軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成(2)-資料下載頁(yè)
2025-05-12 18:17本頁(yè)面
【正文】 電話交換系統(tǒng) 、 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 、 無線通信系統(tǒng)及車站廣播系統(tǒng)等部分 。 它們共同為軌道交通系統(tǒng)的列車運(yùn)行調(diào)度指揮 、 無線通信 、 公務(wù)通信 、 旅客信息廣播 、 系統(tǒng)運(yùn)行狀況監(jiān)視等提供手段 。 1. 調(diào)度指揮通信系統(tǒng)包括： (1)有線調(diào)度電話 (2)站間行車電話 (3)區(qū)間電話 2. 無線通信系統(tǒng) (1)運(yùn)行線上的調(diào)度無線通信系統(tǒng) (2)車輛段內(nèi)的無線通信系統(tǒng) (3)公務(wù)通信系統(tǒng) (4)廣播系統(tǒng) (5)電視監(jiān)視系統(tǒng) 調(diào)度指揮通信系統(tǒng) 8 信 號(hào) ?信號(hào)系統(tǒng)的作用是確保行車安全 ， 提高運(yùn)輸效率， 改善行車有關(guān)人員的勞動(dòng)條件 。 ?鐵路發(fā)展初期 ， 同一股道上同方向的后行車按照時(shí)間間隔隔離 。 ?1837年電報(bào)發(fā)明后 ， 開始采用空間間隔法 ， 即后行車需要等待前行車行進(jìn)到前方某一定距離后才能使用當(dāng)前的線路 。 ?空間間隔法是現(xiàn)代鐵路信號(hào)實(shí)踐的基礎(chǔ) ， 該間隔又稱為閉塞區(qū)間 (Block Section)。 9 環(huán)境控制 ? 城市軌道交通的地下車站和地下區(qū)間隧道除出入口等極少部分與外界相連通外，基本上與外界隔絕，只有用人工氣候環(huán)境才能滿足乘客的需求。 ?通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng) ? 防排煙系統(tǒng) 10 結(jié)構(gòu)工程 ?軌道交通地下工程的結(jié)構(gòu)類型及施工方法應(yīng)根據(jù)區(qū)間隧道及車站的規(guī)模、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件和周圍環(huán)境條件進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。 ?一般常用的結(jié)構(gòu)類型和施工方法有明挖法和暗挖法兩種，特殊情況下還可采用一些其他方法。
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