大巴黎軌道交通ppt課件-文庫吧在線文庫
【正文】 發(fā)車間隔在 35分鐘 )，但仍不能滿足巴黎人的出行需要。 輕軌 實現(xiàn)城市市區(qū)與主要衛(wèi)星城間的便捷聯(lián)系 , 滿足旅客快速、方便出行的需求，與其他交通方式的協(xié)調(diào)。 軌道交通的建設經(jīng)營資金來源較有特點 ,公共企業(yè)成為其主要承擔者 ,使公共交通的經(jīng)營與維護有了長期 穩(wěn)定的資金保障 ,改變了 “ 政府辦公共交通 ” 的一般做法。 車輛的選用應考慮當?shù)匚磥砟甑慕煌ㄔ鲩L情 況 , 地下隧道 、站臺 、編組站等土木建筑設計時 , 應為 將來增加車輛及選用大容量車型留有一定預留 。 Point One 巴黎擁有全世界公認最發(fā)達的公共交通系統(tǒng)，不論從各交通方式的規(guī)劃布局、功能定位，還是從相關(guān) 配套措施及管理上，都擁有各城市值得學習的地方。 學習與借鑒 Point Two Point Three 我對軌道交通的看法 1）巴黎建設的是多層次的大運量交通體系，這個我覺得應該借鑒，將整個交通體系分級分層。 將 建設城市綠色交通 自行車交通作為公交的補充，要在公交站點和停車場建設自行車自 助交通服務系統(tǒng)，要整合公交線網(wǎng)，使公交線路遍布各居民區(qū)、工 作區(qū)和其它城市流動人口集中區(qū)，大力提倡步行和使用自行車出行，改善市民的出行環(huán)境。 1 2 評價 軌道交通的網(wǎng)絡布局合理 , 放射加環(huán)線的結(jié) 構(gòu)兼顧了郊區(qū)與市區(qū) ,通過環(huán)線將各條放射線有機地結(jié)合起來 ,既方便了不同方向線路之間的換乘 ,又減少了對市中心的干擾和壓力 ,有效保證了外圍衛(wèi)星城與市中心區(qū)的快速聯(lián)系 。 市中心交通網(wǎng)過 于“密集”；中心區(qū)汽車尾氣污染遠高于郊區(qū)。在 1998年建成全自動無人駕駛的第 14條地鐵線路之后 又計劃投資 8億歐元，用 20年的時間實現(xiàn)巴黎地鐵的全面自動化 。其吸引力的增加與其網(wǎng)絡本身的方便快捷是分不開的。市郊鐵路旨在利用原有的鐵路網(wǎng)絡實現(xiàn)大巴黎的通勤交通。 C 各條線路的平均站間距及運營速度有一定差別。 03 運輸效率較高，徑向輸送客流較多。軌道交通 班級：城鄉(xiāng)規(guī)劃（一）班 小組成員： 牛清璇 202241020224（組長） 宋雪威 202241020224 芮盼盼 202241020226 王 靖 202241020226 喇 梅 202241020227 劉 瑩 202241020228 Pais Rail Transit System 大巴黎 CONTENTS 目錄 Part 1 軌道交通概況 Part 2 現(xiàn)狀與
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