大巴黎軌道交通ppt課件-資料下載頁
2025-01-19 02:04本頁面
【正文】 線網由 3條環(huán)巴黎 的有 軌電車線路 、 市區(qū)老城公交觀光線路 、 地鐵和城市輪渡組 成；快速 公共交通線網由兩個環(huán)線組 成。 將 建設城市綠色交通 自行車交通作為公交的補充，要在公交站點和停車場建設自行車自 助交通服務系統(tǒng)，要整合公交線網，使公交線路遍布各居民區(qū)、工 作區(qū)和其它城市流動人口集中區(qū)，大力提倡步行和使用自行車出行，改善市民的出行環(huán)境。 公交風景線網和公交快速線網的規(guī)劃建設 未來軌道交通發(fā)展 應根據不同城市的需要選擇合理 的交通方式。確定軌道交通網的規(guī)模時應根據規(guī)劃年的可能社會經濟指標充分考慮規(guī)劃年的交通需求。以確定 網絡容量 ,線路數 ,站點密度等 。 車輛的選用應考慮當地未來年的交通增長情 況 , 地下隧道 、站臺 、編組站等土木建筑設計時 , 應為 將來增加車輛及選用大容量車型留有一定預留 。 大城市由于市區(qū)與郊區(qū)的人口密度相差較大 , 對于軌道交通網的建立可采用分層規(guī)劃建設 ,在城市軌道交通規(guī)劃時還需增加其與對外交通樞紐的連接 。 交通網結構 車輛選用 規(guī)模 對我國交通建設的啟示 軌道交通管理主體多樣化 ,并且由于巴黎大區(qū)在法國的特殊地位 ,使其公共交通的管理別具一格。目前 ,我國正在大力發(fā)展軌道交通 ,在充分了解巴 黎大區(qū)軌道交通情況的基礎上，可以對比與我國的異同點 ,吸取巴黎大區(qū)的成功經驗 ,不論是在投融資、經營管理方面還是在線網布局、線路規(guī)劃等方面 ,都對我國具有借鑒作用 。 學習與借鑒 Point Two Point Three 我對軌道交通的看法 1）巴黎建設的是多層次的大運量交通體系，這個我覺得應該借鑒，將整個交通體系分級分層。 2）市郊客運鐵路網是長距離跨區(qū)域出行的基礎，因此站距很大，行車間隔也大，類似中國的國鐵網。 3）地區(qū)快車線網 (RER)是中心與各郊區(qū)的聯(lián)系骨架，穿越巴 巴黎市中心區(qū)銜接郊區(qū)，類似中國的城際和市郊線?？燔嚲€網 (RER)的行車間隔小，彌補了線網的缺陷，穿越巴黎中心，與其他交通方式銜接密切，形成網絡。 Point One 巴黎擁有全世界公認最發(fā)達的公共交通系統(tǒng)，不論從各交通方式的規(guī)劃布局、功能定位，還是從相關 配套措施及管理上，都擁有各城市值得學習的地方。目前，隨著全球“綠色出行”的意識逐漸增強，未來巴黎 的公共交通將在大運量軌道交通建設、新能源車輛使用、與慢行交通接駁等方面進一步完善，實現城市交通的可持續(xù)發(fā)展。 總結 THANKS 謝謝 觀 賞
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