知識(shí) ? 駐車制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動(dòng)器失效后應(yīng)急制動(dòng)或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)，多數(shù)駐車制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器之后，后輪制動(dòng)器兼作駐車制動(dòng)器。 ? （四）盤式車輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整 ? 以上海桑塔納的乘用車前輪為例，盤式制動(dòng)器制動(dòng)間隙時(shí)利用密封圈的彈性變形來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整的。 ? 8）裝回制動(dòng)鼓檢視孔蓋片。 ? 5）擰緊凸輪軸支架，再用扳手緊固支承銷軸固定螺母。 ? 2）拆下制動(dòng)鼓上的檢視孔蓋。 ? 四 、 拓展技能 ? （一）更換制動(dòng)蹄摩擦片 ? ，應(yīng)用專用夾持器夾緊。 制動(dòng)蹄回位彈簧參數(shù) 車型 自由長(zhǎng)度 （ mm） 拉伸試驗(yàn) 拉伸長(zhǎng)度（ mm） 拉力（ N） EQ1092 130 179 784~882 CA1092 138 179 1030~1225 ? （二）盤式車輪制動(dòng)器的檢修 ? ? 制動(dòng)盤使用磨損會(huì)使其厚度減小，厚度過小會(huì)引起制動(dòng)踏板振動(dòng)、制動(dòng)噪聲及振動(dòng)。 ? 用游標(biāo)卡尺測(cè)量制動(dòng)蹄摩擦片的厚度，桑塔納轎車后輪制動(dòng)蹄摩擦片厚度標(biāo)準(zhǔn)值為 5mm使用極限為 ，其鉚釘與摩擦片的表面深度不得小于 1mm，以免鉚釘頭刮傷制動(dòng)鼓內(nèi)表面，否則，換用新襯片或制動(dòng)蹄總成。 ? （ 3）檢查制動(dòng)鼓內(nèi)孔磨損。受水浸濕后，制動(dòng)盤上的水在離心力作用下被很快甩干，摩擦襯片上的水也容易擠出，一般僅需要一到二次制動(dòng)后即可恢復(fù)正常。又因制動(dòng)盤受熱膨脹時(shí)，厚度方面只有微量的變化，故不會(huì)發(fā)生“拖帶”現(xiàn)象。 ? 制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞前移，迫使制動(dòng)液經(jīng)制動(dòng)管路進(jìn)入輪缸，推動(dòng)輪缸的活塞向外移動(dòng)，使制動(dòng)蹄克服復(fù)位彈簧的拉力繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。 ? 根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向作用力之間的關(guān)系，鼓式制動(dòng)器可分為： 簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式三種 。 ? 散熱性好 —— 連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降 要??；水濕后恢復(fù)要快。 ? 汽車兩套制動(dòng)裝置都是由制動(dòng)器 ? 和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。 ? 有的汽車還裝有緊急制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置，高級(jí)汽車還裝有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。 ? 制動(dòng)效能的恒定性 ? 制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性好 —— 制動(dòng)時(shí)，前、后車輪制動(dòng)力分配合理，左右車輪上的制動(dòng) 力矩基本相等，使汽車制動(dòng)過程中不跑偏、不甩尾。 ? （一）鼓式車輪制動(dòng)器 ? 1. 鼓式車輪制動(dòng)器的類型 ? 鼓式車輪制動(dòng)器按其制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的形式不同可分為輪缸式車輪制動(dòng)器和凸輪式車輪制動(dòng)器。汽車在正常使用時(shí)，因摩擦片與制動(dòng)鼓磨損也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)間隙增大，因此各種類型的汽車上都設(shè)置制動(dòng)間隙調(diào)整裝 ? ? 汽車行駛中不需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板處于自由狀態(tài)，制動(dòng)主缸無制動(dòng)液輸出，制動(dòng)蹄在復(fù)位彈簧的作用下壓靠在輪缸活塞上，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦片之間保留一定間隙，制動(dòng)鼓可以隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，如圖 161所示。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動(dòng)時(shí)，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有 ，它足以保證制動(dòng)的解除。 ? （ 2）抗水衰退能力強(qiáng)。 ? （ 2）檢查制動(dòng)鼓內(nèi)孔有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應(yīng)更換新件。 ? （ 3）檢查制動(dòng)蹄摩擦片的磨損。 ? （ 2）用彈簧拉壓試驗(yàn)儀檢查制動(dòng)蹄回位彈簧，若制動(dòng)器定位彈簧、 回位彈簧、和楔形調(diào)整板拉簧的自由長(zhǎng)度增長(zhǎng)率達(dá) 5%，則應(yīng)更換新彈簧。 ? ，若發(fā)現(xiàn)有漏油之處，應(yīng)換用新的活塞密封圈。 ? （二）鼓式車輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整 ? 1. 鼓式車輪制動(dòng)器的局部調(diào)整（ CAl092型汽車） ? 1）支起需要調(diào)整的車輪。 ? 4）反復(fù)擰轉(zhuǎn)支承銷軸和調(diào)整臂蝸桿軸，使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓完全貼合，用手轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，應(yīng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 5mm，否則應(yīng)重新調(diào)整。于是磨損變大的制動(dòng)間隙便得到了補(bǔ)償，恢復(fù)到初始的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整，保持規(guī)定的制動(dòng)間隙值不變。 ? 任務(wù)三 駐車制動(dòng)器 ? 一、工作任務(wù)