城市軌道交通系統(tǒng)運營計劃編制技術(shù)(ppt82頁)-資料下載頁
2025-01-05 13:10本頁面
【正文】 短交路 混合交路 列車交路的種類 67 ? 長交路是指列車在 全線各站間運行 ，為全線提供運輸服務(wù)，列車到達折返線 /站后返回； ? 短交路是指列車在 某一區(qū)段內(nèi)運行 ，在指定車站折返，它可為某一區(qū)段旅客提供服務(wù)； ? 混合交路則指線路上 長短交路并存 的情形。 68 長 交 路 列 車 交 路長 短 交 路 列 車 交 路短 交 路 列 車 交 路69 ? 長交路具有對中間站折返線路要求不高、行車組織運行方式簡單的優(yōu)點，但不考慮區(qū)段客流量不均衡的因素，合理運用運能方面有所欠缺。 ? 短交路在城市軌道交通的運營組織中除特殊情況下一般不采用。 ? 混合交路的行車組織方式是比較經(jīng)濟合理的一種運行方案，特別是在區(qū)段客流不均衡程度高，造成某一區(qū)段運能不能滿足運量的需要時，混合交路運營組織方式尤為適用；但這種方式行車組織相對較為復(fù)雜，同時對客運組織也有較高的要求。 70 列車交路計劃的確定 ? 列車交路計劃的確定應(yīng)建立在對線路各區(qū)段客流量進行統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上 ， 充分考慮行車組織與客運組織的條件 ， 進行可行性研究后加以確定 。 列車開行方案 列車停站設(shè)計 跨站停車列車運行方案 該方案將全線車站分成 A、 B、 C三類 。 A、 B兩類車站按相鄰分布原則確定 ， C類車站按每隔若干個車站 (圖中是每隔 4個 )選擇一站原則確定 。 所有列車均應(yīng)在 C類車站停車作業(yè) ， 但在 A、 B二類車站則分別停車作業(yè) 。 列車開行方案 分段停車列車運行方案 該方案在長短列車交路的基礎(chǔ)上 ， 規(guī)定長交路運行列車在短交路區(qū)段外每站停車作業(yè) ， 在短交路區(qū)段內(nèi)不停車通過；而短交路運行列車則在短交路區(qū)段內(nèi)每站停車作業(yè)；短交路列車的中間折返點作為換乘站 。 73 ? 考慮的因素： ? 1) 客流特性 客流在時間上 、 空間上的不均衡性 。 ? 2) 線路條件：折返線的設(shè)置 ? 3) 行車條件：折返時間 ， 追蹤間隔時間 ? 4) 車底（動車組）數(shù) ? 5) 客運組織工作： 乘降作業(yè)、列車清客、客運服務(wù)工作 74 列車折返方式 ? 站前折返方式 ： 指列車在中間站或終點站經(jīng)由站前渡線進行折返作業(yè)。 ? 站后折返方式 ： 由站后盡端折返線折返 75 站前折返線 76 站后折返線 77 ? 站前折返時，列車空走少，折返時間較短，上下車乘客能同時上下車 ，可縮短停站時間，減少費用。但列車折返會占用區(qū)間線路，從而影響后續(xù)列車閉塞，對行車安全有一定威脅，客流量大時，可能會引起站臺客流秩序的混亂。城市軌道交通中較少采用這種折返模式，特別是當(dāng)行車密度高、列車運行間隔短的條件下一般不會采用站前折返方式。 78 ? 站后折返避免了前述進路交叉，安全性能良好；而且，站后列車進出站速度較高，有利于提高旅行速度。一般說來， 站后盡端折返線折返是國內(nèi)外城市軌道交通最常見的方式 ，站后渡線方法則可為短交路提供方便；環(huán)形線折返設(shè)備可保證最大的通過能力，但施工量大，鋼軌在曲線上的磨耗也大。 ? 站后折返的主要不足是列車折返時間較長。 79 折返線 配置形式 80 日常運輸調(diào)整計劃 ? 由于途中運緩、作業(yè)延誤或設(shè)備故障等原因，會造成列車晚點，城市軌道交通具有行車密度高、間隔小、對安全要求高的特點，需要根據(jù)列車運行的實際情況，按照恢復(fù)正點和行車安全兼顧的原則，對運輸計劃進行調(diào)整。 ? 列車運行是運輸生產(chǎn)活動的重要環(huán)節(jié)，在日常運輸活動中，為了保證列車運行安全和按圖行車，需要設(shè)置專門人員，調(diào)整運輸計劃。 81 ? 正常情況下的列車運行 調(diào)整方法有： （ 1） 始發(fā)站提前或者推遲發(fā)出列車； （ 2） 組織列車加速運行； （ 3） 加速車站作業(yè)過程 ， 壓縮站停時間； （ 4） 組織列車不停車通過某些車站； （ 5） 變更列車交路 ， 組織列車在具備條件的中間站折返； （ 6） 組織列車反方向運行； （ 7） 扣車； （ 8） 調(diào)整列車運行時間間隔； （ 9） 停運列車 。 82 日常運輸計劃調(diào)整 ? 特殊情況下的列車運行組織： （ 1） 列車自動控制系統(tǒng)故障時的行車； （ 2） 調(diào)度權(quán)利下放 ， 改為車站控制行車； （ 3） 改用電話閉塞法的行車； （ 4） 改用時間間隔法的行車； ? 此外，針對火災(zāi)、地震、毒氣等特殊情形制定緊急救援預(yù)案。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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